有這么一個(gè)品牌，它的logo很像賓利，一個(gè)字母在中間，一對翅膀在兩邊，它就是源自韓國，主銷美國，現(xiàn)在來到中國的捷尼賽思。

捷尼賽思目前在國內(nèi)銷售的只有三臺(tái)車，分別是B級車G70、C級車G80和中大型SUV GV80，都是全進(jìn)口來到國內(nèi)。

但是，哪怕車再好，想買也是難事。因?yàn)橹挥猩虾：统啥加虚T店，按照官方說法要在今年突破10家店。

此外，捷尼賽思現(xiàn)在沒有優(yōu)惠，因?yàn)槭枪俜街睜I的模式，還開通了線上購車。而且就拿現(xiàn)在的上海和成都門店來說，整體裝修非常裝X，高檔酒吧和奢侈品店的感覺，就跟他們的車一樣，最起碼讓人看起來就覺得貴。

作為豪華品牌，真的沒有歷史和底蘊(yùn)嗎？

很多看韓劇的，或者被老婆強(qiáng)迫看韓劇的人，應(yīng)該都在里面見過捷尼賽思的車，基本都是霸道社長，或者富家公子的標(biāo)配。

捷尼賽思對于現(xiàn)代來說，就相當(dāng)于雷克薩斯和豐田、英菲尼迪和日產(chǎn)、謳歌和本田。但是，捷尼賽思在韓國的地位和出鏡率，絕對比英菲尼迪和謳歌在日本要高。

可這牌子2015年才正式出道，這兩年才正式入華。而剛才提到的日本豪華三強(qiáng)是80、90年代成立的，并且10多年前就進(jìn)入國內(nèi)，但這并不代表捷尼賽思在2015年之前就不存在。

這個(gè)牌子的前身，可以追溯到很多車身上，不知道大家還記不記得，多年前的進(jìn)口現(xiàn)代的4S店？賣的都是些名字奇怪的車，價(jià)格還貴上了天，這些車都是曾經(jīng)現(xiàn)代對高端市場進(jìn)行的嘗試。

勞恩斯

比如40-50萬級別、對標(biāo)56E的C級車“勞恩斯”。當(dāng)年現(xiàn)代對勞恩斯可是盡心盡力，3年花了5個(gè)億，2007年海外量產(chǎn)，2008年引入國內(nèi)市場。而且勞恩斯立項(xiàng)時(shí)起名就叫“Genesis”，其實(shí)就是捷尼賽思，只不過到后來改叫勞恩斯。車頭的logo，是一對翅膀中間夾著“Rohens”幾個(gè)字母，車屁股還是現(xiàn)代的標(biāo)。

捷恩斯

勞恩斯涼了，于是換代改叫“捷恩斯”，logo的字母也從Rohens變成了Genesis。捷恩斯其實(shí)就是捷尼賽思的另一種音譯，這車的logo和今天的捷尼賽思已經(jīng)基本一致了，所以這車就是如今捷尼賽思的鼻祖。當(dāng)然勞恩斯、捷恩斯還不是進(jìn)口現(xiàn)代里最高端的，還有百萬級別的D級車“雅科仕”，當(dāng)年花這么多錢買它而不買78S的，我真想象不出都是些什么人。

總之，你只需要知道這些車都是過去現(xiàn)代旗下的高端車型就行了，雖然非常高端，但還是屬于現(xiàn)代。這就是問題，現(xiàn)代覺得這種分散打法太吃虧，自身品牌也支撐不了高定價(jià)，于是在2015年決定將它們?nèi)扛拿⑶胰縿潥w到一個(gè)新成立的高端子品牌里。

這個(gè)品牌就是我們今天見到的Genesis、捷尼賽思。首先改名的車就是捷恩斯，因?yàn)檫@車總不能和品牌同名吧，所以改名叫G80，而當(dāng)年的雅科仕其實(shí)就是G90。此外現(xiàn)在還多了B級車G70和中大型SUV GV80，以及純電SUV GV60、中型SUV GV70和全尺寸SUV GV90。

其實(shí)，這根本不叫歷史，伴隨著國內(nèi)進(jìn)口現(xiàn)代4S店的退網(wǎng)，這就是一段短暫、無趣又失敗的時(shí)光。

G70怎么樣？

這車在去年上市，24.98萬-35.5萬，其中35.5萬的是個(gè)限定版，撇開這個(gè)限定版，頂配的價(jià)格是33.68萬，主要就是低配豪華版和高配旗艦版，同時(shí)又分出了后驅(qū)和四驅(qū)。

