修訂勝場及失敗戰(zhàn)局獎勵加成

在最近一次的經(jīng)濟更新中，我們詳細(xì)描述了銀獅和研發(fā)點數(shù)的相關(guān)機制，并向玩家們征求了勝場與敗場收益改動的投票建議，且共進行了兩次投票以保證加成修改的合理性。以下是經(jīng)過兩輪的投票篩選后的結(jié)果：

以下哪種研發(fā)獎勵分配是您更希望在 War Thunder 戰(zhàn)局中看到的呢？

• 56.7% 一 敗場 0.8 研發(fā)/秒 & 勝場 1.2 研發(fā)/秒

• 43.3% 一 敗場 0.6 研發(fā)/秒 & 勝場 1.4 研發(fā)/秒 (保持不變)

以下哪種銀獅獎勵分配是您更希望在War Thunder?戰(zhàn)局中看到的呢？

• 66.1% 一 敗場+20% & 勝場+47%
  

• 33.9% 一 敗場+0% & 勝場+67% (保持不變)

因此，我們將根據(jù)投票結(jié)果對任務(wù)失敗和勝利的獎勵加成進行修改。相關(guān)變化將伴隨著經(jīng)濟更新一同上線。我們會在稍后公布相關(guān)信息。

關(guān)于轉(zhuǎn)向全新經(jīng)濟模式的討論

在目前的游戲中，中至高階載具的收益是根據(jù)其各項經(jīng)濟系數(shù)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計出的效率而計算的。而效率等級是在不考慮收益系數(shù)，高級賬戶，加成卡，成就及特殊任務(wù)獎勵的情況下，使用一定時間內(nèi)獲得的銀獅總和，除以相同時間內(nèi)該載具的損失次數(shù)。也就是說，玩家駕駛對應(yīng)載具在戰(zhàn)局內(nèi)執(zhí)行（命中，致命一擊，助攻，摧毀敵軍，占領(lǐng)戰(zhàn)區(qū)，破壞敵方戰(zhàn)區(qū)等）相關(guān)行動越積極，載具損失的頻率就越低，效率等級自然也就越高。由于游戲性的關(guān)系，該系統(tǒng)大部分時間都在使用。我們雖然可以通過小幅度的修改載具的技術(shù)特性來做出細(xì)微的平衡，但這樣的調(diào)整不僅有著諸多限制，同時還與我們開發(fā)載具時所依賴的歷史資料相違背。因此，我們通常通過戰(zhàn)斗權(quán)重（BR）來平衡游戲中的載具，但是也并非是一套十全十美的系統(tǒng)。比如，即使一輛搭載擁有超高穿甲能力的現(xiàn)代反坦克導(dǎo)彈載具效率十分不堪，我們也不能給予其過低的權(quán)重。同理適用于游戲中擁有優(yōu)秀裝甲防護的早期重型坦克，由于它們搭載的火炮性能有限，戰(zhàn)斗權(quán)重也不易過高。

這樣的情況難免會讓部分載具處于更有利的條件下，駕駛它們時的游戲體驗會更加舒適，相對同級的其他載具也更有效率。而另一部分載具不僅無法與對手同等競爭，游玩起來也沒有那么有趣。目前的經(jīng)濟系統(tǒng)（以下稱為“載具效率經(jīng)濟”）讓低效率的載具可以擁有更高的平均收益，同時還能逃避來自經(jīng)濟和游戲系統(tǒng)的“雙重懲罰”。而駕駛高效率的載具風(fēng)險卻更高，需要玩家發(fā)揮優(yōu)秀的技術(shù)才能在支付完維修費用的前提下獲得不俗的獎勵。

