陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)訊 2月13日，“e啟聊聊”比亞迪e平臺(tái)3.0分享沙龍?jiān)谖靼才e行，活動(dòng)上，比亞迪資深技術(shù)人員向西安媒體朋友們?cè)敿?xì)介紹了比亞迪e平臺(tái)3.0的極智魅力！

比亞迪汽車(chē)作為中國(guó)新能源汽車(chē)的一面旗幟，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有自主“三電核心”的汽車(chē)品牌，技術(shù)底蘊(yùn)極為深厚。除了我們耳熟能詳?shù)牡镀姵?、IGBT芯片、DM-i混動(dòng)技術(shù)外，其擁有的純電e平臺(tái)是全球汽車(chē)行業(yè)最早實(shí)現(xiàn)架構(gòu)化的平臺(tái)之一！

我們知道e平臺(tái)從最初的1.0來(lái)到如今的3.0。是一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，也是比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域耕耘了近20年的技術(shù)底蘊(yùn)，同時(shí)e平臺(tái)也誕生了很多大家所熟知的車(chē)型，比如最初的比亞迪e6、后來(lái)的比亞迪漢EV、唐EV、秦EV等，以及到如今的海豹、海豚、元PLUS等爆款車(chē)型。

智能

新能源汽車(chē)絕對(duì)繞不開(kāi)智能化，而真正的智能化，又絕非簡(jiǎn)單的智能大屏+輔助駕駛；真正的智能化，是整車(chē)實(shí)現(xiàn)域控制，所有分域子系統(tǒng)全部打通，甚至互為冗余，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都可以做到后期OTA再升級(jí)。

而比亞迪e平臺(tái)3.0，就是比亞迪第一次實(shí)現(xiàn)了軟硬件的分層解耦，將四大區(qū)域控制器和比亞迪BYD OS車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)均可做到擴(kuò)展升級(jí)，在安全的前提下，從域控制電子電氣架構(gòu)、車(chē)控操作系統(tǒng)BYD OS以及積累的閉環(huán)生態(tài)能力輸出穩(wěn)定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗(yàn)。

值得一提的，e平臺(tái)3.0還預(yù)留了各類(lèi)自動(dòng)駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動(dòng)駕駛方案，定制個(gè)性化出行體驗(yàn)。通過(guò)不斷的迭代新功能，由此實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的智慧協(xié)同和車(chē)機(jī)交互甚至是車(chē)物、車(chē)車(chē)交互。

安全

e平臺(tái)3.0正式誕生于2021年。而與前面兩代平臺(tái)所不同的是，e平臺(tái)3.0正式成為了純電專(zhuān)屬平臺(tái)，同時(shí)，e平臺(tái)3.0還在技術(shù)層面全面升級(jí)，不僅僅專(zhuān)注電氣架構(gòu)，同時(shí)還引入了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，進(jìn)一步拓寬電動(dòng)車(chē)的性能邊界。

e平臺(tái)3.0是整車(chē)物理架構(gòu)的升級(jí)，并且將刀片電池和整個(gè)車(chē)身融為一體，打造出純電專(zhuān)屬的傳力路徑，讓整車(chē)剛性達(dá)到頂級(jí)燃油車(chē)都很難達(dá)到的強(qiáng)度，即CTB（Cell to Body）電池車(chē)身一體化技術(shù)。

這為車(chē)輛帶來(lái)了一系列技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以海豹為例，在搭載CTB技術(shù)之后，它的正碰結(jié)構(gòu)安全還提升了50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全也提升了45%，同時(shí)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000N·m/°，極限操控時(shí)的車(chē)身形變量足以媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

高效

比亞迪電動(dòng)力總成從1.0時(shí)代的分散獨(dú)立設(shè)計(jì)，到2.0時(shí)代的電驅(qū)動(dòng)三合一和充配電三合一，再到如今的3.0，全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)力系統(tǒng)總成。所謂八合一電動(dòng)力總成是比亞迪獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)，是指將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車(chē)載充電器、整車(chē)控制器、電池管理器、高壓配電箱和直流變換器集成在一起，通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。

