作者 —— 咖加用戶：_____王大可

從上世紀80年代在海外發(fā)布，到90年代國產(chǎn)以來，捷達內(nèi)外觀也經(jīng)歷多次小改款，但是方方正正的造型一直沒變。捷達也在時代的發(fā)展中，隨著價格逐步下探，使其走入更多的家庭，捷達也變成了一臺家喻戶曉的車型。

由于配備的那臺1.6的發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速能有不錯的低扭，配上手動檔較密的齒比，市區(qū)道路加速較快，變道超車無壓力，捷達在當時也被不少人稱作"都市小流氓"。

相較于常見的手動檔的捷達車型，今天帶來的是2008款捷達1.6N.A.發(fā)動機+4檔自動變速器車型。雖然是個人一手車，11年時間跑了18.5萬公里雖不算太多，這些前提條件看似不錯，但由于一開始是用于跑工程然后用作練手，保養(yǎng)維護方面很不及時，既然機械性能都如此不關(guān)心，那么外觀方面自然而然也好不到哪里去，所以這車況簡直是伊拉克車況了。（本車車況不具有代表性）。

這車實在太埋汰了！

在車子剛拿來玩的第一天，因為發(fā)動機冷卻水橡膠管的老化，漏水高溫拋錨在路上；后續(xù)在修整了一次后，在一次開空調(diào)的情況下，市區(qū)道路內(nèi)再一次高溫，之后在重新更換水箱且加了一把電風扇以后，發(fā)動機高溫現(xiàn)象就暫未出現(xiàn)。開這車最擔心的還是擁堵路段，一聽到風扇高速檔在呼呼呼的轉(zhuǎn)就怕會再次高溫開鍋。

外觀

作為一臺車長在4米4的三廂家用車來說，比例看著很正常，略帶方正的外觀在現(xiàn)在看來與各種流線型的新車來說略帶特別，捷達在經(jīng)過兩次該款后，至少這個05年改款的外形在2020年的現(xiàn)在看來也不至于說太過年代感，但是這方方正正的外形也說明了它絕對不年輕了。作為2008款的自動檔最低配，此車并沒有配備前霧燈，所以霧天開車只能夠是SAFE ALWAYS了。

斑駁的車漆訴說著它的過去和經(jīng)歷。由于養(yǎng)護不佳加上各種磕磕碰碰導致整車并由沒多少是原漆，車身處也出現(xiàn)多處的銹跡，右前門、雙側(cè)后車門門邊還有后備箱位置由于被撞后處理不當導致尾箱部分，嗯，下雨的時候尾箱還會有偶發(fā)性的進水……

內(nèi)部空間

雖說接近4.5米的車長不算短1.6的車寬看著也還行，但由于是80年代的設計加之在這二十多年的過程中并沒有再根據(jù)時代的發(fā)展和市場的需求而對這車的空間進行大的魔改，車內(nèi)的座位布置也與初代車型無異，導致這老捷達無論是橫向還是縱向空間都依然停留在了80年代了，跟現(xiàn)在的入門級家用車像卡羅拉、軒逸、凌派來對比是差了挺遠了。

在筆者調(diào)好了駕駛席位置以后（筆者身高181cm），前排頭部空間還剩下4指，后排的腿部位置只有三指頭部空間4指；在調(diào)好副駕駛席位置的時候，前排頭部空間還剩下4指左右，后排腿部空間還有一拳，頭部空間4指。雖然后排可以配備了3個位置，但是由于后排中間的突起對乘坐舒適性和實用性大打折扣，由于車寬的限制，后排要是坐3個成年人十分擠，短途應急還行，長途乘坐就會感到憋屈，如果后排只兩個的話就好很多了。

座椅的舒適性很勉強。前排的座椅幾乎沒有包裹性，座椅坐墊短，如果是在長途或者長時間駕駛腿部會感到疲憊，腰部沒有支撐，開久了不只是腿很累，腰也不舒服，不利于長途駕駛；相較于后排的座椅，前排已經(jīng)算好了，因為后配不單是坐墊短、腰部支撐差，還要忍受不夠的腿部空間和中間突起，為了能夠稍微舒適點，弄個枕頭墊一下腰部就會好很多。

