? ? ?2018年1月5日，發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》提出到2020年我國(guó)智能汽車新車占比達(dá)到50%。2017年12月18日，北京成為國(guó)內(nèi)最先發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)管理辦法的城市。2018年3月1日，上海成為國(guó)內(nèi)最先發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的城市。截至2022年5月，全國(guó)已經(jīng)有13個(gè)城市，發(fā)放了約100張路測(cè)牌照。2022年5月15日，工信部印發(fā)《2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，將在年內(nèi)制定乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車信息安全通用技術(shù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)。

??? 各大公司積極布局自動(dòng)駕駛，將在2020年左右爆發(fā)。其中Waymo和百度的推出時(shí)間最早，Waymo在2018年12月啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，百度則將在2018年內(nèi)量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴車。此外通用旗下的第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車將于2022年在美國(guó)率先通過(guò)車輛共享實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。豐田2018年1月在CES上發(fā)布純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車e-Palette，計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)投入使用，同時(shí)宣布并將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司。特斯拉、英偉達(dá)、英特爾等紛紛計(jì)劃將在2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

各大公司自動(dòng)駕駛汽車推出時(shí)間表

公司名稱

無(wú)人車推出時(shí)間

Waymo

2018年12月6日推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)“WaymoOne”

百度

2022年1月8日發(fā)布Apollo3.5以及智能駕駛商業(yè)化解決方案ApolloEnterprise

通用

第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車將于2022年在美國(guó)率先通過(guò)車輛共享實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

特斯拉

2022年2月，馬斯克表示特斯拉將在2020年之前實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

英偉達(dá)

2022年1月8日發(fā)布商用L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NVIDIADRIVEAutoPilot，大陸和采埃孚基于NVIDIADRIVE的L2+自動(dòng)駕駛解決方案將于2020年開(kāi)始投產(chǎn)。

英特爾

Mobileye與大眾集團(tuán)和以色列汽車進(jìn)口商ChampionMotors合作的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)就將在2020年初在以色列落地。

吉利

2022年2月26日宣布計(jì)劃在2021年L3級(jí)別量產(chǎn)車型，并支持5G和C-V2X。

豐田

2018年1月在CES上發(fā)布純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車e-Palette，計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)投入使用，并將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司

福特

2018年7月宣布在2030年之前對(duì)新成立的自動(dòng)駕駛公司投資40億美元，并計(jì)劃在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。

奔馳&寶馬

2022年3月寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)合作研發(fā)L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛，計(jì)劃在2025年之前讓雙方的合作成果成規(guī)模地應(yīng)用。

奧迪

2017年9月表示到2018或2022年，所有型號(hào)的奧迪車都將配備自主駕駛功能。2017年9月發(fā)布的奧迪A8配備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

??? 產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)前景研究與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
??? 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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報(bào)告目錄：

第一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車的概念

1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

?

第二章 2017-2022年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2017-2022年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.1 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2.1.2 全球汽車銷量分析

2.1.3 全球汽車品牌銷量

2.1.4 全球汽車銷量預(yù)測(cè)

2.2 2017-2022年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2017-2022年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況

? ? ? ??2022年 我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。但從同比情況來(lái)看，去年的產(chǎn)銷量分別下降7.5%和8.2%。相較2018年，上述降幅分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源補(bǔ)貼退坡等因素令行業(yè)承受了較大壓力，是造成產(chǎn)銷量降幅擴(kuò)大的主因。

2022年 我國(guó)汽車產(chǎn)銷情況對(duì)比

2.2.5 汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)展望

2.3 2017-2022年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 汽車自主品牌銷量對(duì)比

2.3.3 汽車自主品牌市場(chǎng)份額

2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展swot分析

2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2017-2022年中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模

2.4.3 產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)

2.4.4 行業(yè)政策現(xiàn)狀

2.4.5 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.6 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.5 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

?

第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

3.1.4 固定資產(chǎn)投資

3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.2 政策環(huán)境

3.2.1 中國(guó)制造2025

3.2.2 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范

3.2.4 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南系列政策

3.2.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

3.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 兩化深度融合

3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快

3.3.3 出行便捷與安全

3.3.4 社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展需要

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 技術(shù)融合應(yīng)用

3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3 云計(jì)算技術(shù)

3.4.4 人工智能技術(shù)

?