此外還有選裝，這車針對低配豪華版和高配旗艦版推出了兩個(gè)不同的選裝包，低配收你29300元，高配收你25500元，兩個(gè)選裝包里共有的東西列了一下，分別是：

運(yùn)動(dòng)套件，其實(shí)就是外觀不太一樣；

前225/40/19+后255/35/19的圈胎；

后驅(qū)專屬的機(jī)械式限滑差速器，這是個(gè)好東西，但四驅(qū)沒有；

Brembo剎車套裝，不是什么新鮮東西了；

電子控制懸架，調(diào)節(jié)軟硬程度；

螺紋飾條，純裝飾用。

不同的地方在于，如果是高配的旗艦版，會(huì)多出一套Nappa真皮座椅，以及翻毛皮車頂、立柱和遮陽板，但如果是低配豪華版，不僅選裝包的價(jià)格更高，而且只給你一個(gè)普通真皮座椅。

我覺得假如你買的是四驅(qū)，那你就別選了。但假如買后驅(qū)，光是為了那個(gè)機(jī)械式限滑差速器，都得把選裝包選上。

當(dāng)然，這臺(tái)車也有一視同仁的地方，全系搭載245馬力/353牛米的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配的是現(xiàn)代自家的8AT變速箱，據(jù)說百公里加速6.1秒，在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)非常猛了。

但車長只有4700毫米，軸距也就2835毫米，屬于標(biāo)軸B級車，后排空間可想而知，注定是走小眾運(yùn)動(dòng)的路線，類似阿爾法羅密歐Giulia。

總之這車的對手是凱迪拉克CT5這樣的車，走高性價(jià)比路線，屬于寶馬3系的平替，適合嘗鮮。

G80怎么樣？

更高級別的G80定價(jià)36.28-45.38萬。

車長達(dá)到了4995毫米，軸距3010毫米，整體尺寸比標(biāo)軸的寶馬5系要大一點(diǎn)，但在國內(nèi)普遍加長的C級車面前，有點(diǎn)不夠看了，但標(biāo)配的電吸門又一下把格調(diào)拉起來了。

雖然尺寸不行，但發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)唬人，全系搭載304馬力/422牛米的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配的也是現(xiàn)代那套8AT變速箱，官方百公里加速成績6.6秒。

這車和G70一樣分為了低配豪華版和高配旗艦版，然后在這當(dāng)中又分為后驅(qū)和四驅(qū)。低配可以花13000元選一套真皮座椅，也可以花12000元選一套Lexicon的18喇叭音響，還可以花15000元選一套豪華視覺體驗(yàn)包，實(shí)際上就是一套12.3英寸的裸眼3D儀表和平視系統(tǒng)。

當(dāng)然，假如你買的是高配旗艦版，這些東西都是標(biāo)配的，能選裝的東西也很少了。要么就是花5000元換一套20寸的圈胎，或者花17000元換一套Nappa真皮內(nèi)飾。

總的來說，G80這車最大的特點(diǎn)是看上去非常貴，但作為二線豪華價(jià)格定的不算很貴。但是這車也有它的尷尬點(diǎn)，和眾多大幅優(yōu)惠的二線豪華拼價(jià)格拼不過，和BBA品牌也拼不過，尺寸也不夠看，被夾在當(dāng)中非常的難受。

GV80怎么樣？

GV80定價(jià)52.98-61.88萬。目前這車就豪華版和旗艦版兩個(gè)配置，全系全時(shí)四驅(qū)，用的動(dòng)力系統(tǒng)和G80是一樣的，也同樣標(biāo)配電吸門。

選裝包也很簡單，全系都可以花15000元選配7座，然后低配豪華版可選的座椅、音響、豪華視覺體驗(yàn)包……價(jià)格和G80是一樣的。高配旗艦版能選的東西就更少了，一個(gè)是22寸的圈胎收你15000元，另一個(gè)是19000元的Nappa真皮包。

