中國無疑是全球電動化發(fā)展最為迅速的汽車市場之一，從遍布大街小巷的充電樁再到穿梭于市井街頭的電動車就是最好的印證，而早已在全球市場擁有超2000萬電動化車型的豐田，也于今年10月25日正式在國內(nèi)上市了首款純電動車——一汽豐田bZ4X。

豐田自1992年成立電動汽車研發(fā)部，25年間，其HEV車型不僅銷量傲視群雄，并且也創(chuàng)造了電池系統(tǒng)0事故的記錄。誠然，當(dāng)前市面上已經(jīng)有著堪稱海量的電動車型，但是關(guān)于消費者最為焦慮的安全問題、續(xù)航問題也一直如鯁在喉，這其中折射出的一是車企造車?yán)砟顐?cè)重點不同，二是汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的不足。在消費者最為關(guān)注，也是當(dāng)下電動車最為重要的問題上，一汽豐田bZ4X是如何給出最佳答案的呢？

安全——亙古不變的核心

一汽豐田bZ4X誕生于豐田e-TNGA平臺，也是豐田為電動產(chǎn)品專門打造出來的平臺，誕生于TNGA架構(gòu)的車型均在中國、美國、歐洲等碰撞測試機構(gòu)獲得5星的最佳成績，而在電動車時代，安全不僅僅是碰撞，更重要的是電池本身的安全。

bZ4X電池兩側(cè)設(shè)置了碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，電池下方配備了鋁制底罩，能更好應(yīng)對來自各個方向的外部沖擊，其電池包還采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，配備高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄露引發(fā)短路。此外，bZ4X的車身結(jié)構(gòu)還采用了全方位碰撞應(yīng)對措施，從碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多個方面確保電池包的安全。

除了電池安全之外，輔助駕駛系統(tǒng)同樣也是行駛安全的重要組成部分，bZ4X搭載了豐田“TSS 3.0智行安全系統(tǒng)”，它集合了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助。與此同時，標(biāo)配8個SRS安全氣囊也是同級領(lǐng)先的配置，bZ4X在主動安全、被動安全等領(lǐng)域全方位為駕乘者的安全出行保駕護航。

續(xù)航——破除里程焦慮的關(guān)鍵

如何讓電動車跑的更遠(yuǎn)，破除消費者對于電動車的里程焦慮是所有車企都在努力的方向和目標(biāo)，在一汽豐田bZ4X身上則給出了一個讓人眼前一亮的答案。

首先就是風(fēng)阻系數(shù)，這個在燃油車身上就至關(guān)重要的一項參數(shù)在電動車上優(yōu)先級被再度提升，風(fēng)阻系數(shù)的降低不僅能提升車輛NVH，更重要的是降低整車能耗表現(xiàn)。定位為中型SUV的bZ4X通過左右分體式擾流板和側(cè)翼擴散器的擾流效果，配合流暢順滑的車身線條，實現(xiàn)了0.28的風(fēng)阻系數(shù)，較之同級別車型都更為出色。

還有一點容易被消費者忽略的就是空調(diào)對電動車?yán)m(xù)航的影響，bZ4X采用的空調(diào)控制單元能讓車輛的空調(diào)能耗下降30%，間接的提高了整車?yán)m(xù)航……在種種優(yōu)化下，以衡量電動車能效關(guān)鍵指標(biāo)“能耗”上，bZ4X以僅為11.6度電/百公里的表現(xiàn)傲視群雄，在CLTC測試工況下實現(xiàn)了最高615公里的續(xù)航里程，大大緩解了消費者的里程焦慮。

此外，如何減緩電池容量衰退也是電動車技術(shù)難點之一，而bZ4X提出了10年電池最大容量僅衰退10%的承諾，還給出10年/20萬公里的三電質(zhì)保，體現(xiàn)了豐田為消費者打造可長久使用電動汽車的決心和誠意，不僅立足當(dāng)下的實際續(xù)航，更著眼于未來的用電體驗，讓焦慮變成誠意。

科技——讓未來照進現(xiàn)實

不同于燃油車，電動車被廣大消費者融入了更多關(guān)于科技化的想象，如何讓車輛更加智能以便于消費者日常生活的使用同樣也是bZ4X不斷去探討研發(fā)的產(chǎn)品點，而在bZ4X身上已經(jīng)實現(xiàn)落地的一些功能頗有一種讓未來照進現(xiàn)實的科技感。

首先就是量產(chǎn)車?yán)锸状纬霈F(xiàn)的“太陽能穹頂”，bZ4X每天收集的陽光可供手機充電達140次，一年收集的能量可供車輛純電行駛1750公里。太陽能作為目前公認(rèn)最環(huán)保的方案之一，還有著取之不盡用之不竭的特性，該技術(shù)的上裝不僅體現(xiàn)了豐田強大的研發(fā)實力，更彰顯了豐田汽車對全球節(jié)能減排的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

純電動車的越野模式在當(dāng)下可不多見，絕大部分新能源車都是城市四驅(qū)，這也是目前量產(chǎn)新能源車幾乎沒有一臺車是去強調(diào)自己越野性能的原因。而bZ4X搭載了X-MODE四驅(qū)越野模式是豐田與斯巴魯共同研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)，其原理是通過一套電子程序控制多片離合器壓緊程度，實現(xiàn)不同的路況，不同的脫困需求完成前后軸扭矩分配完成脫困。此外，bZ4X還配備了全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。

@一同君：

值得一提的是，一汽豐田bZ4X售價為19.98萬元-28.48萬元，比預(yù)售價格低2萬，誠意十足，結(jié)合它在安全、續(xù)航和科技層面的潛心打造來看，非常適合準(zhǔn)備入手純電車的準(zhǔn)車主。

燃油車與電動車，變的是由能量來源的變化而導(dǎo)致的動力總成變更，不變的是讓消費者安心、舒心的用車體驗和依托于消費者持之以恒研發(fā)的決心。誕生八十余年來，豐田不斷在汽車科技等領(lǐng)域深耕發(fā)展，步入電動化時代，豐田依然展現(xiàn)出了極強的研發(fā)實力與值得信賴的產(chǎn)品特性，首款集大成之作一汽豐田bZ4X就是最佳代言。