高度集成化八合一電動(dòng)力總成，帶來(lái)了更好的動(dòng)力表現(xiàn)，電機(jī)峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大轉(zhuǎn)速可實(shí)現(xiàn)16000r/min，但系統(tǒng)噪音低于76dB。功率密度可提升20%，綜合工況效率高達(dá)89%。還是以海豹為例，電機(jī)峰值功率230KW，峰值扭矩360Nm，四驅(qū)版本車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間3.8秒。未來(lái)，八合一電動(dòng)力總成將支持車(chē)輛實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間2.9秒。

e平臺(tái) 3.0 的開(kāi)發(fā)邏輯將能源效率的思考，上升到整車(chē)系統(tǒng)層級(jí)的融合創(chuàng)新，構(gòu)建了涵蓋整車(chē)、系統(tǒng)到零部件的全層級(jí)高效設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)高效八合一電動(dòng)力總成，扁線(xiàn)電機(jī)，高性能SiC電控，高壓充電，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)打破了驅(qū)動(dòng)、充電、熱管理等系統(tǒng)分立的邊界，致力于提升整車(chē)資源有效利用效率，讓電動(dòng)車(chē)能力更強(qiáng)大，整車(chē)的能耗更低，續(xù)航更長(zhǎng)，空間更大。

美學(xué)

比亞迪獨(dú)有的美學(xué)體系，2016年，比亞迪用現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，把龍的意向融入汽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)中，讓全新一代比亞迪汽車(chē)有了新的性格。至此，龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)貫穿始終，并不斷革新。2019年，“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，探索出全新的EV前臉設(shè)計(jì)，賦予“龍須”造型以新的功能，將其從純裝飾升級(jí)為視覺(jué)效果極強(qiáng)的行車(chē)燈。新一代龍顏每一條直線(xiàn)與曲線(xiàn)都具有獨(dú)特的含義，或支撐美學(xué)，或輔佐性能。2021年，龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、色彩、工藝持續(xù)進(jìn)化，中國(guó)結(jié)元素也被引入設(shè)計(jì)體系，已應(yīng)用于部分車(chē)型。目前，比亞迪已經(jīng)推出基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)的全新車(chē)型，未來(lái)將會(huì)有更多設(shè)計(jì)風(fēng)格將應(yīng)用于全新車(chē)型上。

e平臺(tái)3.0由技術(shù)延伸而來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)的變革之力，將為電動(dòng)車(chē)的造型設(shè)計(jì)帶來(lái)無(wú)限廣闊的可塑性、可變性，重新定義汽車(chē)造型美學(xué)。

以往的電動(dòng)汽車(chē)，存在諸多問(wèn)題，安全因素尤為突出。而比亞迪矢志推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展，就需要解決困擾用戶(hù)的多方面問(wèn)題。2020年，比亞迪推出刀片電池技術(shù)，大幅提高動(dòng)力電池安全性，成為e平臺(tái)3.0開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)。e平臺(tái)3.0致力于孵化讓用戶(hù)可以“閉眼買(mǎi)、放心開(kāi)”的智能電動(dòng)車(chē)，高效合理的空間、能耗、數(shù)字資源的利用，軟硬件的可升級(jí)性，多維度的安全性能，讓消費(fèi)者可以閉眼就能選擇到優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)。同時(shí)電池及電池包結(jié)構(gòu)、碰撞、信息、智能駕駛等多維度的安全設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，是用戶(hù)”放心開(kāi)”的基礎(chǔ)。同時(shí)，e平臺(tái)3.0旨在為行業(yè)提供下一代智能電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)解決方案，成為“下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃”，技術(shù)全面向行業(yè)開(kāi)放共享，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)更快更好發(fā)展。

e平臺(tái)3.0，具有智能、高效、安全、美學(xué)的核心優(yōu)勢(shì)，集比亞迪多年電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的之大成，承載著比亞迪對(duì)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知與革新。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創(chuàng)新之路也永不止步！