這也是一臺(tái)看起來很貴的車，而且也是極其小眾的一臺(tái)車，不太容易讓人猜到它真實(shí)的價(jià)格。

如果對比其他二線豪華的話，差不多價(jià)格的也就是沃爾沃XC90、林肯飛行家、英菲尼迪QX60……這些車無一例外都是促銷小能手。而同級別BBA的價(jià)格也在不斷下探，寶馬的國產(chǎn)X5L就是個(gè)例子，上市后這種高定價(jià)的二線豪華同級車全部要涼，奧迪也要讓上汽國產(chǎn)Q6L，GV80日子會(huì)更難過。

總的來說，GV80作為新車產(chǎn)品力還可以，但是品牌能不能支撐高定價(jià)是個(gè)問題。而說到價(jià)格，GV80的國內(nèi)定價(jià)完全學(xué)到了豪華SUV高溢價(jià)的作風(fēng)，這車在海外其實(shí)比G80貴不了多少。

捷尼賽思的定價(jià)到底貴不貴？

我們就用最常用的一招，中美定價(jià)對比。

首先看G70，這車國內(nèi)賣24.98-35.5萬，美國賣37775美刀起，折合RMB 24萬，中國比美國起價(jià)貴1萬。這么看這價(jià)格還可以，只不過美國多了個(gè)27萬起的3.3T版本。

“中美同價(jià)”是我們能給出的最高評價(jià)了，畢竟美國豪華品牌出了名便宜，G70差不多就屬于這一類。這車在美國起步比3系、A4便宜小幾千刀，比C級便宜不少，和34C的中美差價(jià)一比就挺良心，而且3系在美國起步就是330，C級更是2.0T而不是1.5T。

再看G80，這車國內(nèi)36.28-45.38萬，美國賣48250美刀起，折合RMB 31萬不到，中國比美國起價(jià)貴5萬多。

在美國這車比5系、A6便宜不少，美國起步是530和45 TFSI，在國內(nèi)有525和40 TFSI拉低門檻的情況下，全系2.5T的G80起步價(jià)便宜6萬左右，至少邏輯上我覺得合情合理。這里面有排量的緣故，2.5T+進(jìn)口，價(jià)格肯定不下來太多，放在國內(nèi)C級車大環(huán)境中其實(shí)不貴，只不過一定會(huì)吃沒有優(yōu)惠的虧。

而GV80就是來搞笑的了，這車2.5T后驅(qū)在美國50200美刀起，折合RMB 32萬，國內(nèi)52.98-61.88萬簡直離譜。國內(nèi)全系2.5T四驅(qū)，為了更準(zhǔn)確我們看美版的2.5T四驅(qū)價(jià)格，折合RMB也就36萬不到起。

更有意義的是去對比G80的價(jià)格，才能直觀知道GV80到底值多少錢。GV80在美國比G80貴不了多少，折合RMB起步貴了1萬多，但是在國內(nèi)直接貴了16.7萬。這些所謂豪華中大型SUV在國內(nèi)的溢價(jià)是真的高，本質(zhì)上就是豪華C級車一個(gè)檔次的高端工具車，現(xiàn)在反而變成了高溢價(jià)的吸金產(chǎn)品。GV80國內(nèi)賣這么貴，結(jié)局只有被國產(chǎn)X5L騎臉。

總結(jié)一下，G70價(jià)格完美，G80中規(guī)中矩，GV80不想再提。

為什么感覺快涼涼了？

去年捷尼賽思的動(dòng)靜確實(shí)大，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒什么聲音了。

品牌歷史短，沒有文化積淀，韓系車不討人喜……先天缺陷我們就不說了，就說那些在我眼里屬于捷尼賽思正式來華之后的失敗操作。

GV70

首先缺少跑量SUV，SUV本該是這種新品牌的銷量支柱，但捷尼賽思現(xiàn)在只有GV80自嗨，可真正走量還得靠GV70這種中型SUV。我知道捷尼賽思希望先讓高端車型裝個(gè)X，把調(diào)性立起來，但是裝完X你倒是趕緊的啊。捷尼賽思入華到現(xiàn)在已經(jīng)快一年了，而GV70也不是什么新車，海外發(fā)布也一年多了，國內(nèi)依然沒有聲響。

