“新能源汽車已成為恒大最重要的業(yè)務之一，更名后的恒大汽車市值已經(jīng)達到2000億元，穩(wěn)居國內(nèi)車企第一梯隊?！?/p>

作者：夏天天

編輯：tuya

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恒大造車的決心，已經(jīng)非常堅決。

8月26日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告稱，名稱正式由“恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司”更改為“中國恒大新能源汽車集團有限公司”，股份簡稱將自9月1日起由“恒大健康”更改為“恒大汽車”。

更名后的恒大汽車市值已經(jīng)達到2000億元，穩(wěn)居國內(nèi)車企第一梯隊。

新能源汽車已成為最重要業(yè)務之一?

2019年年報數(shù)據(jù)顯示，恒大健康當年銷售額88.7億元，同比增長156.4%；毛利潤18.87億元，同比增長64.8%。就新能源汽車業(yè)務板塊而言，實現(xiàn)6.6億元營收，占總營收的11.7%。

但從投入來看，汽車板塊的重要性已經(jīng)不言而喻。自2018年開始接觸造車業(yè)務之后，今年3月，恒大健康披露，2019年恒大新能源汽車板塊的投入為147億元。根據(jù)計劃，2020年將投資150億元，2021年將投資100億元。

恒大健康產(chǎn)業(yè)集團近期認為，鑒于新能源汽車已成為集團最重要的業(yè)務，董事會建議本公司之名稱更改為“恒大汽車”，更改名稱符合本公司及股東之整體利益。

另據(jù)恒大健康公告，目前公司正全力發(fā)展新能源汽車業(yè)務，已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，在各關鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂尖的核心技術，并實施全球一體化研發(fā)模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等國協(xié)同研發(fā)，力爭在3 – 5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。

2018年6月，恒大健康公告稱，以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，這也意味著恒大正式入主美國新能源汽車公司FaradayFuture。雖然恒大不久后與FF陷入糾紛并分道揚鑣，恒大的造車之路就此開啟。

2018年9月，恒大集團與乘用車經(jīng)銷服務商廣匯集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車銷售、能源、物流等領域展開全面戰(zhàn)略合作，根據(jù)協(xié)議，恒大集團將總計斥資144.9億元，持有廣匯集團40.96%的股權。

此外，恒大還以9.3億美元收購 NEVS國能新能源 51%股份，并在2019年通過兩次增資全盤拿下了NEVS，也得到了國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

今年8月初，恒大在上海、廣州同時發(fā)布恒馳首期6款新車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，同時內(nèi)部還有8款車正在研發(fā)中。

僅僅兩年時間，恒大的汽車產(chǎn)品款數(shù)已經(jīng)超過深耕行業(yè)數(shù)年的蔚來、威馬、小鵬和理想，甚至超過市值已經(jīng)達到4000億美元的特斯拉。

8月27日舉行的中期業(yè)績發(fā)布會上，恒大汽車再度釋放一則重磅消息：公司正快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。

這意味著，恒大即將建立起業(yè)內(nèi)最為龐大的汽車銷售渠道和售后服務網(wǎng)絡?？梢灶A見，憑借遍布全國的銷售、售后服務網(wǎng)絡，以及覆蓋所有用戶需求的全系列車型，恒大汽車有望快速搶占市場。

根據(jù)恒大集團官網(wǎng)介紹，恒大新能源汽車秉持“核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的戰(zhàn)略定位，恒大汽車整合全球頂尖資源，并按照工業(yè)4.0標準在上海、廣州等地建設世界最先進的智能制造基地。未來3-5年，力爭成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。

根據(jù)恒大健康此前在公告中披露的信息，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)；廣東、上海生產(chǎn)基地將于2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

市值已經(jīng)位列國內(nèi)車企前三?

8 月初，中汽協(xié)發(fā)布2020年7月汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)顯示，2020年7月汽車銷量 211.2 萬輛，同比增長 16.4%，新能源車銷量9.8 萬輛，同比增長 19.3%，新能源車的銷量增速超過行業(yè)均值。

盡管受到疫情沖擊影響，但愛建證券預計，下半年新能源汽車產(chǎn)銷將保持較好的增長，保持全年110萬輛的銷量預期不變。重點仍是乘用車領域，外資、合資企業(yè)的的產(chǎn)品爆發(fā)增長，以及一線自主品牌的爆款車型拉動純電動乘用車市場走強。

不過，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展來看，汽車制造商兩極分化明顯，部分企業(yè)已經(jīng)力不從心，甚至破產(chǎn)清算，行業(yè)格局正在發(fā)生巨大變化，恒大的造車之路似乎有些不同尋常。

雖然恒大汽車尚未能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)出售，但從市值來看，2000億的市值已經(jīng)達到國內(nèi)車企前三的地位，僅次于同時生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車和電動車的比亞迪和上汽集團。

從股價走勢來看，目前恒大健康的股價維持在28港元附近，較年初7港元左右的價格漲幅超過300%，尤其是6月中旬之后，漲勢迅猛，最高是一度達到37.7港元。

中信建投證券報告認為，隨著大量優(yōu)質(zhì)車型的上市，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本面有望迎來持續(xù)景氣。低端車型價格優(yōu)先，緊湊級車型考慮性價比，中高端車型重點關注智能電動協(xié)同，而且每個檔次的車型實際性能都有相當?shù)倪M步空間。堅定看好新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的長期發(fā)展前景。

8月中旬，工信部也發(fā)布了新能源車準入新規(guī)，以更好適應我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，據(jù)此前工信部官網(wǎng)發(fā)布的修改《決定》及解讀，本次修改刪除了申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入有關“設計開發(fā)能力”的要求，并將新能源車企停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月，同時也刪除有關新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的過渡期臨時條款。

華寶證券研究團隊認為，降低新能源車準入門檻，有助于支持本土廠商百花齊放。刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入有關“設計開發(fā)能力”的要求，體現(xiàn)了政府對于新能源車市場的支持，不同于傳統(tǒng)燃油車僅有的幾個玩家，新能源車市場除了傳統(tǒng)車企轉型以外，造車新勢力也成為了市場不可忽視的玩家群體之一，政府鼓勵降低準入門檻，有助于越來越多的廠商進入市場，形成百花齊放的局面。

政策和市場需求似乎都有利于恒大汽車等實力雄厚的企業(yè)大步伐邁入新能源汽車領域，不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，結合市場需求，將資金實力與核心技術有效融合，依然是恒大汽車等造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)之一。

對于恒大而言，如何迅速將汽車板塊的計劃與設想轉變?yōu)閷崒嵲谠诘臓I收和利潤將是影響其下一步股價走勢的關鍵。