然而，隨著載具數(shù)量的不斷增長及新國家科技樹的增加，載具使用不均的情況也越發(fā)顯著。部分科技樹或特定載具由于更受玩家的歡迎，直接影響了載具效率的統(tǒng)計。因此，我們正在考慮引入全新的經(jīng)濟系統(tǒng)，該系統(tǒng)將完全根據(jù)載具在科技樹上的位置進行計算（科技樹等級及與同級其他載具的相對位置）。下文中簡稱為“載具等級經(jīng)濟”。這樣的系統(tǒng)原先曾使用于低階載具（目前游戲中的I，II級和部分III，IV級載具中）。

向“載具等級經(jīng)濟”的過度將帶來另一個明顯的變化——最高維修費用的下降。由于高級載具的數(shù)量和科技樹等級本身都在持續(xù)提升，基于載具等級的經(jīng)濟系統(tǒng)需要對所有中高級載具的維修成本和收益系數(shù)進行不斷調(diào)整。我們則計劃對VI級別以上的載具設(shè)立相對固定的參數(shù)，以盡量減少后續(xù)來帶的經(jīng)濟調(diào)整。這種情況下，受到經(jīng)濟調(diào)整的載具數(shù)量將十分龐大（所有VI，VII及以上級別載具），且會持續(xù)不斷增長。而依舊保持目前水平的最高維修費顯然是不合理的。

在直接對比兩種經(jīng)濟模式帶來的數(shù)字變化前，有必要先回顧下經(jīng)濟系統(tǒng)的特征和每次經(jīng)濟調(diào)整的目的——載具經(jīng)濟參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)限制了每次經(jīng)濟更新中參數(shù)的最大變化，以更平衡的方式過渡至目標(biāo)值，避免調(diào)整對載具表現(xiàn)帶來的強烈變化，并與隨時都可能發(fā)生變化的載具效率相匹配。

因此，我們提供了兩個表格來比較兩個不同的計算方式：

1. 使用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)來計算的經(jīng)濟系統(tǒng)（更新計劃于2月實裝）。同時，您還可以詳細(xì)對比特定載具在不同經(jīng)濟模式下的變化。

   https://docs.qq.com/sheet/DR3NlaWZRdU9RWXZ5

2. 未采用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)計算的經(jīng)濟系統(tǒng)，您可以比較兩個經(jīng)濟模式在經(jīng)濟參數(shù)達到假設(shè)目標(biāo)值后載具當(dāng)前表現(xiàn)和相關(guān)經(jīng)濟變化。我們沒有提供目標(biāo)值以及特定車輛的詳細(xì)信息，因為這些假定指標(biāo)后續(xù)會隨著每次統(tǒng)計數(shù)據(jù)的上傳而變化。

   https://docs.qq.com/sheet/DR0tpUEJ1R2FOQ05P

總的來說，玩家需要注意兩種經(jīng)濟模式各自的優(yōu)缺點：

載具效率經(jīng)濟:

(+) 在沒有高級賬戶的情況下，IV及更高級別的低效率載具均擁有不錯的平均收益。
(-) 玩家數(shù)量較少的國家通常有高效的載具，卻無法獲得足夠的收益。

載具等級經(jīng)濟:

(+) 不同國家的類似載具擁有近乎相同的維修費用和收益系數(shù)。
(+) 經(jīng)濟系統(tǒng)的各項參數(shù)(維修費用, 收益系數(shù), 活躍度獎勵)與載具在科技樹中的位置相互掛鉤。
(-) 因為經(jīng)濟上的差異導(dǎo)致效率較低的載具使用量減少，這可能會進一步限制戰(zhàn)斗中載具的豐富程度。

載具等級經(jīng)濟對比載具效率經(jīng)濟大體差異如下：

• 受歡迎的高等級載具收益系數(shù)更高；

• 中級冷門載具維修成本降低；
  

• 受歡迎的高等級載具維修費用更高；

• 中級冷門載具收益系數(shù)較低。

讓我們列舉一些社區(qū)中討論過的具體例子來比較載具效率經(jīng)濟和載具等級經(jīng)濟系統(tǒng)的不同（以下數(shù)據(jù)非下次經(jīng)濟更新的實際內(nèi)容，所有變化均為套用當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)并假設(shè)已通過多次經(jīng)濟更新而計算出的最終改版結(jié)果）：

