清晨時分，車行至廈門沙坡尾。

遠(yuǎn)處是摩天的世茂雙子塔、鷺島現(xiàn)代文明的天際線。

近景是糅合了閩南特色和南洋風(fēng)土的騎樓、大厝、媽祖廟和華僑別墅。

將梅賽德斯-奔馳EQS SUV橫在清晨的光影中，恍如隔世。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，即便沒有晨光的刻意雕塑，EQS SUV同樣獨(dú)自生輝。

鑲嵌在56英寸「暗夜星陣」封閉式格柵中的三叉星徽，用發(fā)光的方式，告別燃油時代用鍍鉻呈現(xiàn)豪華的傳統(tǒng)。

以賽博的姿態(tài)，在EQ時代自成星光。

按下鑰匙，130萬像素的智能數(shù)字大燈、「時空之環(huán)」貫穿式日間行車燈帶、以燈絲為靈感的3D螺旋式尾燈同時閃耀，以光為徑橫貫頭尾；

打開車門，動態(tài)星徽迎賓燈將顆顆星徽撒在地上，用熠熠星陣照亮登車區(qū)域，配合亮起的迎賓踏板和發(fā)光的「Mercedes-Benz」字樣，為上下車的照亮前路；

更別說車內(nèi)大面積的星徽飾板漫天鋪設(shè)開來，星星點(diǎn)點(diǎn)、閃耀璀璨，如無數(shù)流星掙脫夜幕奔赴你我。

細(xì)節(jié)之處的用心，堅(jiān)定了我對EQS SUV「先鋒豪華」的第一判斷。

相比新勢力們瘋狂押注女王座椅、車載冰箱、車內(nèi)影院「新能源時代三大件」，梅賽德斯-奔馳在乎的，依然是——為用戶創(chuàng)造儀式感。

就像：優(yōu)雅，永不過時。

????科技越野，永不過時

愜意地開著EQS SUV，游蕩在鼓浪嶼的張三瘋奶茶、中山路的沙茶面、沙坡尾的人間煙火和廈大海灘的微風(fēng)拂面之間......

無疑是鷺島Gran Turismo正確的打開方式。

可別忘了，作為梅賽德斯-EQ品牌旗下首款基于EVA純電平臺打造的SUV車型，EQS SUV的所長不止于先鋒豪華的表達(dá)，覆蓋全場景的出行能力同樣令人側(cè)目。

越野，是EQS SUV圈出來的關(guān)鍵詞，要考。

此前罕有純電動車「敢主打越野」，更別說在「7座大型豪華純電SUV」這個品類，但EQS SUV就是如此自信——

全場景、全路況，游刃有余

無論城市山川，皆能自由抵達(dá)

用奔馳的話來說：越野能力可以不用，但絕不能沒有。

也就是說，在電動大G登臺之前，它就是奔馳首席「可數(shù)字賽博可精致越野的新豪華主義電動SUV」。

EQS SUV將我們載到廈門國際賽車場旁的天然越野場地，在大荒大野秀了一把「越野肌肉」。

只需一鍵按下「越野模式」，EQS SUV所有設(shè)定都會為了越野做出改變——

• 動力輸出調(diào)整：使得油門踏板能夠更精細(xì)控制動力輸出；

• 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)：每分鐘高達(dá)10000次的頻率監(jiān)測來實(shí)現(xiàn)對扭矩的分配；

• 車輛離地高度：AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)將底盤進(jìn)一步抬升25毫米，使離地間隙達(dá)到209毫米，增強(qiáng)通過性；

• 越野信息顯示：儀表提供方向盤/車身俯仰/側(cè)傾角度、輪胎溫度及壓力、懸掛行程、車輛盲區(qū)影像等信息。

在「越野模式」下，EQS SUV對車身姿態(tài)的控制如絲般細(xì)膩，面對大斜率上坡路，它能迅速達(dá)到我們預(yù)期，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)配合無間，以從容的姿態(tài)穩(wěn)步登頂。

在既有高低落差，又十分險(xiǎn)峻的調(diào)頭坡道上，標(biāo)配的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這臺車長超過5米1、軸距超過3米2的豪華純電SUV在山間亦能閃轉(zhuǎn)騰挪。

下坡時，強(qiáng)大的陡坡緩降功能，讓我完全不需要踩制動踏板，右腳輕「含」電門即可。

而在連續(xù)「炮彈坑」和泥濘砂石間，4MATIC適時四驅(qū)能對每個車輪進(jìn)行每分鐘1萬次的扭矩監(jiān)測和調(diào)整，一旦某個車輪懸空或失去抓地力，它能瞬間將動力分配給其他車輪，及時脫困。

當(dāng)年需要三把鎖、低速扭力放大、低速四驅(qū)、蠕行模式等硬核裝備翻越的山丘崎嶇，如今只需握好方向、含著油門、控制車速，剩下一切放心交給EQS SUV。

