在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，很少有一個(gè)合資品牌，能像北京現(xiàn)代這樣走向潰敗這么快。早些年北京現(xiàn)代的銷量還是很可觀的，而隨著時(shí)代的發(fā)展，各家車企也在逐漸提升自己的車型質(zhì)量，但反觀北京現(xiàn)代，它們不僅沒有提升自己的汽車質(zhì)量，而且在汽車的研發(fā)上也越來越落后，導(dǎo)致車企現(xiàn)在根本就是停滯不前的情況，造出來的車型也是憑借前幾年所積累的經(jīng)驗(yàn)而摸索出來的，這也就是為什么北京現(xiàn)代的車型到如今依然很差的原因。

而北京現(xiàn)代為了使自家的車型銷量能有更好的提高，它在自家的伊蘭特身上進(jìn)行了改款，而改款之后大家明顯可以看到伊蘭特雖然外觀進(jìn)行了改變，不過在細(xì)節(jié)以及動(dòng)力和車型質(zhì)量上并沒有過多的改變，整車依然面臨著不少的質(zhì)量問題，不少買回伊蘭特的車主都在表明伊蘭特的質(zhì)量真的有待提高，并且整車無時(shí)無刻不在異響，甚至剛買回來一年的車型就已經(jīng)出現(xiàn)了車身生銹的情況，這質(zhì)量簡(jiǎn)直是無可恭維。

新款的伊蘭特雖然以不到10萬的價(jià)格，迅速占領(lǐng)了10萬級(jí)別的汽車市場(chǎng)，但它的銷量依舊不可觀。從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，伊蘭特目前存在的問題多為比較嚴(yán)重的問題，例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，車身附件及電器門窗異響，車身附件及電器中控臺(tái)異響，制動(dòng)系統(tǒng)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，輪胎鼓包，車身附件及電器車內(nèi)異響，車身附件及電器座椅故障和氣囊未彈開等問題。

而在這些問題中，最嚴(yán)重的莫過于安全氣囊未彈出，根據(jù)車主的反饋，車主駕駛伊蘭特與大貨車發(fā)生追尾，并且伊蘭特已撞報(bào)廢根據(jù)車主描述，伊蘭特的駕駛位側(cè)方撞進(jìn)約80cm，電瓶及水箱全部撞掉，方向盤擠撞變形，氣囊依舊沒有打開，造成駕駛員4根肋骨骨折及多處受傷，而4S店與廠家檢測(cè)結(jié)果為氣囊沒有問題，是因汽車先撞到駕駛側(cè)頂后再撞到前保險(xiǎn)杠處導(dǎo)致氣囊沒有打開，不給賠償。

同時(shí)這種情況還不是個(gè)例，還有車主表示自己的伊蘭特撞到路邊的樹上，車頭已經(jīng)受損嚴(yán)重，但安全氣囊仍未彈開，而4S店工作人員給出的答復(fù)依然是氣囊不爆屬于正常，車輛沒有任何的問題，但車主的車輛在撞擊到樹上之后直接產(chǎn)生了自燃的現(xiàn)象，難道說車撞擊后就得自燃嗎？而4S店至今沒有給出任何回復(fù)！

總結(jié)：對(duì)于目前北京現(xiàn)代伊蘭特的汽車質(zhì)量，大家也確實(shí)應(yīng)該引以為戒，借鑒一下伊蘭特所面臨的問題，來想一想自己的想法是不是會(huì)有些減少，這樣的車型質(zhì)量確實(shí)是有待提高。北京現(xiàn)代的做法也確實(shí)應(yīng)該有所改進(jìn)，不要讓車主的權(quán)益在受到損害，也不要使自己生產(chǎn)出來的車型再次造成極其惡劣的后果，只有改進(jìn)之后，才能做到消費(fèi)者和商家的共贏。