第四章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析

4.1 智能汽車發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式

4.1.4 發(fā)展核心分析

4.2 2017-2022年智能汽車市場(chǎng)分析

4.2.1 人工智能形態(tài)

4.2.2 產(chǎn)業(yè)地圖布局

4.2.3 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)

4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間

4.3 2017-2022年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3.1 定義及分類

4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期

4.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.4 智能汽車商業(yè)模式分析

4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商

4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商

4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者

4.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)發(fā)展分析

4.5.1 全國(guó)分布

4.5.2 華東地區(qū)

4.5.3 西南地區(qū)

4.5.4 中南地區(qū)

4.5.5 華南地區(qū)

4.5.6 東北地區(qū)

4.5.7 華北地區(qū)

4.6 智能汽車發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

4.6.1 法規(guī)建設(shè)問(wèn)題

4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.6.3 行業(yè)發(fā)展建議

4.6.4 行業(yè)政策建議

?

第五章 2017-2022年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析

5.1 2017-2022年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

5.1.3 安全問(wèn)題分析

5.1.4 各國(guó)法律法規(guī)

5.1.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

5.2 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況

5.2.1 無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)介紹

5.2.2 無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

5.2.3 無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)

5.3 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.3.1 技術(shù)研究階段

5.3.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

5.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

5.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.4.1 商用車應(yīng)用

5.4.2 乘用車應(yīng)用

5.4.3 雙駕雙控并存

5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析

5.5.1 出行更安全高效

5.5.2 交通指示智能化

5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展

5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展

?

第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能模塊

6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析

6.1.5 各國(guó)法規(guī)

6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場(chǎng)分析

6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

6.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析

6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.4 功能模塊滲透率

6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

?

第七章 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

7.2 2017-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

7.2.3 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)

7.2.4 企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

7.3 2017-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況

7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類

7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

7.3.4 行業(yè)價(jià)值鏈分析

7.3.5 行業(yè)潛力企業(yè)

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來(lái)技術(shù)預(yù)見(jiàn)

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.2 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

?

第八章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)

8.1.2 底盤系統(tǒng)

8.1.3 車身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢(shì)

8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)現(xiàn)狀

8.3.4 北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值

8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 行業(yè)發(fā)展空間

8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場(chǎng)格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場(chǎng)空間

?

第九章 5g通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.1 5g技術(shù)基本介紹

9.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

9.1.2 5g技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

9.1.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景

9.2 5g行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.2.1 5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5g產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5g商用元年開(kāi)啟

9.2.4 5g商業(yè)模式分析

9.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5g業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

9.3 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況

9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求

9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

9.3.3 具體應(yīng)用層面

9.3.4 應(yīng)用模式分析

9.3.5 應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目

9.3.6 路測(cè)應(yīng)用項(xiàng)目

9.4 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1 應(yīng)用前景分析

9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢(shì)分析

9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測(cè)

?

第十章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析

10.1 中國(guó)汽車廠商布局分析

10.1.1 上汽集團(tuán)

10.1.2 廣汽集團(tuán)

10.1.3 北汽集團(tuán)

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長(zhǎng)安汽車

10.1.6 小鵬汽車

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度合作

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風(fēng)

10.3.4 騰訊&廣汽

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第十一章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建

11.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶不當(dāng)操作

11.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)

11.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟(jì)損失

11.3 智能汽車安全防護(hù)探索

11.3.1 公共部門的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制

11.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)

11.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過(guò)程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)

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第十二章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項(xiàng)目

12.1.1 項(xiàng)目投資概況

12.1.2 項(xiàng)目投資主體

12.1.3 項(xiàng)目投資標(biāo)的

12.1.4 項(xiàng)目投資影響

12.1.5 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項(xiàng)目

12.2.1 項(xiàng)目合作概況

12.2.2 項(xiàng)目合作主體

12.2.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.2.4 項(xiàng)目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目

12.3.1 項(xiàng)目合作主體

12.3.2 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.3.3 項(xiàng)目合作影響

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第十三章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析

13.2.1 資本市場(chǎng)走向

13.2.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.2.3 政策投資機(jī)遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

13.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

13.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

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第十四章?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

14.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（）

14.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)

14.1.2 智能汽車市場(chǎng)前景廣闊

14.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展

14.2 中國(guó)智能汽車行業(yè)前景展望

14.2.1 行業(yè)必然發(fā)展趨勢(shì)

14.2.2 智能汽車發(fā)展機(jī)遇

14.2.3 智能汽車發(fā)展方向

14.2.4 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

14.2.5 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)

14.2.6 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題

14.3 中國(guó)智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

14.3.1 行業(yè)需求空間

14.3.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

14.3.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

14.3.4 具體保障措施

14.3.5 技術(shù)路線分析