? ? ?? 2022年7月21日，本田正式發(fā)布了旗下全新思域TYPE R車型。新車基于兩廂版思域打造，外觀上采用了較為激進的運動包圍，營造性能鋼炮應(yīng)有的氣場，新車依舊搭載2.0T+6MT+FF的動力系統(tǒng)組合，新車還標配前橋LSD限滑差速器，提升前驅(qū)車的操控極限。遺憾的是，此次官方并未公布新車的定價和其他詳細信息，這些消息將在今年秋季公布。據(jù)悉，新車將于2022年下半年開始交付，同時全新思域TYPE R還將由東風本田引進，并在國內(nèi)上市發(fā)售。

● 新車特點

　　外觀方面，新車前進氣格柵內(nèi)的中網(wǎng)采用了菱形網(wǎng)格樣式，中網(wǎng)左側(cè)鑲嵌有“TYPE R”的LOGO標識，中間的本田LOGO也使用了經(jīng)典的紅底設(shè)計；此外，兩側(cè)的大燈組設(shè)計與普通版車型相同，內(nèi)部配備了帶有折角的LED日間行車燈，擁有不錯的辨識度。前包圍則采用了大面積的進氣散熱開口，并配有剎車系統(tǒng)的冷卻風道，整體造型更加凸顯性能車的氣場。

　　車身側(cè)面，新車是基于兩廂版打造，所以擁有一個弧度非常完美的車頂線條。此外，新車前后翼子板均進行了加寬，并呈現(xiàn)出寬體姿態(tài)，配合雙五輻式大尺寸輪圈以及紅色的多活塞制動卡鉗，讓新車展現(xiàn)出了極具戰(zhàn)斗范兒的風格。

　　車尾部分，新車采用掀背式后備廂蓋的設(shè)計，并在其之上安裝了一個大尺寸的后擾流板，為車輛尾部帶來不錯的下壓力表現(xiàn)。此外，尾燈組與普通版車型相比幾乎一致，尾燈主體的光源排列也讓新車更具辨識度。另外，新車后包圍上也使用了全新設(shè)計的尾部擴散氣裝置，并搭配了一大兩小的中置三出排氣布局，讓新車的鋼炮屬性更加濃郁。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計與普通版車型相比近乎一致，使用全液晶儀表盤搭配TYPE R專屬的三輻式多功能方向盤，懸浮式設(shè)計的中控多媒體顯示屏與中控臺上的貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計，也展現(xiàn)出了更加現(xiàn)代化的設(shè)計風格。

　　另外，為迎合運動屬性，儀表盤的顯示變?yōu)榱思t色光源，并可以在車內(nèi)部隨處可見“TYPE R”的標識。而在這些較為現(xiàn)代化的裝備中，6速手動的機械擋桿讓全新思域TYPE R又回歸了一絲汽車原始的機械質(zhì)感。

　　動力系統(tǒng)方面，官方暫時沒有宣布具體參數(shù)信息，預(yù)計要到今年秋季才會公布。根據(jù)此前信息來看，新車依舊會搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其最大功率可達300馬力以上；傳動系統(tǒng)上，新車將標配6速手動變速箱，并匹配帶有LSD限滑差速器的前輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● 車型歷史

　　TYPE-R的全稱是“Type-Racing”，凡是帶有這一標簽的本田車型那基本都是骨子里帶著賽道基因的，而它的出名也正是因為本田發(fā)動機的VTEC可變正時技術(shù)以及“紅頭”高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動機的魅力。不過第一臺帶有TYPE R名稱的量產(chǎn)本田其實是一臺NSX車型，而后才在本田旗下的思域等車型中開始使用這一名稱。

　　初代思域TYPE R是本田在1997年基于第六代思域（EK9）打造的一臺經(jīng)典車型，這臺車型也就是大家非常熟悉的《頭文字D》漫畫中出現(xiàn)的那臺敗于AE86“關(guān)燈殺”的黃色思域TYPE R。代號為EK9的思域TYPE R當時便搭載了本田一代名機——代號為B16B的1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機，其發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速達到了8200rpm，最大功率達到了183馬力，是那個時代升功率最高的自然吸氣發(fā)動機，也就是在那時，紅頭紅標的本田思域TYPE R成為了車迷心中的圣物。

　　第二代思域TYPE R是在2001年基于代號為EP3的思域而打造的，該車型也是首次引進歐洲市場的TYPE R車型。該車當年搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，日規(guī)版本擁有215馬力最大功率，并在當年榮登了《Top Gear》雜志2002年最佳掀背性能車的榮譽。

