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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（mpyujian）

　　去年6月，優(yōu)信二手車的母公司優(yōu)信集團(tuán)成功登陸美股納斯達(dá)克，成為了國內(nèi)“二手車電商第一股”，這讓優(yōu)信在競(jìng)爭(zhēng)激烈的二手車市場(chǎng)一時(shí)“風(fēng)頭無兩”。

　　剛剛上市時(shí)，優(yōu)信集團(tuán)股票發(fā)行價(jià)為9美元，股價(jià)最高曾突破10美元。但一年過后，截止到2019年7月25日收盤，優(yōu)信集團(tuán)股價(jià)報(bào)收于2.31美元，總市值只有6.78億美元，相比于一年前的“巔峰”時(shí)刻跌去了超過八成。

　　很顯然，上市之后的優(yōu)信二手車并沒有得以改善自身的經(jīng)營狀況，企業(yè)內(nèi)外部存在問題仍然很多。信任危機(jī)、虧損擴(kuò)大、丑聞不斷......這樣的一個(gè)優(yōu)信二手車正愈發(fā)面臨行業(yè)的審視，也有越來越多的人開始不斷“看衰”優(yōu)信的未來。

　　優(yōu)信集團(tuán)最新的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，在這一季度，公司整體營收比去年同期增長了54.6%至10億元人民幣。凈虧損仍然高達(dá)2.85億元人民幣，但同比收窄了66%。雖然看起來優(yōu)信二手車在這一季度的虧損情況有所改善，但需要指出的是，此次優(yōu)信虧損縮窄是在大幅降低營銷費(fèi)用占比的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

　　被曝大量?jī)?nèi)部問題，優(yōu)信企業(yè)聲譽(yù)陷危機(jī)

　　兩個(gè)月前，優(yōu)信集團(tuán)股價(jià)開啟了大幅度“暴跌”的下滑趨勢(shì)，而這一輪跌幅明顯的股價(jià)下滑被外界直指是因?yàn)閮?yōu)信二手車突然被國外的一家投資顧問公司“深挖”出企業(yè)內(nèi)部存在著大量的問題。

　　今年四月，國外投資顧問公司J Capital Research發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，優(yōu)信二手車內(nèi)部存在著包括涉嫌夸大平臺(tái)交易量、隱藏公司債務(wù)、循環(huán)交易、創(chuàng)始人轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)等在內(nèi)的七大問題，這七大問題的質(zhì)疑對(duì)于優(yōu)信集團(tuán)的企業(yè)信譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響。

　　更加嚴(yán)重的是，如果這些質(zhì)疑中的部分問題屬實(shí)，優(yōu)信集團(tuán)還有可能會(huì)面臨“破產(chǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)，甚至還有涉嫌金融詐騙的隱憂。

　　遭遇“賣空”的優(yōu)信二手車故而遭遇了股價(jià)的大幅度連續(xù)下滑，一直到今天，其下滑勢(shì)頭都還尚未止住。

　　從J Capital Research機(jī)構(gòu)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中我們可以看到，其羅列出的對(duì)于優(yōu)信二手車的種種質(zhì)疑中，幾乎所有的質(zhì)疑都指向了優(yōu)信內(nèi)部存在的“誠信缺失”問題。

　　比如被重點(diǎn)提及的“涉嫌夸大平臺(tái)交易量”，報(bào)告指出優(yōu)信二手車“夸大”其平臺(tái)汽車交易量的比例甚至達(dá)到了40%；交易量水分之外，優(yōu)信還存在夸大庫存的情況。據(jù)悉，該報(bào)告所得出的結(jié)論是基于其與優(yōu)信經(jīng)銷商、前高管和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等幾十名行業(yè)相關(guān)人士的采訪而得出的。

　　對(duì)于優(yōu)信二手車平臺(tái)內(nèi)部的數(shù)據(jù)夸大問題，其實(shí)前幾年它已經(jīng)被頻繁地質(zhì)疑過。當(dāng)然，在“錯(cuò)綜復(fù)雜”的國內(nèi)二手車電商領(lǐng)域，也并不是只有優(yōu)信二手車這一家的“手腳不干凈”，夸大庫存、夸大車源數(shù)量在整個(gè)二手車電商行業(yè)中幾乎已經(jīng)成為了一個(gè)“潛規(guī)則”。

