M4A4坦克是謝爾曼坦克的怪胎。它有一個(gè)焊接車體，使用A-57多聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一種由一個(gè)曲軸箱上裝著五個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而成的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，但它的生產(chǎn)量很大，而且足夠可靠，足以滿足戰(zhàn)斗用途，盡管在大多數(shù)情況下不在美國(guó)人手中。美國(guó)佬使用時(shí)試圖將其禁錮在美國(guó)本土的訓(xùn)練使命上。英國(guó)人發(fā)現(xiàn)它比本國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠，所以挺喜歡。 A4從未采用M1坦克炮和改進(jìn)過(guò)的大型艙蓋車體或T23炮塔。大多數(shù)通過(guò)租借法案運(yùn)輸?shù)接?guó)，許多改裝成了謝爾曼Vc 螢火蟲，成為最常見(jiàn)的螢火蟲類型。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在各州將這些坦克作為訓(xùn)練坦克使用，其中22輛經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的訓(xùn)練之后被M4A2取代。這輛戰(zhàn)車的外型更長(zhǎng)，就像M3李一樣來(lái)容納大型A-57發(fā)動(dòng)機(jī)。A4是第一個(gè)停產(chǎn)的謝爾曼型號(hào)，從42年7月到43年11月在一個(gè)CDA工廠生產(chǎn)，共制造了7499輛。

A4榮幸地成為了最大的謝爾曼標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。 較大的車體容納A57發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)本身也增加了重量。 英軍在戰(zhàn)斗中廣泛使用了這些坦克。 這些坦克也出現(xiàn)在英國(guó)的測(cè)試報(bào)告中，通常在可靠性或其他測(cè)試中與克倫威爾等坦克相比較，A4通常領(lǐng)先于其他坦克。 任何更換過(guò)汽車火花塞的人都應(yīng)該能真正體會(huì)到將五個(gè)六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)捆在一個(gè)曲柄上制造出一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多難。 很容易從側(cè)面識(shí)別出A4，在炮塔后面的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上有一個(gè)凸起，在腹部的同一位置也有凸起，兩者都是為了裝下巨大的冷卻風(fēng)扇。 懸架之間的距離較遠(yuǎn)，與其他謝爾曼型號(hào)相比，這非常明顯，且還需要更長(zhǎng)的履帶。 較長(zhǎng)的履帶分散了所增加的重量，因此對(duì)地面壓力沒(méi)有什么影響。

事實(shí)證明，M4A4謝爾曼所效力的國(guó)家比其他任何型號(hào)都多。 這些國(guó)家包括英國(guó)，加拿大，南非，新西蘭，捷克斯洛伐克，印度，中國(guó)和美國(guó)，它們都曾在某一時(shí)期使用過(guò)該戰(zhàn)車。 我感到非常有趣的是，最復(fù)雜的謝爾曼（Sherman）使用者如此廣泛，而且仍然以它首屈一指的可靠性贏得了美譽(yù)。 D日的大多數(shù)英國(guó)謝爾曼也大多是這種型號(hào)。

對(duì)于一款美軍不想要的坦克來(lái)說(shuō)，M4A4擁有出色的戰(zhàn)果。 M4A4是今天最稀少的一款還用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的謝爾曼。 要讓平民愛(ài)好者保持坦克的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，A57發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常麻煩，而且我對(duì)在歐洲獲得克萊斯勒那6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有多簡(jiǎn)單而感到懷疑。 因?yàn)榭巳R斯勒公司將美國(guó)用于訓(xùn)練的M4A4進(jìn)行了翻新，然后運(yùn)到英國(guó)改裝成了螢火蟲，所以很少有M4A4保留在美國(guó)。

圖文譯自http://www.theshermantank.com/the-sherman-tank-variant-page-pages-for-each-type-of-sherman-tank/the-sherman-m4a4-medium-tank-proof-americans-can-make-even-crazy-motors-reliable/

討個(gè)三連