　　轉(zhuǎn)眼來到2007年，第三代TYPE R正式推出。與此前TYPE R車型不一樣的是，因為思域進軍了海外市場，所以思域本身就分為“FD2”和“FN2”日規(guī)與歐規(guī)兩個車型版本，F(xiàn)D2是大家熟知的三廂思域，F(xiàn)N2則是歐規(guī)版本的三門兩廂的掀背思域。

　　其中代號為FD2的思域TYPE R就是目前國內(nèi)很多玩車大佬和賽事中經(jīng)常能見到的“三廂思域”，其搭載的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機原廠便擁有225馬力的最大功率，并且車身上大量采用了鋁合金材料進行減重，它不僅成為了思域TYPE R的自吸絕唱也是最被國內(nèi)玩家喜愛的TYPE R車型。

　　2015年，第四代本田思域TYPE R終于發(fā)布。這一代代號為FK2的TYPE R車型首次采用了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率爆炸性的提升至了310馬力，最大扭矩達到了400?！っ?，同時對車輛的懸架、底盤等方面進行了更加賽道化的調(diào)校，并在紐伯格林北環(huán)賽道中創(chuàng)下了7分50秒63的優(yōu)秀成績，這一成績也刷新了當年最速量產(chǎn)前驅(qū)車的最快圈速，雖然后來因為創(chuàng)造該成績時使用的輪胎型號飽受爭議，但是這并不影響它的聲望，最速量產(chǎn)前驅(qū)車的名號可能誰也拿不走，梅甘娜RS來了也只能是“暫時保管一小會”。（笑）

　　最后，2017年，代號為FK8的第五代本田思域TYPE R問世。這代車型依舊是基于兩廂本田思域打造，但外觀上的設(shè)計看上去就像是一臺由“本田爛仔”重度爆改的車型，前包圍夸張的進氣散熱開口造型加上造型犀利的前大燈樣式，配合尾部大的夸張的后擾流板以及后包圍上中置三出的排氣布局，無不在展示其獨特的性能屬性。哦對，前Top Gear主持人“龜速船長”詹姆斯·梅也擁有一輛。在性能上，F(xiàn)K8的思域TYPE R依舊是搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率320馬力，搭配6速手動變速箱，并再次刷新紐博格林賽到前驅(qū)量產(chǎn)車的圈速成績——7分43秒8，其能力表現(xiàn)堪稱完美。

　　第十一代本田思域已經(jīng)在2021年發(fā)布，其外觀造型的改動則被人們稱為“真·買菜車”，沒有了往日犀利的外觀設(shè)計，其性能表現(xiàn)好似也不是被大家所期待。而本田也稱，將要把思域成打造成舒適的家用車型。時間來到2022年，好在TYPE R版本的賽道屬性并沒有離我們而去，這全新的第六代思域TYPE R好像確實沒有太過高調(diào)的出現(xiàn)在人們的視線中，從測試諜照曝光，到原型車亮相，再到量產(chǎn)車發(fā)布，一切都是那么的波瀾不驚。好在新車外觀的修飾上依舊使用了極具辨識度的大尺寸后擾流板，并搭配了中置三出排氣布局，而18英寸輪圈搭配對向多活塞卡鉗，再配合2.0T+6MT的經(jīng)典動力系統(tǒng)，讓全新思域TYPE R變得不再低調(diào)。

● UP點評

　　在2022年，各大廠商正在為電動化車型加緊研發(fā)的時代中，本田依舊推出了擁有歷史傳承意味的“手動擋老舊燃油車”，這讓我們實屬欣慰。其實在第十代思域還在原型測試車階段的時候，有小道消息稱，思域TYPE R將會搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，除了會搭載自動變速箱外，還將配備電控四輪驅(qū)動，對于傳統(tǒng)車迷來說這絕對是個晴天霹靂，雖然根據(jù)時代的演化這叫進化，但在傳統(tǒng)的車迷眼中這就是“忘本”。

　　當然了，這樣的“抱怨”就是個玩笑而已，因為全新思域TYPE R的推出還是讓我們又驚又喜，驚的是新車擁有更快的圈速以及更加犀利的操控表現(xiàn)，但這或許都將成為純?nèi)加桶嫠加騎YPE R車型的絕唱了；喜的是，這代思域TYPE R將正式引入國內(nèi)，這讓國內(nèi)的本田車迷們開始瘋狂，這樣的絕唱車型來到國內(nèi)，勢必會激起一輪性能鋼炮的風潮，就讓我們好好珍惜當下的“本田爛仔”吧。