• T95 在街機模式下的基礎(chǔ)維修費變化：17010 vs 8360 ，收益系數(shù)變化：1.3 vs 1.1

• Strv 121 在歷史模式下的基礎(chǔ)維修費變化：7740 vs 5350，收益系數(shù)變化：1.6 vs 1.5;

• 圖-4 在歷史模式下的基礎(chǔ)維修費變化：30170 vs 12570，收益系數(shù)變化：1.8 vs 2.3;

• F-5A 在歷史模式下的基礎(chǔ)維修費變化：5720 vs 10210，收益系數(shù)變化：2.9 vs 3.8;

• “巴黎公社”號戰(zhàn)列艦?在歷史模式下的基礎(chǔ)維修費變化：50860 vs 28430，收益系數(shù)變化：2.4 vs 2.0；

• F-86A-5 & CL-13 Mk.4 (意大利) 在歷史模式下的基礎(chǔ)維修費變化分別為：6950 vs 11290 以及 12410 vs 10490。

我們誠摯邀請 War Thunder 社區(qū)中的各位玩家對上述的經(jīng)濟系統(tǒng)進行投票 - 以載具效能為參考的經(jīng)濟系統(tǒng)（當(dāng)前實裝方案）還是根據(jù)載具等級變化的經(jīng)濟系統(tǒng)呢

[ ↓ 參與投票? ↓ ]

poll.gaijin.net/survey/93/

載具收益系數(shù)，維修費用及相關(guān)經(jīng)濟變化

請注意！下次經(jīng)濟更新將基于您的投票結(jié)果進行，因此我們對兩個不同經(jīng)濟模型都進行了計算，相關(guān)差異請查看下方的鏈接中的表格進行對比。

• 打開根據(jù)參考載具效能而計算的經(jīng)濟表格（請查看第2分頁 一 eff econ, norm (20/01)）

  （https://docs.qq.com/sheet/DR3NlaWZRdU9RWXZ5）

• 打開根據(jù)載具等級變化而計算的經(jīng)濟表格（ 請查看第3分頁 一 rank econ, norm (20/01)）

  （https://docs.qq.com/sheet/DR3NlaWZRdU9RWXZ5）

載具研發(fā)點數(shù)，購買費用及相關(guān)系數(shù)調(diào)整

• 查看詳細(xì)表格

  https://docs.qq.com/sheet/DR0Vwd2RGc1hFZlhK

研發(fā)科技樹調(diào)整

• M1A1 艾布拉姆斯 與 IPM1 一 交互位置

• 四號坦克 F2 型 和 四號坦克 G 型 ?一 折疊合并

• 四號坦克 H 型 和 四號坦克 J 型 (合并) 一 移動至 II 級

• TAM 與 護衛(wèi)戰(zhàn)車 57 一 交互位置

• 十字軍 AA Mk.I 與 十字軍 AA Mk.II 一 交互位置

• Chi-Ha Kai 與 Ho-I 一 交互位置

• Ikv 103 一 移動至 III 級

• Ju 88 C-6 一 移動至 II 級

• Bf 110 C-7 與 Bf 110 F-2 一 折疊合并

• 圖-4, 圖-4 (中國) 一 移動至 V 級

• F-104G (德國) 一 移動至 VII 級

【騰訊文檔】經(jīng)濟更新 2022年2月3日 （研發(fā)及購買）：
https://docs.qq.com/sheet/DR0pncENwaHBrVUhB

【騰訊文檔】計劃中的經(jīng)濟更新 - 2022年2月 (最終版)：
https://docs.qq.com/sheet/DR0dvd1pGQ2ZscXZV

War Thunder 團隊 & WT 情報組