GV70

這口氣就沒續(xù)上，GV70這臺(tái)2.5T的中型SUV，在老美那比G70貴不了多少，國內(nèi)哪怕加點(diǎn)溢價(jià)定到30萬，價(jià)格比不過某些跳水健將，但動(dòng)力有優(yōu)勢，車也有新鮮感，說不定現(xiàn)在已經(jīng)走出點(diǎn)量來了。

其次是最主要的原因，時(shí)至今日，除了上海和成都兩個(gè)地方，還是看不到一家捷尼賽思的店。一年前是這樣，時(shí)至今日依然如此，即使今年開10家店，這速度也太慢了點(diǎn)，錯(cuò)過了最火的時(shí)候就會(huì)變成過氣網(wǎng)紅。

捷尼賽思餐廳

也許是早年吃癟所以小心翼翼，捷尼賽思的直營模式，對自己的店要求實(shí)在太高，高到樓上開米其林級別的餐廳，比如上海的捷尼賽思之家，“之家”類似城市展廳模式，還有個(gè)捷尼賽思中心類似4S店，相輔相成，上海、成都同時(shí)都有之家與中心。但在沒店的地方呢？買豪華品牌注重體驗(yàn)感，我想去聽小姐姐一口一個(gè)X總您好，再白嫖幾口冰鎮(zhèn)依云礦泉水，現(xiàn)在我卻只能網(wǎng)購，網(wǎng)購是最沒儀式感的。還有保養(yǎng)問題，據(jù)說成都店交付了一臺(tái)車到新疆，店里把保養(yǎng)零部件快遞給車主，車主在當(dāng)?shù)卣业瓯ｐB(yǎng)……

最后來到價(jià)格上了，直營+網(wǎng)購的模式下，就沒有傳統(tǒng)4S店的庫存壓力，更沒有我們喜聞樂見的與銷售的價(jià)格廝殺環(huán)節(jié)，價(jià)格堅(jiān)挺。

這車在美國銷量真的可以，就是因?yàn)樾詢r(jià)比高。但在國內(nèi)，豪華品牌中BBA絕對是優(yōu)先的，而我們對于二線豪華品牌非?？量?，性價(jià)比可不光是定價(jià)低，優(yōu)惠力度也要夠猛。所以除了雷車，哪家二線豪華不是跳水健將？唯有林肯價(jià)格堅(jiān)挺也能賣動(dòng)，也是因?yàn)樵缒暾{(diào)性塑造成功，但國產(chǎn)后優(yōu)惠也在慢慢松動(dòng)。

感覺捷尼賽思學(xué)的就是林肯一開始的路線，但捷尼賽思本質(zhì)上是現(xiàn)代的韓國車，又是一個(gè)沒有底蘊(yùn)憑空捏造的豪華品牌，日產(chǎn)都撐不起英菲尼迪，本田都撐不起謳歌，捷豹這種傳統(tǒng)豪強(qiáng)照樣吃癟，還是性價(jià)比更適合捷尼賽思。單從這點(diǎn)看，林肯其實(shí)是不太一樣的，就連百年歷史的凱迪拉克和捷豹玩調(diào)性也比捷尼賽思更容易成功，可現(xiàn)在還不是被逼著大冬天也在跳水。

我去買捷尼賽思，我就是沖著它性價(jià)比高。我很清楚我就是差點(diǎn)預(yù)算所以不買奔馳來買你，我更不會(huì)去花大錢上樓吃飯，便利和價(jià)格比什么都重要。

之前一直聽說捷尼賽思會(huì)半國產(chǎn)化，即零部件進(jìn)口進(jìn)來，并在北京現(xiàn)代的工廠組裝。但國產(chǎn)意味著走量，走量意味著優(yōu)惠，老車主真的要小心變韭菜了，但我覺得近些年應(yīng)該不會(huì)。你真的以為他們?yōu)榱苏{(diào)性不想走量？只是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還不太敢而已。

吐槽歸吐槽，至少就G70和G80兩臺(tái)車，整體的產(chǎn)品力還可以，可作為34C與56E的平替。屬于你買我推薦，給我我不買，但換成GV80，甚至你買我都不太推薦。

不過，如果你真的手持BBA的預(yù)算，或者但凡在BBA與捷尼賽思之間有一絲猶豫，那么還是選34C與56E吧。G70與G80不是什么檔次一樣又小眾有調(diào)性的車，我覺得這倆車本質(zhì)上就是34C和56E的平替，別10年后望著開到吐又無法出手的車后悔。