近乎「保姆式」的操作，對大部分越野初學(xué)者，非常友好。

奔馳在四驅(qū)及越野領(lǐng)域摸爬滾打幾十年的技術(shù)累積，化為算法和軟件，為EQS SUV謹(jǐn)記于心。

與此同時，EQS SUV在越野時的舒適性，則充分體現(xiàn)奔馳在塑造豪華感上的全面造詣——你只需要在后排系好安全帶，將頭向后緊靠在柔軟的頭枕上，四輪空氣懸架能很好保持車身的姿態(tài)，絕不「東倒西歪/前仰后倒」。

另外，堅(jiān)固的乘客艙、特殊的碰撞吸能區(qū)和先進(jìn)的乘員約束保護(hù)系統(tǒng)，為駕乘者的出行安全提供了扎實(shí)的底層支撐。

而空氣懸架的四平八穩(wěn)不僅作用于越野，在鋪裝道路上也很奔馳「S」。

游蕩在路面上的浮動感，需要一定的扎實(shí)感和安定感來保證德系大型豪華SUV的定位，EQS SUV在保證貼地的同時過坑過坎也很潤，雖然過減速帶和井蓋時有一定路感，但阻尼飽滿，能將絕大多數(shù)振動盡隔于外。

無論是在越野的交叉軸上還是廈門的海濱公路，EQS SUV都能讓車內(nèi)的你我——優(yōu)雅，永不過時。

當(dāng)然，試想一下：當(dāng)你唱著歌兒，親自帶著6位小姐姐（可選7座）奔赴沙場、掀起「滾滾紅塵」后，車子要有夯實(shí)的返程續(xù)航、溫潤的行駛質(zhì)感和覆蓋全車的數(shù)字化交互，才算「從容奔馳」。

????豪華，以人與科技為本

在奔馳眼里，EQ系列的本質(zhì)，并非是舍本逐末的科技和配置你攀我比。

不管人類交通工具的能源驅(qū)動方式如何變革，一個根本的追問始終不應(yīng)停止：汽車本質(zhì)是什么，豪華是什么，電動化的豪華應(yīng)該為人們帶來怎樣的感知與體驗(yàn)？

豪華有諸般模樣，可以是出行時覆蓋全場景的從容、742km CLTC純電續(xù)航的「能耐」、MBUX超聯(lián)屏數(shù)字美學(xué)的流光溢彩、大面積鋁制星徽的游艇木飾板，更可以是以人為本的細(xì)節(jié)在EQS SUV上的淋漓盡現(xiàn)。

這細(xì)節(jié)體現(xiàn)在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，正致力于迭代「讀心智能」進(jìn)入到下一個階段的人工智能；也體現(xiàn)在EQS SUV超大的坐乘空間，并以5座/7座/放倒座椅等多樣的空間布局，滿足你對出行的各種想象；更體現(xiàn)在深入車廂內(nèi)部、看不到的全方位安全防護(hù)保障。

最能給予我豪華覺厲之感的，依然是梅賽德斯-奔馳百年造車底蘊(yùn)積淀下的行駛質(zhì)感和調(diào)校之功。只是，相較于自動駕駛、智能座艙、沙發(fā)、冰箱或大彩電等電子配置的眼花繚亂，這看不見摸不著的行駛質(zhì)感，恰恰成為了最容易被消費(fèi)者忽視的部分。

你可能一下說不出EQS SUV的好，卻能夠明顯感知出那輪隨掌動的精密與線性、車隨心至的聽話與好開；

EQS SUV更能體會出它對尋常電動車的碾壓之勢——即使同樣背負(fù)著沉重的電池，但閃轉(zhuǎn)騰挪卻從無笨重拖沓之感；

溝坎崎嶇路面駛過時，也不會產(chǎn)生巨大的拋離感，時刻穩(wěn)穩(wěn)地浮服于路面；

每當(dāng)遇到大幅度轉(zhuǎn)彎、掉頭或高速行駛車道變換時，達(dá)到10度轉(zhuǎn)向角度的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓EQS SUV能輕松越過，還不用擔(dān)心后排VIP感到不適。

同時，在性能取向上，無論是450+、先鋒版和豪華版，EQS SUV追求的更多是線性，而不是像一般電動車把人頂死在座椅靠背上的那種的失禮感。

當(dāng)科技革命在重塑汽車時，身處頂端的消費(fèi)人群，依然需要一臺從生活必需品的追求中獨(dú)立出來定義自身的旗艦級產(chǎn)品。

作為汽車發(fā)明者和豪華車定義者的梅賽德斯-奔馳，用全新EQS純電SUV證明，在純電動汽車新時代自己依然是創(chuàng)新產(chǎn)品的締造者。

路遙才知馬力，時間會記錄「汽車發(fā)明者如何再一次改變世界」這件事，而我們都是見證者。