車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同的應(yīng)用范圍

資料來源：共研網(wǎng)整理

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目前車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括車輛提供、終端服務(wù)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、高精地圖與定位、通信服務(wù)、云計(jì)算服務(wù)等。所以，其中涉及的玩家類型也較為豐富，包括車企、終端服務(wù)商、科技互聯(lián)網(wǎng)方案提供商、車聯(lián)網(wǎng)公司、圖商及定位系統(tǒng)提供商、通信方案供應(yīng)商、云計(jì)算服務(wù)商等。

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從企業(yè)維度分析，車路協(xié)同企業(yè)主要分為四大陣營(yíng)：以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)；以華為為代表的ICT企業(yè)；以德賽西威、均勝電子為代表的汽車供應(yīng)商；以希迪智駕為代表的車路協(xié)同方案解決商。中國(guó)車路協(xié)同市場(chǎng)仍處于起步階段，未來將會(huì)有更多參與者進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局未定。而檢驗(yàn)企業(yè)能否占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最核心標(biāo)準(zhǔn)即其車路協(xié)同技術(shù)方案是否能夠商業(yè)化落地。

2022-2028年中國(guó)車路系統(tǒng)設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模預(yù)測(cè)

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)調(diào)查與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。