還有個影響駕駛席舒適性的問題，那就是操縱踏板和方向盤是的位置是有一定的角度，開車的時候，腿和手并不形成一條直線，也導致長時間駕駛的時候?qū)︸{駛員并不友好。

前排位置上車下車還算方便，不過后排由于腿部空間的不足和門開角度不大，對于下車不算太輕松。

儲物的位置少且小，所以看到車內(nèi)的儲物格有很多小雜物。儲物空間只有中控、雙側(cè)前門版?zhèn)?、扶手箱、還有主副駕的腿部有一小部分，不像現(xiàn)在的車位置多之余，還能很好的放置物品。

后備箱空間大且還能放置個全尺寸備胎，可是后排不支持放倒，不然空間的實用性可以更高，想到這車是80年代的產(chǎn)物，自然也能夠理解了。

內(nèi)飾

很明顯，儀表臺經(jīng)過改款不再是方頭街頭的那種方方正正儀表臺，而是略帶流線型的"年輕化"。所以也只能勉強地說：嗯，也還行吧。中控各種物理按鍵，沒有花里胡哨的配置也顯得與現(xiàn)在的大屏時代格格不入。

方向盤不支持變動，固定在了一個位置，只有靠駕駛者自己去適應，既然是十幾年前的車了，多功能方向盤自然而然就不可能有的了。但這車的方向盤是歪掉了，并不是正的，當?shù)谝淮伍_的時候正著方向盤發(fā)現(xiàn)車子走線是不停的往右邊跑的，還以為是車子自己的跑偏，后來才知道原來是方向盤裝歪了。

車燈控制方面很德味，跟現(xiàn)在的大眾也有一定的相似度。車燈操縱是順時針方向扭轉(zhuǎn)有示寬燈、大燈，在大燈位置的時候抽起，就是后霧燈；在大燈位置的時候拉動轉(zhuǎn)向燈就是遠光燈。至于燈光效果只能說馬馬虎虎，能過年檢的那種吧，蠟燭燈的亮度很一般，加上并無配備前霧燈，對于在惡劣天氣下行車增加難度，可想到車主平時都是在市區(qū)使用，這個燈光也夠用了。

儀表盤是黑底白字，藍色背光紅色指針的，在平時開的時候，信息還是能直接的得到。要吐槽的是:油表和水溫。油表和水溫不是那種指針式，而是一個等級燈，不準之余還會有延時，拿油表來說并不是加完油以后，指針馬上跳動，而是會行駛一段時間后，油表才會跳到新的位置，具體拖延的時間要看車子的心情。

被動安全配置有全車座位的安全帶，主駕駛的安全氣囊，低配捷達就不要想著副駕駛的安全氣囊了。

舒適性配置只有空調(diào)且只有冷風（根據(jù)車主說明，由于之前維修車輛的高溫問題，車子的暖風管道拆除了）。記得小時候坐的那些捷達出租車的時候，給我留下很深的印象就是那些捷達的空調(diào)都好涼快，當然這臺也不例外，在冷車啟動開空調(diào)的時候真的是凍西瓜，不過在暴曬后開空調(diào)，制冷效果會打點折扣，只能跑起撞著風空調(diào)制冷效果才會好，考慮到車況，空調(diào)差了點不太影響駕駛，咱就算了。

娛樂性配置就一個集合收音機+CD的機頭，很慶幸的是車子在雙側(cè)A柱下方配備了兩個還能用的紙喇叭。效果怎樣？能響就行了…平時偶發(fā)性聽聽交通廣播，或者聽聽那快過期的CD來掩蓋住胎噪。也多虧著兩個現(xiàn)在還能正常響的紙喇叭，第一次車子高溫的時候也是靠著個喇叭"嘟嘟嘟"的提示音才知道車子高溫，不然那時候接著開不當回事可能就會造成更嚴重的損失。

駕駛席門板上的車窗按鍵為了降低并不是現(xiàn)在的4鍵的，而是2鍵的，如果要調(diào)整后排的車窗怎們辦呢？只能夠在確保安全的情況下轉(zhuǎn)身或者根本不開后車窗，要是有后排乘客就叫后排乘客吧。后視鏡的調(diào)整是十分復古的手動調(diào)節(jié)，要多少有多少，直接就完事了！至于中控門鎖，只有主駕駛席的一鍵控制全車車門，其他都只能控制各自車門的門鎖。

