哈嘍大家好，我是蘓先生，今天跟大家聊聊本田CRV插電式混合動力車型，那么它跟油電混合動力車型外觀最大的不同就是前臉格柵加了三道鍍鉻裝飾的橫桿，其余幾乎保持不變。

側面造型相比于現(xiàn)款都沒有改變，它的輪轂換裝了一套新的造型的輪轂，然后輪眉和前后的保險杠換裝了亮黑色的亮片的裝飾，之前是啞光色的，現(xiàn)在看起來是更有質感一點。

車尾的造型相比于燃油版和油電混合版都沒有改變，只是在尾燈下面標識那邊寫著PHEV代表著插電式混合動力車型，油電混合車型是寫著hybird。還有一個不同是插電式混動版采用雙邊共兩出的隱藏式排氣，油電混動版是單邊隱藏式排氣。

內飾相比于現(xiàn)款幾乎都沒有改變，儀表盤也是全液晶的，換擋也是按鍵式，還有帶無線充電。中控臺和門框都是采用皮質包裹或者軟質材料摸起來手感還不錯，只有主駕駛座的車窗是一鍵升降的 ，這點真要吐槽一下！

CRV插電混動搭載本田超感安全系統(tǒng)，包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航都有，安全配置豐富！

CRV的后排空間我想就不用多介紹了，一如既往的大，即使是升級了插電式混動空間也是一點也沒有壓縮，即便是底盤下面裝著電池，地板也保持全平，本田“空間魔術師”的稱號真不是吹的！內飾黑白配色挺好看，缺點就是不耐臟啊，看來買黑白配色內飾的友友們得注意清潔哈！

還有一個地方真的要稱贊下，就是他的這個座椅真的是特別的軟，坐起來有種“日產大沙發(fā)”的感覺，真的太棒了！后排還有空調出風口和兩個usb接口，對后排乘客照顧挺周到！

CRV插電式混動全系標配可開啟全景天窗，雖然不是很大，但是有總比沒有強！

因為擺放電池的原因后備箱空間有了一定的壓縮，后備箱顯得不太平整，中間有一個四指左右的高度差，直接影響了后備箱的平整性和裝載能力，不過這應該是本田工程師權衡之下做出的無奈之舉吧！

2021款CRV插電式混合動力車型只提供了一套動力組合，就是我們大家非常熟悉的2.0升阿特金森循環(huán)的發(fā)動機加上雙電機再加上E-CVT變速箱，售價期間是從273800-299800，目前剛剛上市沒多久，所以說都沒有優(yōu)惠 因為是插電式混合動力車型，所以說它是沒有購置稅的，可以省下兩萬左右！我們以最低配2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版來算的話，它的裸車就是273800+保險等費用大概是6000塊錢，所以它的落地價就是279800左右，確實有點小貴！

那很多小伙伴肯定會問 插電式混合動力系統(tǒng)跟油電混合動力系統(tǒng)到底有哪些不同？

要區(qū)分兩者的不同 首先我們從這個混合動力的原理開始說起！我們都知道這兩套混合動力的系統(tǒng)都是由本田第三代i-MMD的混合動力系統(tǒng)開發(fā)而來的，他們有著同樣的2.0升的發(fā)動機，同樣的電動機，包括功率也都差不多，原理也都是一樣的，都是在低速的時候由電池驅動電動機進而驅動車輛，高速的時候由發(fā)動機直接介入來驅動車輛。

第一個不同就是整車的質量跟加速的時間有所不同

要升級插電式的混合動力系統(tǒng)必然要在底盤下面裝上大容量的電池，直接導致整車的質量相比原來的油電混合車型差不多加了整整400KG，導致了插電式混動車型的0-100公里的加速從9.2秒增加到了10.3秒。

第二個不同就是整車的純電續(xù)航里程及油耗有所不同

增加了大容量的電池之后，插電式混動車型純電續(xù)航里程達到了85KM，而原來的油電混合動力車型純電續(xù)航里程只有幾公里！而插電式混動車型的油耗直接從原來的官方公布的4.9升每100公里降低到了1.3升每100公里。

第三個不同就是整車的空間水平和油箱的容積有所不同

插電式混動車型在底盤增加了大容量的電池之后擠壓了原來油箱的空間，油電混合車型的油箱容積是53升，而現(xiàn)在插電式混動車型的油箱只有26升，直接壓縮了27升的空間！還有插電式混動的后備箱空間因為電池的原因中間有個四指的高度差，直接影響了后備箱的裝載能力和平整性，比油電混合的后備箱空間是有所減少的。

購買建議

因為2021款CRV插電式混合動力剛剛上市不久，市場上優(yōu)惠幅度比較有限，落地價格都比較貴最高配已經達到了30萬出頭了，最低配也有28萬。如果大家喜歡混合動力車型的話，建議買CRV油電混合動力的車型（2021款 銳·混動 2.0L 兩驅凈行版），現(xiàn)在優(yōu)惠大概有2萬塊錢左右，它的油耗也只比插電式混合動力高一點點，后備箱空間也會比插電式混合動力車型空間更大一點。

那本期關于2021款CRV插電式混合動力車型就跟大家聊這么多了，大家若有不同意見的話歡迎在下方留言，如果大家喜歡我的文章幫忙轉發(fā)點贊收藏加關注，再次感謝大家！我們下期再見，拜拜！