青藏高原南緣，橫斷山脈腹地，一個(gè)被稱作“遠(yuǎn)在東方群山峻嶺之中的永恒和平寧靜之地”，一條雪山公路貫穿其中，蜿蜒綿長。

熒光色安全帽，厚重的工作服，一條一眼望不到盡頭的雪山公路隧洞，幾位測量員穿行其中，盡測于心。

（一）

2019年4月，香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目開工之初，公司測量隊(duì)作為進(jìn)場的第一支隊(duì)伍，開始了近20幾天的艱苦外業(yè)工作。

香鄉(xiāng)公路所在迪慶高原之地，平均海拔3300米，貫穿香格里拉北部地區(qū)，是連接四川省甘孜州鄉(xiāng)城縣的重要通道，也是聯(lián)通滇川的主要在建項(xiàng)目之一。

進(jìn)場前，由于該項(xiàng)目提供的起算資料問題較多，公司測量隊(duì)制定了詳細(xì)的工作預(yù)案；過程中，認(rèn)真抓安全生產(chǎn)細(xì)節(jié)，不斷優(yōu)化作業(yè)方案。香鄉(xiāng)公路控制網(wǎng)加密工作復(fù)雜，面臨海拔高、線路長、控制測量起算資料精度低、系統(tǒng)性粗差等問題。而其一期就有近100公里，為公司在建最長線路工程。

首次控制網(wǎng)加密復(fù)測預(yù)糾偏超60公里高程系統(tǒng)錯(cuò)誤，關(guān)系到原始地形、斷面、設(shè)計(jì)線等大面積設(shè)計(jì)問題，涉及工程量約50萬方。同時(shí)此次控制網(wǎng)復(fù)測加密不僅為今后類似超長型線性工程提供控制樣板，也為起算資料精度不足條件下控制測量提供了處理經(jīng)驗(yàn)。

（二）

2020年5月，公司測量隊(duì)對香鄉(xiāng)公路隧道及橋梁施工控制網(wǎng)進(jìn)行了第二次復(fù)測與補(bǔ)測。

香鄉(xiāng)公路雪山隧道位于迪慶高原大雪山深處，施工條件惡劣，材料運(yùn)輸需攀越海拔4386米的大雪山，施工困難大，資源配置難?？芍^是香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目最大控制性工程和重難點(diǎn)工程，也是完成整體控制測量工作所要攻克的重難點(diǎn)。

在2019年5月，公司測量隊(duì)已對香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目全線施工控制網(wǎng)進(jìn)行了布設(shè)與測量，隨著路基橋隧工程施工推進(jìn)，部分控制點(diǎn)被破壞，同時(shí)因線路設(shè)計(jì)修改，增加800米隧道一座。第二次復(fù)測內(nèi)容主要是對新增東環(huán)隧道進(jìn)行了施工控制網(wǎng)布設(shè)與觀測，對大雪山隧道施工控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，對其中7座橋梁控制點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)測。

大雪山隧道全長2120米，洞室凈空8.5×6.5米，全洞永久支護(hù)均為仰拱和邊頂拱襯砌混凝土，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程海拔3931米，出口設(shè)計(jì)高程海拔3977米。隧道地處近4000米高寒高海拔地區(qū)，施工環(huán)境惡劣，施工難度大，當(dāng)時(shí)的進(jìn)洞口僅開挖100余米。而隧道起算控制點(diǎn)地處海拔近4400米的大雪山埡口，測量環(huán)境極其惡劣。經(jīng)過公司測量隊(duì)連續(xù)14小時(shí)GPS、全站儀外業(yè)觀測，最終完成了隧洞進(jìn)出口區(qū)域控制復(fù)測與加密。

通過對進(jìn)出口施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測平差，糾正了前期施工階段洞口控制點(diǎn)坐標(biāo)精度不能滿足隧道正常貫通要求；提供了符合雪山隧道進(jìn)出口貫通標(biāo)準(zhǔn)最新的控制點(diǎn)成果坐標(biāo)；及時(shí)解決了香鄉(xiāng)公路項(xiàng)目橋梁及隧道控制測量問題，為之后橋梁施工、隧洞開挖、順利貫通提供了測量技術(shù)保障。

（三）

2021年9月，公司測量隊(duì)再次深入大雪山腹地，完成大雪山隧洞貫通前的最后一次控制測量。

由于項(xiàng)目施工需要，2020年建立的公路進(jìn)口段控制點(diǎn)未能得到有效留存，為本就緊張的有效工作時(shí)限增加了更多的工作量。高原公里，地質(zhì)復(fù)雜，大雪山隧道又位于構(gòu)造侵蝕剝蝕高山，施工環(huán)境變化多端，時(shí)隔一年的控制測量復(fù)測，即為本次雪山隧洞貫通控制測量點(diǎn)預(yù)糾偏了近70公分。

此次控制測量，提供了大雪山隧洞控制點(diǎn)最新最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)成果，為大雪山隧洞最后的貫通提供了最有力的測量數(shù)據(jù)保障。

車子顛簸行于蜿蜒曲折的山路，昂貴的設(shè)備在后備箱中搖搖晃晃。深入雪山一來一回需要10小時(shí)的車程，而外業(yè)工作開始就不能斷，連續(xù)工作時(shí)間超過30幾個(gè)小時(shí)成為對身體極限的挑戰(zhàn)；感受清晨5點(diǎn)的高原寒氣，欣賞夜晚12點(diǎn)的片片星光，這是測量工作者留在雪山公路最深刻的記憶。

三年的控制測量，數(shù)十個(gè)測量控制點(diǎn)，測量工作者用腳步丈量了一條最美的高原公路。而在這條公路的建設(shè)中，測量工作者也只是許許多多建設(shè)者中的一個(gè)縮影。

大雪封山，高原缺氧，這份辛苦，云知道，大地知道，巍巍雪山知道。

不畏艱難，艱苦奮斗，這份精神，也將會在一批又一批建設(shè)者身上體現(xiàn)。

在“離天堂最近最美的地方”，一條惠及三方百姓的幸福之路，蜿蜒綿長。（叢玉鳳）

（香鄉(xiāng)公路局部控制點(diǎn)奧維成圖）