近年來(lái)，中國(guó)高鐵發(fā)生了翻天覆地的變化，在20年前，中國(guó)高鐵還需要尋求日本川崎重工，加拿大龐巴迪，法國(guó)阿爾斯通等幾個(gè)國(guó)外公司合作，從他們手中購(gòu)買成套的高鐵列車，通過(guò)這些公司的工程師指導(dǎo)，在國(guó)內(nèi)修筑高鐵軌道，在那段艱辛的發(fā)展階段，甚至高鐵車輪都需要進(jìn)口，但是如今國(guó)產(chǎn)高鐵全部采用了國(guó)產(chǎn)材料，掌握了90％以上的核心技術(shù)，中國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵，與日本相比領(lǐng)先了多少？

復(fù)興號(hào)超級(jí)高鐵列車，如今是中國(guó)最先進(jìn)的列車之一，它的時(shí)速達(dá)到350公里，行駛一天就能穿過(guò)大半個(gè)中國(guó)，相較德國(guó)人的高鐵來(lái)說(shuō)，我們的速度更快，技術(shù)更先進(jìn)，乘坐更舒適，雖然以前的中國(guó)高鐵列車，有法國(guó)阿爾斯通，德國(guó)西門(mén)子公司的技術(shù)影子，但是現(xiàn)在的高鐵技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他們，中國(guó)通過(guò)全國(guó)高等院校的聯(lián)合攻關(guān)，攻克了核心技術(shù)的封鎖壟斷。

有國(guó)外機(jī)構(gòu)就對(duì)中國(guó)的高鐵發(fā)展成就，毫不吝嗇地進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，“中國(guó)已經(jīng)建成了全世界最龐大的高速鐵路網(wǎng)，其影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了鐵路部門(mén)，還包括改變了城市發(fā)展模式，增加了旅游和促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，現(xiàn)在，許多人的出行比以前任何時(shí)候都更加可靠和便捷，中國(guó)人似乎更喜歡乘坐高鐵而不是飛機(jī)，這種新的鐵路技術(shù)不但促進(jìn)了發(fā)展還減少了溫室效應(yīng)”。

那么中國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵對(duì)比日本高鐵怎么樣呢？首先我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)日本高鐵，他們稱之為新干線，日本是高鐵發(fā)展起步最早的國(guó)家，但是運(yùn)營(yíng)時(shí)速一直沒(méi)有大的突破，如今日本高鐵還停留在320公里時(shí)速，和很多歐洲國(guó)家的高鐵差不多，而且日本高鐵的外形非常丑陋，車頭設(shè)計(jì)采用鴨嘴一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)在不怎么美觀，除了減少噪音沒(méi)有太大作用。

中國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快達(dá)到352公里，而且車頭有醒目的中國(guó)紅，整個(gè)車身采用流線型外觀，看起來(lái)非?？苹?，嚴(yán)格遵守了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)興號(hào)不但時(shí)速非常快，外觀好看，而且內(nèi)部也給人一種舒適的乘坐體驗(yàn)，在高鐵上有些人都不愿意下車，因?yàn)閷?shí)在太舒適，此外這輛高鐵不但采用了大量國(guó)產(chǎn)技術(shù)，而且安全性在全球高鐵中首屈一指。

速度快固然重要，但是交通安全也非常重要，中國(guó)高鐵首先來(lái)說(shuō)，像脫軌側(cè)翻這種嚴(yán)重事故是不可能出現(xiàn)的，我們的高鐵有一套自己的安全行駛標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)每個(gè)高鐵都有定位系統(tǒng)，在指揮中心能夠看到每輛列車的間隔，如果列車速度過(guò)快或者過(guò)慢都會(huì)被提醒，車輛還能切換自動(dòng)操作，所以中國(guó)高鐵各方面都要更勝一籌。