由于希臘的經(jīng)濟(jì)狀況每況愈下，因此位于該國的一個歐洲破港口無人接手，各國都將之視之為燙手山芋，見此狀況的中國立馬巨資收購，不料2年后直接血賺，讓一些歐美國家瞠目結(jié)舌，希臘破產(chǎn)后直接導(dǎo)致港口無人接手，即使坐擁地中海優(yōu)越位置卻無法正常運(yùn)營，結(jié)果中國收下后僅2年就使其一舉成為地中海第一大港，甚至還反過來幫助希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，比雷埃弗斯港是希臘最大港口，距離該國首都雅典9公里，也是全球50大集裝箱港口之一。

在當(dāng)?shù)氐恼Z言當(dāng)中，比雷埃夫斯的意思是扼守通道之地。而實(shí)際上這座港口的地理位置也的確非常關(guān)鍵，一方面該島面朝地中海，背靠巴爾干半島，同時受到地中海區(qū)域獨(dú)特氣候的影響，幾乎全年都沒有惡劣海況，而且港口本身還是一個深度達(dá)到深水港等級的自然港口，幾乎不需要進(jìn)行淤泥的清理，可以說，這座港口本來應(yīng)該成為希臘的一座搖錢樹，然而由于該國經(jīng)濟(jì)狀況每況愈下，到2008年前后整個國家更是進(jìn)入破產(chǎn)狀態(tài)，這座港口的運(yùn)營也受到了巨大的影響，大量設(shè)備無法進(jìn)行正常的維護(hù)和運(yùn)作，掛靠這座港口的航運(yùn)公司也將自己的航線轉(zhuǎn)往了別處，這讓該港的經(jīng)濟(jì)狀況更加拮據(jù)，甚至發(fā)不出工人的工資，工人在領(lǐng)不到薪水的情況下，自然也拒絕為港口無償工作，于是整座港口就陷入了幾乎停滯的狀態(tài)。

然而中國的中遠(yuǎn)集團(tuán)卻極具戰(zhàn)略眼光，于2008年參與競標(biāo)并成功奪得了該港兩個碼頭長達(dá)35年的特許經(jīng)營權(quán)，就當(dāng)西方國家等著看中國的笑話時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，在中國接手這些碼頭之后，不過兩年的時間，中方居然神奇地讓這座港口從虧損狀態(tài)開始恢復(fù)，甚至再度成為了地中海區(qū)域的第一大港，中國究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一堪稱奇跡的運(yùn)作的？

不可否認(rèn)的是在中國剛剛接手這一港口時，這里的狀況的確非常糟糕，大量的船舶在靠港之后，因?yàn)檠b卸速度過慢而被迫滯留在港口，這直接導(dǎo)致了運(yùn)輸線路的擁堵，提貨的卡車需要排隊(duì)等待6個小時才能取到自己要運(yùn)走的貨物，堵車的隊(duì)伍甚至能長達(dá)5公里，并且當(dāng)?shù)氐南ＥD民眾一開始對于中國人的到來也持抵觸態(tài)度，畢竟這些人非常擔(dān)心中國工人來到這一港口之后會想找自己的工作。

為了解決這個情況，中國從國內(nèi)找來了最先進(jìn)的管理和技術(shù)人員，在他們長達(dá)兩個禮拜的奮戰(zhàn)之后，港口的運(yùn)轉(zhuǎn)終于恢復(fù)了正常，同時為了解決運(yùn)行過程當(dāng)中出現(xiàn)的人員數(shù)量缺口，中國沒有從國內(nèi)尋找工人，而是在當(dāng)?shù)毓蛡蛄顺^1000位希臘新員工，并進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，這種為當(dāng)?shù)厝颂峁┕ぷ鲘徫坏男袨椋杆俨┑昧水?dāng)?shù)孛癖姷暮酶小?/p>

最終中國的運(yùn)作讓這座港口擁有了全世界范圍內(nèi)最為先進(jìn)的管理，和一大批技術(shù)水平相當(dāng)優(yōu)異的員工，再加上當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的自然環(huán)境，原本離開這座港口的客戶紛紛轉(zhuǎn)而將自己的航線掛靠回到這座港口，至此中國終于讓這座地中海最大港口成功“復(fù)活”，這充分體現(xiàn)出了中國所具備的強(qiáng)大港口管理能力和技術(shù)水平。