自奔馳EQE上市以來，一直受到眾人的關(guān)注。12月16日，梅賽德斯-EQ 全新EQE試駕體驗活動在武漢舉行，眾多嘉賓共同體驗感受了全新EQE的豪華品質(zhì)以及出色的駕駛體驗。

知行達(dá)遠(yuǎn)，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動”的可持續(xù)發(fā)展之未來，并致力于推動創(chuàng)造更可持續(xù)的、更美好的人類家園。全新EQE——為你，喚醒每寸感知。

全新EQE基于純電平臺正向研發(fā)，弓形車身設(shè)計使得它的造型更為接近無頭無尾的一箱車，下壓的車頭、弧形的車頂造型與緊俏的尾部，呈現(xiàn)出了完全不同于燃油時代行政級轎車的氣質(zhì)。前臉方面，奔馳傳統(tǒng)的盾形中網(wǎng)設(shè)計變成了由日間行車燈帶和“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵連接，加上碩大的三叉星徽LOGO，使其成為梅賽德斯-EQ新一代車型家族的獨(dú)特風(fēng)格。

全新EQE長/寬/高分別為4946/1906/1514毫米，軸距輕松做到了3120毫米。無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動力學(xué)輪廓構(gòu)成全新EQE車側(cè)的核心。

全新EQE的內(nèi)飾設(shè)計和功能同樣與EQS一脈相承，沿襲EQS大部分設(shè)計和配置的奔馳EQE，在外觀設(shè)計、氛圍營造、空間布局、智能輔助以及動力調(diào)校這幾方面做得可圈可點，搭載 MBUX 超聯(lián)屏、后輪轉(zhuǎn)向功能等。在噪音與振動舒適性（NVH）方面，全新 EQE 更是堪稱同級中的佼佼者，從這款車型上即可看出奔馳這個豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型上的用心與決心。

為了提高車輛動態(tài)駕駛時的噪音與振動舒適性，全新EQE電動傳動系統(tǒng)（eATS）由一個特殊的泡沫襯墊進(jìn)行完整的NVH包裹。逆變器的蓋子為 3 層金屬和塑料夾層結(jié)構(gòu)。在電動傳動系統(tǒng)（eATS）中，轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁鐵以NVH優(yōu)化（“鈑金切割”）的方式進(jìn)行排列。電驅(qū)由一個特殊的泡沫襯墊完全包裹，以提高 NVH 控制表現(xiàn)。另外，全新EQE采用四連桿前懸掛+多連桿后懸掛的底盤架構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向功能角度高達(dá)10度，使得轉(zhuǎn)彎直徑由12.5米降至10.7 米以下，如同緊湊型汽車一樣靈活。

現(xiàn)場通過專業(yè)的體驗項目進(jìn)行了深度試乘試駕體驗，包括密集搓衣板路、細(xì)碎顛簸比利石路、八字彎等。試駕體驗后，全新EQE果然如預(yù)期的那般，在動態(tài)表現(xiàn)上更傾向于愉悅性的駕駛體驗和舒適性的整體感受。

雖然試駕體驗的時間只有一天，但是奔馳EQE在實際的駕駛中給我們留下了深刻的印象。首先，在動力輸出上，奔馳EQE在經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，感覺是線性輸出，輕松而不急躁，行駛中能體驗到駕駛的順滑感。當(dāng)切換到運(yùn)動模式下，配合上個性化的聲浪系統(tǒng)，完全感覺不出這是一款純電車，動力充沛，加速也很靈敏。作為一臺車長接近5米，軸距超過3米1的中大型轎車，奔馳EQE的動力轉(zhuǎn)向與避震調(diào)校卻非常細(xì)膩，轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定操控感讓人特別踏實，作為老牌豪華品牌的底蘊(yùn)可見一斑。經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段，奔馳EQE的底盤調(diào)校令我們基本感受不到震動，而通過較大坑洼路面時，路感會較為清晰，但前排座椅能吸收大部分的震感。

另外，奔馳EQE在科技方面增加了許多實用性功能，比如，通過AR技術(shù)把實景道路與導(dǎo)航提示融為一體，我們通過中控大屏就能清晰看到實景道路上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向標(biāo)志、路牌名稱等，這種感覺相當(dāng)新奇有趣，而且呈現(xiàn)出的指引效果非常直觀。

全新EQE，第一眼便會讓人著迷的美學(xué)魅力，融合了轎跑身姿與轎車實用性，以可靠高效的三電系統(tǒng)、內(nèi)外兼修的豪華質(zhì)感、貼心智能的科技配置、精益求精的產(chǎn)品品質(zhì)和綠色環(huán)保的可持續(xù)表現(xiàn)，打造中大型豪華電動車的標(biāo)桿之選，相信全新EQE會收獲更多客戶的青睞與認(rèn)可。