隨著疫情防控的不斷完善，中國(guó)汽車市場(chǎng)也迎來了新一輪的增長(zhǎng)，尤其是豪華品牌成為“熱銷品”，很多汽車公司的銷量都達(dá)到了新高，說明消費(fèi)者對(duì)高端替代的需求還是很旺盛的。另一方面，汽車公司也掩飾不了自己的快樂。不僅僅是四月，大家都迫不及待的宣布結(jié)果。讓我們一起來看看豪華品牌市場(chǎng)2021年一季度銷量如何：

在這份榜單里，BBA依然毫無懸念領(lǐng)跑“第一集團(tuán)”，三大品牌銷量在一季度達(dá)到65萬輛之多。一線豪華的銷量領(lǐng)先毋庸置疑，不過，這份榜單似乎也另藏玄機(jī)其中尤其需要關(guān)注的是沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯這幾個(gè)品牌。

玄機(jī)一：凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華發(fā)動(dòng)進(jìn)攻趨勢(shì)開始搶占市場(chǎng)

一直以“安全性”而聞名的沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)開始專注于環(huán)保，低調(diào)而奢華。它可能會(huì)吸引謹(jǐn)慎的消費(fèi)者的注意，但要獲得年輕和新興的中產(chǎn)階級(jí)的青睞不太容易。近年來，沃爾沃依靠吉利的全國(guó)聲譽(yù)繼續(xù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上取得新的進(jìn)展，但其產(chǎn)品定位顯然不同于其他奢侈品牌，但憑借自身的特色，它也將能夠保持其地位。未來中國(guó)市場(chǎng)的參與度相對(duì)穩(wěn)定。

近年來，凱迪拉克產(chǎn)品的耐用性得到了極大的改善。同時(shí)，與頂級(jí)奢侈品牌相比，它具有更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，因此也實(shí)現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)空間。但是，凱迪拉克當(dāng)前面臨的問題是，消費(fèi)者通常難以接受品牌溢價(jià)值，更愿意等待降價(jià)，或者在同價(jià)位提供更多的配置與更好的服務(wù)。但這種做法勢(shì)必意味著成本的提升，部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)可這種高“質(zhì)價(jià)比”，但如何讓其品牌形象與德系豪華品牌相匹敵，或許這將是未來凱迪拉克需要努力解決的一個(gè)問題。

如果我們仔細(xì)觀察，奢侈品牌所占比例較低的二線奢侈品牌的增長(zhǎng)速度更快。從去年和今年第一季度的銷售數(shù)據(jù)來看，這可以稱為“反擊”。盡管就銷售數(shù)據(jù)而言，二線豪華品牌無法與BBA相比，但銷量的增長(zhǎng)似乎反映了消費(fèi)者對(duì)豪華汽車消費(fèi)的看法的一些變化。

玄機(jī)二：捷豹路虎，謳歌，英菲尼迪等難見蹤跡，國(guó)產(chǎn)紅旗飄飄

應(yīng)當(dāng)指出的是，由于捷豹路虎，謳歌，英菲尼迪，DS等品牌尚未正式宣布銷量或銷量低迷，并且它們?cè)诤廊A車市場(chǎng)中的地位很弱，因此上述產(chǎn)品將不上市，并且未來將會(huì)。不排除進(jìn)一步的邊緣化。

銷聲匿跡的DS

在過去的兩年中，“純粹的”中國(guó)奢侈品牌“紅旗”取得了令人鼓舞的成績(jī)。這是二線奢侈品牌中的一項(xiàng)潛在行動(dòng)。在短短兩到三年的時(shí)間里，它已經(jīng)進(jìn)入了二線奢侈品品牌的第一梯隊(duì)。形勢(shì)在繼續(xù)發(fā)展，未來將有可能與BBA競(jìng)爭(zhēng)。

最后，讓我們談?wù)勎覀兊膰?guó)產(chǎn)危險(xiǎn)信號(hào)。多年以來，我們的中國(guó)品牌一直無法打造出真正的奢侈品牌。中國(guó)品牌在豪華車市場(chǎng)上一直很弱。

無論是WEY,領(lǐng)克還是其他諸如蔚來等新能源勢(shì)力，在消費(fèi)者看來，充其量算作“中高端品牌”要進(jìn)軍到豪華層次，還需要更多積淀。

傳統(tǒng)三強(qiáng)地位是否受到?jīng)_擊？

二線奢侈品牌通常進(jìn)入中國(guó)較晚，在品牌知名度，產(chǎn)品線設(shè)計(jì)和渠道建設(shè)方面，與BBA相比有一定的劣勢(shì)。但是，近年來，二線奢侈品牌已開始糾正這一問題。在建設(shè)，產(chǎn)品發(fā)布和渠道運(yùn)營(yíng)方面的不斷努力，與一線奢侈品牌的差距正在逐步縮小。

隨著奢侈品牌產(chǎn)品和價(jià)格的持續(xù)下降，以及所有社會(huì)營(yíng)銷傳播和其他領(lǐng)域的不斷加深，消費(fèi)者可以了解到越來越多的奢侈品牌，尤其是在行業(yè)中。發(fā)達(dá)的媒體。獲取信息的渠道特別廣泛，當(dāng)消費(fèi)者購買豪華轎車時(shí)，他們不再只是在展望BBA，而是同時(shí)將取消BBA之外的一個(gè)，兩個(gè)甚至幾個(gè)奢侈品品牌。

此外，隨著新一代年輕消費(fèi)者的出現(xiàn)，他們?cè)絹碓皆谝狻皞€(gè)性化”，而不是在購買汽車時(shí)將自己局限于品牌。因此，更多的年輕人愿意選擇不太“糟糕的街道”的型號(hào)或品牌。這為二線奢侈品牌提供了機(jī)會(huì)。

另外，在消費(fèi)水平提高的趨勢(shì)下，豪華車不再僅僅是有錢人的選擇，更多的人可以負(fù)擔(dān)得起豪華車，許多人不再為汽車選擇豪華“面子”，但要以更平常的心態(tài)對(duì)待品牌。購買這目的是享受更好的產(chǎn)品，而不是享受諸如“品味”和“狀態(tài)”之類的社會(huì)屬性。

寫在最后。從目前情況的發(fā)展來看，可以預(yù)見的是，未來，中國(guó)豪華車市場(chǎng)上的二線豪華品牌與BBA之間的差距將進(jìn)一步縮小，尤其是那些質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格可承受的品牌。具有極具特色的品牌特征的二線奢侈品牌不僅將成為二線奢侈品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，而且甚至可以與BBA競(jìng)爭(zhēng)。