北京市劉先生反映：

　　2017年1月，我在北京長(zhǎng)京行4s店購買了一輛廣汽豐田雷凌。從去年10月開始，接連三次出現(xiàn)節(jié)氣門故障，但故障后主控軟件只能允許行駛兩公里，成為嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。

　　問題：節(jié)氣門三次故障后 車輛每次只能行駛兩公里

　　2021年 10月一天，我開車準(zhǔn)備去北京房山，剛出發(fā)走到麗澤橋附近，車輛的故障指示燈亮了。當(dāng)時(shí)我也不懂，到底是什么原因造成的?按照指示燈提示，還能開50公里。我想，長(zhǎng)京行4S店正好在房山，距離此地大約38公里，50公里還能開到4S店。沒想繼續(xù)向前開了兩公里，就不能開了：發(fā)動(dòng)機(jī)還在轉(zhuǎn)著，但車走不了。

　　我電話找了附近汽車維修的人員，對(duì)方過來后檢測(cè)認(rèn)為，節(jié)氣門臟了。打開后，我發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門邊上有黑東西，確實(shí)是臟了。維修人員現(xiàn)場(chǎng)清理了節(jié)氣門，故障碼也消除了。我又開了一個(gè)多月。

　　第二次出現(xiàn)節(jié)氣門故障時(shí)間是在2021年12月3日，劉先生再次開車去房山辦事，走到北京京良路，這條準(zhǔn)高速是北京和良鄉(xiāng)的一條聯(lián)絡(luò)線，開著開著指示燈又亮了。和上次不同的是，這次燈亮了直接顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障，請(qǐng)?jiān)诩s2公里以內(nèi)安全的地方停車。我就趕緊向路邊靠，慢慢開到輔路上等待救援，后來保險(xiǎn)公司派了拖車，把車拖到了長(zhǎng)京行4S店。

　　經(jīng)過4S店檢測(cè)，此次故障是節(jié)氣門抱死。在現(xiàn)場(chǎng)，維修人員將故障碼消除后重新啟動(dòng)，車輛還是顯示節(jié)氣門抱死。到第二次消除故障碼后啟動(dòng)，等待了約一個(gè)小時(shí)，車輛沒有再出現(xiàn)故障。對(duì)此，4S店維修人員當(dāng)時(shí)也建議，節(jié)氣門可能不好，最好進(jìn)行更換。想著4S店配件價(jià)格高，我當(dāng)時(shí)并沒有更換節(jié)氣門。

　　2022年2月25日，車輛再次出現(xiàn)節(jié)氣門故障燈點(diǎn)亮，同樣顯示可以行駛2公里。也是后來才發(fā)現(xiàn)，每次發(fā)生故障后，該款車每啟動(dòng)一次，它只能允許走兩公里。這次我直接更換了節(jié)氣門，到目前行駛還算正常。

　　質(zhì)疑：節(jié)氣門故障后限制行車屬于嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷

　　百度顯示，汽車節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

　　不到半年時(shí)間里經(jīng)歷過三次節(jié)氣門故障，每次都被限行兩公里，不得不請(qǐng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)或拖車拖到4S店才能維修。我一直從事電子芯片應(yīng)用工作，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，我估計(jì)應(yīng)該是該車節(jié)氣門控制的執(zhí)行元件三極管或芯片功率不夠，造成節(jié)氣門不動(dòng)，總控軟件就會(huì)顯示抱死，這和節(jié)氣門臟沒有直接關(guān)系。

　　可怕的是，不能因?yàn)槠嚨墓?jié)氣門臟了，就不讓人開車，這是要人命的事。這并不適合在地域遼闊、道路狀況復(fù)雜的中國(guó)，如果在高速上車主只能等待救援，但在無人區(qū)和長(zhǎng)途無人值守公路上，很容易造成其他問題甚至人員傷亡，像在新疆近600公里長(zhǎng)的獨(dú)庫公路上，如果節(jié)氣門臟了就導(dǎo)致不能開車是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谶@里，車輛無法行駛，手機(jī)又沒有信號(hào)無法申請(qǐng)救援，如果是在冬天很有可能造成人員死亡，這是很嚴(yán)重的問題。

　　我覺得，這樣的限制條件，如果在地域面積較小的日本，可能是對(duì)的。但在中國(guó)，這應(yīng)該是嚴(yán)重的軟件設(shè)計(jì)缺陷。

　　要求：廣汽豐田修改主控軟件、召回車輛并向車主道歉

　　對(duì)此，在長(zhǎng)京行4S店維修時(shí)，我向工作人員提出修改軟件，要求他們向廣汽豐田方面反映并給予答復(fù)。后來我還打電話到廣汽豐田公司，告訴他們的專業(yè)接待人員，因?yàn)楣?jié)氣門故障而禁止行車是及其錯(cuò)誤的軟件設(shè)計(jì)缺陷，希望他們修改軟件，他們要我等待消息，但一直沒有消息。更換節(jié)氣門后，我詢問4S店，廣汽豐田方面是否有回復(fù)，回答還是沒有。

　　我沒有個(gè)人經(jīng)濟(jì)要求，但作為一家大型車企，對(duì)此問題虛與委蛇，沒有表現(xiàn)出對(duì)生命的尊重。因?yàn)楦丬浖娜硕贾?，出故障后，不把它列入發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障禁止開車就可以了。但作為故障，軟件完全可設(shè)計(jì)提示，比如繼續(xù)開車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害，讓司機(jī)有所警惕或判斷。

　　我認(rèn)為，此事一定不會(huì)只發(fā)生在我一個(gè)人身上，我期盼擁有雷凌等豐田汽車的發(fā)生過此類情況車主，一起去督促豐田汽車修改汽車主控軟件，以保護(hù)車主的生命安全。目前我已向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心提交了線索，建議廣汽豐田修改有缺限的主控軟件，召回所有有同類主控軟件缺陷的汽車，避免傷害車主的人身安全。同時(shí)，廣汽豐田汽車應(yīng)在中國(guó)國(guó)家級(jí)媒體、廣汽豐田主網(wǎng)頁上，向中國(guó)公眾道歉不少于一周。

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