法拉第未來(lái)股價(jià)遭遇重挫。

9月27日，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來(lái)）官方公布了 FF 全球首席執(zhí)行官 Matthias Aydt 致全體股東的一封信。

Aydt 在信中稱，在過(guò)去的九年里，我們已經(jīng)投資了約30億美元（約合人民幣219億元），使FF成為新興的電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者。

這些資金已經(jīng)投入到我們的產(chǎn)品和技術(shù)中，使我們得以交付我們的旗艦車型FF 91。

Aydt 稱，過(guò)去一年，F(xiàn)F 在開發(fā) FF 91 2.0 Futurist Alliance 和規(guī)?；a(chǎn)準(zhǔn)備方面取得了顯著進(jìn)展。

在今年第三季度成功交付了三輛FF 91 2.0 Futurist Alliance后，公司實(shí)現(xiàn)了其九年歷史上數(shù)個(gè)最具挑戰(zhàn)性的里程碑。

“我們的目標(biāo)是把FF打造成極智科技頂奢市場(chǎng)的開創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者?！盇ydt說(shuō)。

對(duì)于公司在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)，Aydt稱，“盡管我們?cè)?023年取得了顯著進(jìn)展，但我們的估值在這段時(shí)間內(nèi)大幅下跌，目前估值約為最近宣布的凈資產(chǎn)價(jià)值的30%左右。我們認(rèn)為這嚴(yán)重低估了公司的投入和實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。”

此外，法拉第未來(lái)（Faraday Future）還宣布計(jì)劃通過(guò)發(fā)行股票籌集最多 9000萬(wàn)美元資金。

該公司表示，它已同意以當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格向投資者出售A類普通股，因此價(jià)格可能會(huì)有所不同。

此次出售股票所籌集的資金預(yù)計(jì)將用于一般營(yíng)運(yùn)資金和公司用途，其中可能包括投資產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)、建立全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大生產(chǎn)、償還或回購(gòu)未償債務(wù)、資本支出、潛在的合資企業(yè)、收購(gòu)及其他商業(yè)機(jī)會(huì)和用途。

法拉第未來(lái)的此番操作似乎并未能有效提振股東們的信心。

9月27日，法拉第未來(lái)大幅低開，短暫沖高后便開始跳水，截至收盤，法拉第未來(lái)報(bào)1.37美元，跌幅44.31%。其市值跌破3000萬(wàn)美元關(guān)口，最新報(bào)2548.3萬(wàn)美元。

法拉第未來(lái)股價(jià)從8月3日的26.71美元跌至1.37美元，近2個(gè)月時(shí)間跌幅高達(dá)95%。

回顧賈躍亭的造車之路，發(fā)現(xiàn)他走得并不平坦。

2014年，賈躍亭投資了新能源車公司（FaradayFuture）法拉第未來(lái)，曾有內(nèi)部人士稱賈躍亭以個(gè)人身份向這家公司投資了3億美元。

2017年1月4日，賈躍亭在美國(guó)拉斯維加斯CES 2017展會(huì)上發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車—FF91，當(dāng)時(shí)他親自駕駛這輛號(hào)稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車”的FF91出場(chǎng)。

不過(guò)，發(fā)布會(huì)后，賈躍亭便遭到大多數(shù)人質(zhì)疑，有投資者表示：“概念大于實(shí)質(zhì)，雖然已經(jīng)有樣車，還是脫離不了PPT造車的模式，使用一大堆自創(chuàng)的概念來(lái)包裝并不新穎甚至已經(jīng)成熟的科技?！?/p>

2021年7月22日，法拉第未來(lái)終于在納斯達(dá)克掛牌上市。但沒幾個(gè)月就因?yàn)闆]有按時(shí)公布三季度財(cái)報(bào)，面臨摘牌危機(jī)。

今年3月，法拉第未來(lái)（Faraday Future）首次宣布啟動(dòng)生產(chǎn)FF 91 Futurist量產(chǎn)車型，賈躍亭展示美國(guó)加州FF ieFactory California工廠現(xiàn)場(chǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭表現(xiàn)得非常激動(dòng)，他表示自己這么多年一直在為自己的夢(mèng)想堅(jiān)持，為了確保法拉第未來(lái)能夠走下去，F(xiàn)F91等新車持續(xù)造出來(lái)，也是一直在尋找最優(yōu)秀的合伙人和投資機(jī)構(gòu)。

賈躍亭感嘆到：“九年，為夢(mèng)想窒息，終于迎來(lái)巔峰時(shí)刻”。

5月31日，F(xiàn)F91&Faraday Future 2.0舉辦終極發(fā)布會(huì)，在美國(guó)生活了許久的賈躍亭全程用英語(yǔ)演講，宣布了FF91 2.0 Futurist Alliance啟動(dòng)第一階段交付。

發(fā)布會(huì)總結(jié)下來(lái)可以畫出三大重點(diǎn)：新車售價(jià)30.9萬(wàn)美元，約合人民幣220萬(wàn)元，全球限量300臺(tái)；主要集中在美國(guó)交付，暫時(shí)不會(huì)賣到中國(guó)；想要提車，先交全款。

8月14日，法拉第未來(lái)（FaradayFuture）發(fā)布消息，其已正式交付首輛極智科技頂奢FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶。

值得一提的是，賈躍亭造車還未走上康莊大道，另外的麻煩又來(lái)了。

9月22日，據(jù)北京金融法院判決，被告樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司于判決生效之日起十日內(nèi)向原告投資者支付投資差額損失、傭金、印花稅等賠償款共計(jì)約20.40億元。

其中，被告賈躍亭就原告投資者的損失與被告樂(lè)視網(wǎng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

天眼查顯示，截至8月2日，因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，賈躍亭被北京金融法院列為失信被執(zhí)行人（老賴）。

該案涉及賈躍亭被中國(guó)證監(jiān)會(huì)罰款2.41億元案件，此前，賈躍亭已因該案被強(qiáng)制執(zhí)行，后被限制高消費(fèi)。

對(duì)于賈躍亭，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)，“造車九年，人生的大起大落，賈躍亭的夢(mèng)依舊沒有醒?！?/p>

還有網(wǎng)友表示，“賈躍亭下周回國(guó)嗎？賈躍亭的車造得出來(lái)嗎？”“期待賈躍亭能完成絕地反擊。”

賈躍亭曾說(shuō)過(guò)，“我作為永遠(yuǎn)的創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論成敗，永不放棄，一直向前?！?/p>

賈躍亭是否能完成絕地反擊，這需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

作者 | 張小磊