　　甚至在二手車電商平臺(tái)們激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中，各家平臺(tái)間還屢屢曝出“相互”曝光對(duì)方相關(guān)數(shù)據(jù)造假的“丑聞”。就在今年年初，優(yōu)信二手車方面就曾經(jīng)在自己的官方微信上發(fā)文質(zhì)疑老對(duì)手“瓜子二手車直賣網(wǎng)”中存在數(shù)據(jù)造假、破壞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等行為。沒想到僅過了三個(gè)月，優(yōu)信自身就陷入更大的類似爭(zhēng)議。

　　數(shù)據(jù)夸大之外，優(yōu)信公司中還存在著“高額債務(wù)”的問題，這個(gè)問題最嚴(yán)重將有可能讓優(yōu)信二手車面臨“倒閉”的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)稱，優(yōu)信方面不僅向投資者“隱瞞”了內(nèi)部存在的債務(wù)問題，還“存在蓄意抬高汽車賬面價(jià)格獲得高額貸款、循環(huán)交易、將第三方交易收益記入自己收入”等問題，相關(guān)“操作”屢見不鮮。

　　對(duì)于優(yōu)信“創(chuàng)始人轉(zhuǎn)移資金”的質(zhì)疑也引發(fā)了大量的關(guān)注，“優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨曾先后2次轉(zhuǎn)移資金，總共涉及2.8億美元；另外2名內(nèi)部人員也可能從同一交易中獲得2.7億美元利益”。

　　基于以上種種指控，J Capital Research對(duì)于優(yōu)信二手車給出的最終評(píng)價(jià)是“堅(jiān)定的賣出，千萬別為這輛破車買單”。在這種情況下，優(yōu)信二手車上市僅一年多的時(shí)間，股價(jià)就暴跌80%以上也就顯得“理所當(dāng)然”了。

　　常年巨額虧損，盈利成最大的“檻”

　　商業(yè)社會(huì)里，即便企業(yè)內(nèi)部存在著諸多爭(zhēng)議，但只要它能夠保持較好的業(yè)務(wù)發(fā)展增速與盈利水平，那么公司的未來發(fā)展就還能說得過去。

　　可優(yōu)信集團(tuán)的現(xiàn)狀顯然就不太能令人滿意。多達(dá)“七宗罪”的指控之外，橫亙?cè)趦?yōu)信二手車面前的一個(gè)最大的問題就是，它已經(jīng)連續(xù)巨額虧損了很多年，平臺(tái)盈利正成為其未來發(fā)展道路上最大的“檻”。

　　國內(nèi)二手車電商平臺(tái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，優(yōu)信二手車與它的對(duì)手們一樣選擇了巨額的廣告營銷投入之路，這雖然給它帶來了足夠的品牌知名度，但成本巨大的病毒式廣告投入也直接讓優(yōu)信二手車每一年的財(cái)務(wù)虧損數(shù)字都居高不下。

　　包下世界杯期間的黃金時(shí)段做廣告、邀請(qǐng)好萊塢明星萊昂納多迪卡普里奧代言，優(yōu)信二手車在廣告營銷投入上往往出手十分闊綽。

　　以最近三年的數(shù)字為例，2016年到2018年期間，優(yōu)信二手車每年的虧損數(shù)字都在大幅增加，總計(jì)虧損額已經(jīng)超過了五十億元人民幣，而這些虧損幾乎都源于它在營銷廣告費(fèi)用上的投入。

　　2016到2018年，優(yōu)信二手車對(duì)外公布的平臺(tái)營銷支出分別是7.93億元、22.01億元、26.8億元，它們占當(dāng)年平臺(tái)總營收的比例分別高達(dá)96.24%、112.80%、81.04%，這顯然是拖累優(yōu)信二手車實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素。

　　但優(yōu)信二手車沒有辦法擺脫對(duì)于營銷廣告的依賴。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們瘋狂的廣告攻勢(shì)之下，優(yōu)信一旦懈怠，它面臨的局面就將是“危機(jī)重重”。

　　對(duì)于國內(nèi)為數(shù)眾多的二手車電商平臺(tái)來說，它們之間的核心差異與優(yōu)劣勢(shì)并沒有想象中的那么大，行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、行業(yè)發(fā)展?jié)摿τ志薮?，這直接導(dǎo)致了二手車電商頭部平臺(tái)們紛紛選擇用最為“簡(jiǎn)單粗暴”的廣告投放來搶占二手車電商市場(chǎng)，行業(yè)紅利之下，所有玩家都不愿意在品牌聲量上居于人后。

