傳祺GS8曾月銷過萬，成為國產(chǎn)中型SUV的標(biāo)桿，叫板豐田漢蘭達(dá)，為何如今人氣不高了？

常言說：打江山易，守江山難，這句話放在傳祺GS8上太貼切了。2016年10月，傳祺GS8上市后一炮而紅，直逼漢蘭達(dá)，甚至還要加價提車。

但是，在隨后幾年的時間里，傳祺GS8迷失了，一直沒有升級改款，到2020年的月銷僅有千余輛，實(shí)在有些慘不忍睹。升級之后的2021款傳祺GS8，無論是從品牌力、產(chǎn)品性能還是整體質(zhì)感來說，都沒有絕對的競爭優(yōu)勢。

如今，在20萬元左右的購車區(qū)間，消費(fèi)者幾乎找不到選購傳祺GS8的理由，這就是殘酷的現(xiàn)實(shí)。在井噴的中型SUV市場，傳祺GS8早已乏善可陳，傳祺GS8早已無法激起多大的水花。

傳祺GS8如同曇花一現(xiàn)一樣消失在我們的視線中，根本原因是廣汽傳祺沒有持續(xù)經(jīng)營GS8，因而在跟漢蘭達(dá)以及國產(chǎn)中型SUV的較量中敗下陣來，讓它變成傳祺旗下一款“食之無味，棄之可惜”的雞肋車型。

從外觀上來看，2021款傳祺GS8可謂是“換湯不換藥”，依舊是偏向商務(wù)的成熟穩(wěn)重風(fēng)，方正的外觀設(shè)計，讓人感覺很硬派，但其實(shí)只是輛城市SUV。這種沉穩(wěn)的氣質(zhì)放在2016年絕對能迷倒一幫人，但現(xiàn)在已是昨日黃花。

進(jìn)入車內(nèi)，傳祺GS8也沒有什么花里胡哨的元素，對稱的內(nèi)飾設(shè)計看上去非常的舒服，適當(dāng)保留的實(shí)體鍵增加了不少實(shí)用性，雙液晶大屏的科技感也比較強(qiáng)。

但是，儀表臺與前門的間隙不得不讓人吐槽，實(shí)在是太大了，和20萬級的售價區(qū)間完全不符，中控儲物盒的蓋板也是個“指紋收集器”，觀感不佳，后期改款時略做調(diào)整就好了。

客觀地說，傳祺GS8當(dāng)初能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，除了外觀、內(nèi)飾外，其率先采用的愛信6AT變速器也同樣吸引了不少消費(fèi)者的選擇，如今則是另外一番景象。

以指導(dǎo)價18.58萬元的2021款390T 兩驅(qū)暗夜騎士版為例，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率185kW，最大扭矩390N·m，看起來動力參數(shù)非常出色，但變速箱依舊是6AT，面對競品已經(jīng)沒有亮點(diǎn)，而且油耗偏高，這也讓其競爭力大幅下滑。另外，它還需要加95號汽油，喂養(yǎng)起來比較精貴。

可以說，發(fā)動機(jī)以及發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配問題是傳祺GS8最大的癥結(jié)所在。發(fā)動機(jī)的“噠噠”異響，已成為檢驗(yàn)是否買到正品GS8的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而由于其低扭太高，變速箱的設(shè)計又不喜歡降擋，只能用變矩器滑動來解決問題，自然存在油耗高、熄火等問題。有果必有因，當(dāng)傳祺GS8最大的“癥結(jié)”撐不住的時候，銷量暴雷那是遲早的事情。

作為傳祺的旗艦SUV和中國品牌汽車的后起之秀，GS8從誕生之日起便備受矚目，曾經(jīng)有過一陣短暫的輝煌，但近幾年的市場表現(xiàn)著實(shí)令人遺憾。按照這個下滑的速度，傳祺GS8基本上快廢了，實(shí)在是有些可惜。

2021款傳祺GS8卷土重來，抱著怎樣的野心不好說，但肯定是想找回一些面子的，但市場表現(xiàn)到底如何，還需要時間來檢驗(yàn)。特別是面對競品的猛烈炮火，傳祺GS8充其量也就是一個二流選手。

這也說明，在競爭激烈的汽車市場，沒有永遠(yuǎn)的贏家，一切靠運(yùn)氣得到的，終究會憑實(shí)力輸?shù)?！一款車型想要保持生命力，唯一要做的就是盡可能迎合市場，不斷滿足消費(fèi)者的需求，否者只會被市場淘汰。

傳祺的崛起離不開SUV，傳祺的下滑也繞不開SUV?？傊?，希望傳祺GS8能夠早日翻身吧！