運(yùn)動顏值設(shè)計開福特新風(fēng)，黑科技加身，智能座艙、1.1米廣域巨屏等，都迎合中國市場，福特變得更加“智慧”了。而EVOS，也將檢驗福特“更中國”戰(zhàn)略功效。

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今年4月份上海車展亮相后，福特EVOS終于在9月26日舉辦了發(fā)布會，共4個車款，預(yù)售價為22.78-26.08萬元。

這是一款對于福特和長安福特來說極為重要的產(chǎn)品——在“更福特，更中國”承諾下，開啟福特中國2.0階段，就要拿出得力的產(chǎn)品。過去福特中國將復(fù)興福特的中國戰(zhàn)略，寄望于更本地化，福特中國參與中國市場投放產(chǎn)品的研發(fā)，并且有很大主導(dǎo)權(quán)。這是福特中國總裁陳安寧爭取而來的權(quán)利，定下的中國戰(zhàn)略核心。

福特EVOS就是此戰(zhàn)略的成果。由福特中國團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，定位全新高端中大型SUV，其實也有溜背轎車的影子，準(zhǔn)確地說是一款跨界SUV。從EcoBoost 245動力看，2.0T發(fā)動機(jī)175kW（238馬力）、376Nm的扭矩、8AT變速箱等動力總成參數(shù)看，這是一款很注重駕駛感受的SUV。

但是福特的筆墨不在于此，這倒不是說，他們認(rèn)為動力參數(shù)不重要。相反，福特是非常重視底盤調(diào)教、操控駕駛并以此為品牌特色品牌。福特EVOS預(yù)售發(fā)布會上，迎合中國消費(fèi)者需要的智能黑科技，成為大書特書的元素。

福特EVOS的1.1米超廣域巨幅屏、全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、多達(dá)18項智能駕駛輔助功能等等，兌現(xiàn)了福特“更中國”的承諾。

延續(xù)福特優(yōu)良的駕控基因，如果再添加中國消費(fèi)者最青睞的智能科技，讓產(chǎn)品在駕駛與智能化上雙管齊下，突破合資品牌仍舊智能化慢半拍的局限，顯然這是福特對于EVOS的想法。

事實上，這也是幾乎所有合資車企都在做的事，在電動車風(fēng)起云涌的當(dāng)下，燃油車要想發(fā)揮好優(yōu)勢，那么在智能化上就得搞出亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者喜歡，不至于讓智能電動車?yán)_距離。

因此，福特EVOS在產(chǎn)品傳播上集中體現(xiàn)一個“智”字，智感設(shè)計、智能座艙、智慧駕駛……“三智”齊發(fā)，甚至設(shè)計都從智感角度。作為合資品牌產(chǎn)品，它的確在智能配置上有得一說。

首先，福特EVOS的研發(fā)立項就奔著智慧車型打造，比如它誕生的平臺，就是福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)。這個構(gòu)架，是福特一個全新的平臺構(gòu)架，注重的是“智慧”和整車“OTA”，誕生的車型，一定是智能化、電子化模塊程度非常高的。這兩個概念的拿捏以及確立的主旨，非常清晰了說明了福特對中國消費(fèi)階段的認(rèn)知的和應(yīng)對，是精準(zhǔn)的。

現(xiàn)在之于車，再提“移動的智能空間”毫無新鮮感，雖然車企都在盡力將智能配置導(dǎo)入，但智能是一個用泛了的詞匯。如果以更精準(zhǔn)更實用的智能配置落地，不是流于語音開窗調(diào)溫度導(dǎo)航，ACC跟蹤等，而是將智能的理念與產(chǎn)品的特點(diǎn)集合起來，讓智能不像一個塞入到大屏幕或者語音召喚一下出現(xiàn)的東西，以解乏你無趣駕車，而應(yīng)當(dāng)是一個時刻與安全和人性化捆綁在一起的東西。

因此，福特EVOS盡可能地讓智能直觀地、接地氣地體現(xiàn)出來。當(dāng)你坐進(jìn)去，1.1米超廣域巨幅屏橫在你的面前，你得轉(zhuǎn)著腦袋從左看到右，這個整合12.3英寸高清儀表盤和27英寸超大真4K中控屏，福特說，仿佛影院巨幕橫貫眼前。

你肯定一下子不會相信這是福特的產(chǎn)品，這應(yīng)該是新創(chuàng)品牌急于引爆眼球而做。去年上市的探險者、之前的銳際等等，你都不會看到福特這么做。

但福特就這么變了。

既然大家都做大屏，我就一步到位，再配以B&O回音壁，EVOS就是要讓智能大屏不止承擔(dān)那些智能指令的反饋與互動，還要給消費(fèi)者私享“IMAX“觀感。

這個聯(lián)合超大屏，如果駕駛員操作影響副駕駛觀看大劇，肯定會讓副駕不爽，為此，福特將其搞成“聯(lián)合駕趣”，就是可實現(xiàn)主副駕分屏，主副駕協(xié)同合作，增加行車安全，主副駕獨(dú)立聲道，導(dǎo)航和娛樂互不打擾。

同時，EVOS搭載福特車機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)化到新一代SYNC+2.0?，整合百度領(lǐng)先業(yè)界的人工智能技術(shù)，支持70+垂類語義識別，更加成熟精煉，懂你秒間。同時福特全球首款可視化虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，時刻響應(yīng)你的召喚。

至于手勢控制、人臉識別以及海量娛樂、出行服務(wù)等功能，EVOS智能座艙都不在話下，這本來在當(dāng)下就是家常菜了。

進(jìn)入這個近5.5㎡智能環(huán)抱座艙，將讓人重新看待福特對于中國市場的理解和應(yīng)對，智能化一定是理念與實用的結(jié)合，不是人云亦云，配置堆砌，要適合自己的產(chǎn)品。

福特EVOS動力匹配從價位看，在競品中應(yīng)該是越級的，絕對厚道的，因此智能化與之結(jié)合，就更要體現(xiàn)安全與人性化駕駛的智慧配置落地。

它搭載的全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，多達(dá)18項智能駕駛輔助配置，與2.0T+8AT黃金動力組合匹配，百公里加速僅為6.6秒。就是如前文所講，駕駛性能與智能化深度結(jié)合，就是福特應(yīng)該做的正確的事。

另外，EVOS還配備福特全球首款L2+自動駕駛BlueCruise主動駕駛輔助功能，關(guān)于自動駕駛能力，福特的說法也不夸張，很清晰地表達(dá)了目前L2的條件、實際應(yīng)用水平：

“整合ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)，配合駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，在高速以及城市快速路的特定路段，可實現(xiàn)長時間的準(zhǔn)自動駕駛狀態(tài)……”

福特EVOS ST-Line

從福特產(chǎn)品序列看，EVOS作為中大型SUV，的確是一個大家伙，車長4920mm，軸距2945mm，車長和軸距僅僅稍微小于探險者（軸距3025mm,）而均大于銳界，外觀設(shè)計也很出彩，也像福特其他產(chǎn)品一樣，推出了EVOS ST-Line版本，預(yù)售價25.98萬元。

從筆者的角度看，顏值、運(yùn)動設(shè)計絕對開福特新風(fēng)，黑科技加身，智能座艙、1.1米廣域巨屏等，都迎合中國市場消費(fèi)需求，福特正在做正確的事情，更加“智慧”了。

而這款產(chǎn)品，也將檢驗福特“更中國”戰(zhàn)略功效。