　　優(yōu)信二手車之外，人人車、瓜子二手車也在以每年燒掉十億廣告費(fèi)的投入來搶占二手車電商市場(chǎng)份額，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)非常明顯。

　　作為國內(nèi)第一家上市的二手車電商頭部平臺(tái)，優(yōu)信目前的這種虧損情況顯然是沒有辦法讓投資者們滿意的，燒錢式發(fā)展的弊端正逐漸顯現(xiàn)，越來越多的人開始質(zhì)疑優(yōu)信依靠目前的情況能否走通自己的商業(yè)模式、能否實(shí)現(xiàn)盈利。

　　其實(shí)早在上市之前，優(yōu)信二手車就已經(jīng)長期面臨了前面提到的種種問題，雖然優(yōu)信堅(jiān)持在一片質(zhì)疑聲中上市，但上市并沒有給優(yōu)信的現(xiàn)狀帶來有效的改善。

　　股價(jià)暴跌、長期虧損的優(yōu)信二手車將如何解決目前所面臨的困境？目前來看，它并沒有找到什么更好的解決方案。

　　去年底的時(shí)候，優(yōu)信二手車曾宣布與淘寶進(jìn)行官方合作，這則消息一度讓優(yōu)信集團(tuán)的股價(jià)升至高點(diǎn)，這也被外界解讀為優(yōu)信傍上了阿里巴巴的“大腿”，成功加入阿里旗下的二手車電商生態(tài)體系。

　　可惜，隨著淘寶與瓜子二手車、大搜車等平臺(tái)陸續(xù)展開合作，優(yōu)信二手車在渠道上的優(yōu)勢(shì)直接喪失。

　　最近幾年來，優(yōu)信二手車方面也在試圖通過調(diào)整自身的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來改善經(jīng)營狀況。從過去的To B業(yè)務(wù)，到逐漸側(cè)重的To C業(yè)務(wù)，再到布局以融資租賃業(yè)務(wù)為代表的金融服務(wù)領(lǐng)域，這些嘗試正在為優(yōu)信二手車的經(jīng)營業(yè)績(jī)帶來一些正向的促進(jìn)效果。

　　不過需要優(yōu)信方面特別注意的是，新興業(yè)務(wù)條線在尚未發(fā)展壯大的時(shí)候，它就已經(jīng)開始陷入了大量的質(zhì)疑。比如優(yōu)信金融服務(wù)被不少人質(zhì)疑存在“套路貸”、“逾期率過高”等問題，這些問題都需要優(yōu)信方面特別注意。

　　但事實(shí)上，即便金融服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域順利發(fā)展，優(yōu)信仍然需要解決自身營銷成本過大的問題，這樣它才有可能在未來實(shí)現(xiàn)正向的盈利，對(duì)于優(yōu)信來說，讓外界忽略其內(nèi)外部存在的種種問題、看好它未來發(fā)展的唯一“最優(yōu)解”就只有實(shí)現(xiàn)盈利這一條道路了。

　　但目前正深陷巨額債務(wù)危機(jī)的優(yōu)信二手車又很難讓人有足夠的信心。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，優(yōu)信集團(tuán)現(xiàn)金與等價(jià)物、短期投資等資金約14億元人民幣，參照2018年單季數(shù)據(jù)來看，2019年前兩個(gè)季度優(yōu)信虧損額或?qū)⒃?到8億元人民幣之間，加之它即將在6月底到期的短期借款與可轉(zhuǎn)債累計(jì)額高達(dá)18億元，鑒于目前優(yōu)信股價(jià)暴跌的現(xiàn)狀，優(yōu)信“轉(zhuǎn)股”的可能性已經(jīng)微乎其微。基于此，優(yōu)信在今天第二季度將面臨資金“捉襟見肘”的難題，資金缺口或?qū)⑦_(dá)到十億元人民幣的規(guī)模。

　　如果優(yōu)信集團(tuán)真的在未來陷入資金困境，那么這無異于給優(yōu)信目前的現(xiàn)狀“雪上加霜”，擺在優(yōu)信二手車面前的就將是一條“險(xiǎn)徑”。

