作者：殷小峰

今年是《GT》賽車系列誕生的25年，經(jīng)過全球玩家的苦苦的等待，山內(nèi)一典和他的工作室 Polyphony Digital 終于將《Gran Turismo 7》（以后簡稱 GT7）帶到了玩家的面前。作為競速類游戲的頭把交椅，本作為次世代主機(jī)平臺量身打造，不僅支持次世代各項(xiàng)前沿的技術(shù)與特性，游戲內(nèi)容上也與前作有巨大的提升。

本作首發(fā)即推出了超 400 輛賽車，且皆為高精車模，另外一口氣推出了 90 多條賽道供玩家游玩，另外上一代《GTS》缺失的“單機(jī)模式”“天氣系統(tǒng)”等也一并回歸到《GT7》之中。當(dāng)然除了大家熟悉的模式和系統(tǒng)外，《GT7》還嘗試加入了一些全新的玩法，例如“音樂拉力賽”“咖啡館”等有趣內(nèi)容。

++上手體驗(yàn)++

這次評測體驗(yàn)的版本為 PS5 版，游戲除了 4K HDR 外，還支持“幀率模式”和“光追模式”供選擇，其中令人驚喜的是，為了保證兩種模式都能在比賽過程中得到爽快的體驗(yàn)，即便選擇“光追模式”也依然能保持每秒 60 幀。而在畫質(zhì)上，光追效果僅只對車燈與車漆部分部件起效果，所以喜歡的玩家可以放心大膽選擇開啟光追模式。

本作在 PS5 版上除了提供超震撼的畫質(zhì)外，它還給了我一個(gè)特別大的亮點(diǎn)：臨場感。得力于制作組對 DualSense 手柄調(diào)教，整個(gè)游戲在車輛駕駛手柄反饋的體驗(yàn)都驚人的逼真。無論是油門、剎車踏板的阻尼，還是面對各種路況車輛底盤帶來的反饋，都能通過手柄觸覺反饋給呈現(xiàn)出來。給我記憶最深的車輛在過彎時(shí)車身在彎心的變化，輪胎在路肩上彈跳的起伏，油門在出彎那一刻踩下去咆哮，閉著眼睛都能感受到。

當(dāng)然賽車游戲少不了方向盤，本作對各類第三方方向盤的支持也十分全面，在游戲設(shè)置中甚至可以看到制作組對多達(dá)10來款方向盤進(jìn)行適配。所以無論是手柄玩家還是方向盤玩家，Polyphony Digital 都會照顧的十分周全。

++任務(wù)系統(tǒng)++

《GT7》十分巧妙的設(shè)計(jì)了“咖啡館”任務(wù)系統(tǒng)，玩家通過“咖啡館”領(lǐng)取任務(wù)并推動游戲整個(gè)流程，上場比賽，贏取獎勵(lì)。獎勵(lì)主要由購買車輛的金幣、用來抽獎的車券、完成任務(wù)解鎖的汽車組成。除了單純的獲取獲取金幣和汽車獎勵(lì)之外，解鎖游戲更多玩法也需通過“咖啡館”來完成。

隨著游戲進(jìn)程推進(jìn)，車輛和賽道的解鎖會越來越多，車輛等級與游戲難度也會越來越大，玩家們還可通過“駕照中心”來磨練各項(xiàng)技術(shù)，或者通過“改裝車間”來購買、改裝、調(diào)教自己的車輛來獲得更好的成績。

“咖啡館”除了擔(dān)當(dāng)任務(wù)中心外，它偶爾還會扮演汽車文化中心，無論是悠久的汽車品牌文化，還是某些車款的傳奇故事，“咖啡館”的老板就像一本汽車編年史，還會在游戲中為大家科普汽車的歷史。

++買車與改裝++

《GT7》提供更加真實(shí)的購車場景，品牌中心可以購買絕大多數(shù)的全新車型，而相對稀有的老車可能偶爾會出現(xiàn)在二手車行中，這種設(shè)定會讓車迷收藏愛車會變的一點(diǎn)不確定性。另外值得一提，想要購買傳奇車輛除了有錢以外，還得通過品牌邀請函才能購買，而未來傳奇車輛的購買價(jià)格會與現(xiàn)實(shí)世界車輛價(jià)值浮動。

每輛車在設(shè)計(jì)之初會根據(jù)原廠性能在游戲中對應(yīng)一個(gè)初始的“PP值”，玩家可通過后期改裝來提高車輛“PP值”。但作為硬核競速游戲，《GT7》的改裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為專業(yè)。如果對沒有改裝知識有一定基礎(chǔ)的新手玩家可能造成一定的麻煩。一味的砸錢換高階改裝件的思路可能不太行得通，所以還需要玩家多花時(shí)間循序漸進(jìn)，慢慢換件，慢慢調(diào)教，這樣才能調(diào)出適合你駕駛習(xí)慣快車。

除了性能改裝以外，《GT7》同樣也加入了外觀改裝，各種顏色、外觀套件、輪轂、卡鉗、前唇、尾翼，甚至是寬體套件也應(yīng)有盡有。不過值得注意的是，部分外觀改裝是無法恢復(fù)的，這一點(diǎn)十分真實(shí)。

說到真實(shí)，《GT7》還加入了洗車、保養(yǎng)、維修等設(shè)定，除了玩家能體驗(yàn)到真實(shí)的買車、用車，制作組還不忘提醒玩家養(yǎng)護(hù)愛車。這種細(xì)節(jié)拿捏的十分到位。

++賽場體驗(yàn)++

《GT》系列擁有 25 年經(jīng)驗(yàn)積累，本作依然保持了優(yōu)秀擬真的玩法，擁有絕對硬核競速體驗(yàn)上限同時(shí)，還降低了新入坑玩家的門檻?！禛T7》提供兩個(gè)維度的“難度”選項(xiàng)供玩家選擇，一個(gè)是“難度設(shè)置”，通過此設(shè)置可以對單機(jī)部分 AI 能力進(jìn)行調(diào)整，簡單來說就是降低對手的速度。另外一個(gè)是“輔助選項(xiàng)”，通過此選項(xiàng)可對自身車輛的主被動輔助進(jìn)行調(diào)整，簡單來說就是提高自己的速度。

根據(jù)自己能力和體驗(yàn)預(yù)期，玩家可以隨時(shí)調(diào)整游戲難度，使得每個(gè)玩家都能在《GT7》中找到樂趣。當(dāng)然線上多人模式除外。

在整個(gè)駕駛過程中，無論是環(huán)境物理還是車輛動態(tài)都有著較高的真實(shí)反饋，無論是車身重心，抓地表現(xiàn)，包括動態(tài)天氣等，都會讓游戲感受豐富，駕駛體驗(yàn)變得奇特有趣。

++總結(jié)++

在我看來，《GT7》無疑是我所體驗(yàn)過最棒的《GT》系列作品。在本作中該系列所有的精華都積聚于此，得以保留并加以升華。不僅如此，我們還從《GT7》中看到了游戲的新方向。無論是新玩家還是老玩家，無論是頂尖高手還是菜鳥弱雞，相信都通過《GT7》感受到汽車競速和汽車文化的樂趣。

隨著總結(jié)最后一句，國際原油價(jià)格也走上了110美元一桶，各國也宣布在2030年左右禁售燃油車，我們正在經(jīng)歷著汽車時(shí)代的大變遷。而再此刻，也許大多數(shù)的玩家和我一樣，沒能等到駕駛 Dream Car 就結(jié)束掉了這一切。但我們幸運(yùn)的是山內(nèi)一典還能繼續(xù)陪我們追逐夢想。

評分：92