機械特性

被稱作"都市小流氓"，那實際動力表現(xiàn)怎么樣呢？1.6自然吸氣的2閥發(fā)動機，最大功率只有70KW，馬力最高也只有95馬力，即使是現(xiàn)在的新捷達1.4發(fā)動機也有90馬力了，不得不說時代發(fā)展了。但實際馬力并不沒有想象中的那么弱。要是在開空調(diào)的情況下，市區(qū)要想起步快點那還得踩深點油，不然就會掉隊了；不開空調(diào)的話輕點下油門就可以；這款2閥的機器在2000rpm—2500rpm的區(qū)間，動力來的快，轉(zhuǎn)速攀升也快，所以在市區(qū)道路超個車是沒有壓力的，甚至說簡簡單單；但是過了2500rpm后，就是另外一回事了，動力反饋變化很大，轉(zhuǎn)速攀升相對前2500rpm變得慢了；導致這車子在80以內(nèi)提速快，但是在80以后會變得慢了，市區(qū)內(nèi)超超車還是沒問題，但是高速超車就艱難了很多。

都說到發(fā)動機了，就順帶說說這呆瓜式自動變速器，雖然是升檔不積極，但是降檔也不積極啊！且還沒有平順性呢。這一款老舅變速器，變速器的升降檔的邏輯式真的不好；平時升檔的區(qū)間在2000rpm以上，還要一定的速度和轉(zhuǎn)速變速器才會升檔；減速的時候一定足夠慢，變速器才很不情愿的把檔為降下來；無論升檔降檔，都會帶點頓挫，普遍存在1、2檔，1升2的時候，頓挫不是太明顯，但是2降1的話，會很明顯的感到有點沖擊，好在2-3，3-4的換檔沒那么嚴重；在最高檔2000rpm的時候，車速在70，3000rpm在105，第四檔雖做巡航作用，但高速巡航的發(fā)動機轉(zhuǎn)速還是偏高了。

轉(zhuǎn)向的手感并不好，傳統(tǒng)的液壓助力在靜止低速狀態(tài)下很沉，在倒庫或者側(cè)方的時候打轉(zhuǎn)向很沉，還好不是隨著車速升高而越來越輕 ，而是到了一定速度后轉(zhuǎn)向阻尼保持一定值。

至于懸架，前麥弗遜后扭力梁在跑的快的時侯懸架特別硬，只有在極低速過減速帶才感到懸架是存在的，濾震性能并不好。

制動方面是前碟后鼓的配置，大力踩的制動力是剎得??；猜測因為后制動鼓的制動片并無更換，整車制動力并沒有預想中的好。

NVH方面，這車談論這個就很難為它了，靜態(tài)發(fā)動機抖動明顯，震動都傳到了方向盤了，由于沒有隔音棉，噪音也很明顯；跑起來的時候，不只有震動，還有發(fā)動機的噪音，雜牌輪胎帶來的胎噪，加上因為密封條老化斷裂進風導致巨大的風噪，還有內(nèi)飾帶來的異響…

燃油經(jīng)濟性：現(xiàn)在很多小排量自吸家用車，很多都能做的很好看，像軒逸，飛度之類的；不要看這車也是有小排量的1.6發(fā)動機，實際上這車的燃油經(jīng)濟性并不好，市區(qū)擁堵路段開空調(diào)試過15L/百公里，要是跑多點快速路，油耗就能夠低一點，但也有11L/百公里了。

總結(jié)

在坐上這臺捷達車的時候，會想起到小時候坐過的那臺捷達車，一切都是那么的熟悉，熟悉的中控，熟悉的按鍵布置，還有一進車內(nèi)那熟悉的味道?？墒悄且呀?jīng)是15年前，在那時候感覺一切都夠用，可是時代在發(fā)展，先在發(fā)現(xiàn)這車幾乎是全方位落后于現(xiàn)在的汽車了；無論是動力、空間、油耗，還是舒適性、被動安全等配置，各方面都是落后于現(xiàn)在的家用車，加上沒有及時的保養(yǎng)和維護，導致這種老態(tài)更加明顯。開上這臺車，更感覺這是上個年代的產(chǎn)物，把時間凝固在了上一個時代。

但對于車主一家來說，可能第一臺車內(nèi)飾有多豪華，配置多高并不是那么重要，能夠在臺風天遮風擋雨，在烈日下不用汗流浹背，縱使各種不足也是一個里程碑，在這一臺老捷達里面，裝載著不僅僅是一家人，還裝載著那一家人對于美好生活的向往。