　　丑聞不斷，失去口碑的優(yōu)信未來在哪？

　　除了經(jīng)營困境之外，優(yōu)信二手車還頻繁陷入各種各樣的“丑聞”，更是有大量媒體頻繁曝光優(yōu)信二手車平臺(tái)中存在的種種問題，這讓優(yōu)信的品牌口碑陷入持續(xù)的爭(zhēng)議。

　　今年315晚會(huì)的時(shí)候，坊間一度盛傳優(yōu)信二手車可能會(huì)因?yàn)槿ツ瓯l(fā)的“套路貸”、“事故車”、“調(diào)表車”、“數(shù)據(jù)造假”等事件而被央視“樹為典型”，雖然最終優(yōu)信“逃過了一劫”，但其他媒體沒有選擇“放過”它。

　　315之后，一則題為“臥底揭秘優(yōu)信二手車黑幕：事故車當(dāng)好車賣”的視頻在新浪視頻“315曝光臺(tái)”頻道發(fā)布并引發(fā)大量的瀏覽和討論，這讓優(yōu)信再一次陷入眾矢之的。

　　視頻顯示，優(yōu)信二手車平臺(tái)出售的某“優(yōu)信認(rèn)證”的寶馬車其實(shí)為“事故車”，優(yōu)信官方交易檢測(cè)結(jié)果顯示，該車“除了更換過擋風(fēng)玻璃外無任何其他問題”。但隨著消費(fèi)者購車后遭遇了無法啟動(dòng)等問題，消費(fèi)者經(jīng)寶馬4S店檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，該車曾發(fā)生過重大交通事故，更換過的零部件數(shù)量達(dá)六十項(xiàng)。

　　“事故車”之外，還有近年來一直讓優(yōu)信陷入質(zhì)疑的“套路貸”問題。視頻顯示，消費(fèi)者貸款本金在簽署購車貸款合同后會(huì)“莫名增加”，而增加部分則被冠以“服務(wù)成本”的名頭。一位優(yōu)信內(nèi)部業(yè)務(wù)員還向視頻拍攝方“吹噓”自己的“套路貸”套路，其中不乏附加費(fèi)用信息藏在合同的隱蔽處、以各種理由催促客戶短時(shí)間內(nèi)簽字和費(fèi)用盡量不談等技巧。

　　優(yōu)信二手車“套路貸”頻發(fā)的一個(gè)主要原因就在于近年優(yōu)信對(duì)于金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域的“重視”。通過提供新車和二手車的分期購車業(yè)務(wù)，優(yōu)信向用戶提供借款買車，收取交易傭金和借貸利息等服務(wù)。

　　2019年一季度，優(yōu)信面向C端的貸款服務(wù)收入已經(jīng)占到了公司總收入中的57%，增速明顯，可能正因?yàn)閷?duì)于貸款服務(wù)收入愈發(fā)依賴，優(yōu)信內(nèi)部才變相“縱容”了各種各樣“套路貸”問題的出現(xiàn)。

　　還有“廣告夸大宣傳”、“檢測(cè)沒有設(shè)備只憑肉眼觀看”、“肆意調(diào)節(jié)里程表數(shù)據(jù)”......優(yōu)信二手車存在的問題非常多，大量問題更是直指平臺(tái)職業(yè)操守、“變相謀財(cái)害命”等，這讓優(yōu)信方面的口碑和客戶信任度再一次跌到低谷。

　　在黑貓投訴、21世紀(jì)聚投訴等知名互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)上，我們可以看到關(guān)于優(yōu)信二手車的投訴數(shù)量高達(dá)上千條，其中就以誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂合同、買車變租賃、蓄意抬高汽車價(jià)值導(dǎo)致還款變多等“套路貸”問題為典型代表。

　　陷入巨大的輿論質(zhì)疑之外，優(yōu)信對(duì)金融服務(wù)的依賴其實(shí)并沒有幫助它有效改善自身的巨額虧損狀況。據(jù)悉，目前優(yōu)信二手車在平臺(tái)中的金融滲透率已經(jīng)超過95%，在這種情況下，優(yōu)信未來如何解決金融服務(wù)亂象、如何實(shí)現(xiàn)盈利將成為很大的問題。

　　另外在上個(gè)月，優(yōu)信“新車一成購”團(tuán)隊(duì)還被媒體曝出正在全國范圍內(nèi)遣散銷售人員的新聞。

　　信任危機(jī)、巨額虧損、丑聞不斷、變化不斷，“內(nèi)外交困”的優(yōu)信二手車未來不容樂觀。