一臺既可以滿足家用需求，同時又不追隨大流的車，是什么車？是旅行車。旅行車這個話題，一直有人希望我們去聊，但是旅行車感興趣的人很多，真掏腰包的那是真少。

因為絕大多數人，都敗在了現實的壓力下。自己非常喜歡，老婆覺得不夠高檔，不如正兒八經的轎車，父母看了覺得怪異，不如直接買臺SUV……

旅行車、獵裝車、跨界車有什么區(qū)別?

我覺得有必要先給旅行車下個定義，先問大家?guī)讉€問題，法拉利GTC4Lusso屬于什么車？奧迪A6 allroad屬于什么車？馬自達CX-4屬于什么車？

答案來了，這里面沒有一臺是旅行車，GTC4Lusso是獵裝車，A6 allroad是旅行跨界車，CX-4是跨界SUV。所以，別以為長差不多的都是旅行車了。

旅行車的英文是“wagon”或者“estate”，老美那邊喜歡用wagon，歐洲那邊喜歡用estate。就說最常聽到的wagon，這個詞最初指的是能裝足夠多人和貨的工具車，而且還是是馬拉的，比如在18、19世紀美國西進運動的時候，無數懷揣淘金夢的人帶著自己那些可以忽略不計的家當，坐上了駛向荒涼西部的wagon。

汽車發(fā)明之后，馬匹被汽車取代，馬車的車廂也被汽車的車廂取代，但人們對裝人裝貨的需求是不變的，于是我們熟悉的旅行車就面世了。

旅行車的初衷和馬拉wagon一樣，在有限的條件下塞進更多的東西。

所以你會看到幾乎所有的旅行車都是基于三廂、四門轎車而來的，因為這種車原本車廂就比較規(guī)整，在那個車身方方正正的年代，只需要把后備廂去掉，再把原有車廂拉長，搞定。即使到了今天，旅行車的車尾線條也是比較工整的。

當然旅行車在歐美之所以火，是因為SUV也是最近小幾十年才從越野車上發(fā)展出來的，在SUV之前旅行車已經是最能滿足普通人一車多用需求的車了，空間夠大，價格不高。

如果說旅行車的歷史體現的是老百姓的柴米油鹽，那么還有一種類似的車，背后則是上流社會的紙醉金迷，那就是獵裝車。

獵裝車的英文叫“shooting brake”，早在100多年前就已經用來表示裝獵槍和獵物的馬車，過去歐洲的貴族在打獵的時候，需要自己的馬車有獨立的貨廂來裝重裝備和戰(zhàn)利品，這就是shooting brake的起源。

而第一臺shooting brake的汽車，很多人認為是勞斯萊斯上世紀初推出的Silver Ghost銀魅，駕駛座后面有一個非常寬敞的車廂，明顯不是用來拉人拉貨的，是給貴族裝昂貴的行李和隨身物品的。但那時候還沒有獵裝車這個概念，尤其到了二戰(zhàn)后，全世界都在打土豪、分田地，貴族落寞。

獵裝車真正的出現，還是從上世紀60年代開始，各大超豪和跑車品牌的一種基于跑車的多功能車，最初都是個人定制改裝的，歐洲有錢大佬專享，比如阿斯頓馬丁DB6 Vantage Shooting Brake、蘭博基尼400GT Flying Star II……與同時期旅行車的區(qū)別是，這些車基本都是兩個門，同時為了照顧原有跑車線條，車頭一般非常的長，車尾也不一定方方正正，出現了夸張的溜背。動力遠比旅行車更加強勁，但空間為了美觀不如旅行車。

當然獵裝車發(fā)展至今，與旅行車之間的界限越來越模糊?，F在還有基于兩廂車衍生出來的旅行車，比如大眾高爾夫旅行版，所以很多獵裝車長了四個門也就不奇怪了，比如奔馳CLA、CLS獵跑車。但這些車的底子大多都是轎跑車，而不是三廂轎車，再溜點背凹點造型，這已經是獵裝車最后的倔強了。如果非要覺得四個門是異類，那我們國內能買到或者曾經能買到的，好像只有法拉利的FF和GTC4Lusso才是純正獵裝車了。

怎么給現在的旅行車和獵裝車做個區(qū)分？最簡單的就是看車尾，方方正正、工工整整的十有八九是旅行車，又矮又趴還帶大溜背的就是獵裝車，當然這個也不絕對?；蛘吣阋部梢钥窜嚴锶诵┦裁礀|西，如果車主從尾門提出來N只LV真皮旅行包那么就是獵裝車，后面雜七雜八裝了一堆破爛那就是旅行車。

旅行車不一定是便宜貨，但純正獵裝車一定貴。

最后一種就是跨界車，跨界車就非常繁雜了。有旅行車往SUV上跨界的，比如跨界旅行車，A4 allroad、A6 allroad、沃爾沃V90 Cross Country就是這種，看上去就是臺旅行車，但是為了通過性，架高了底盤，裝了SUV的越野輪眉。

還有SUV往旅行車上跨的，比如CX-4，說自己是個SUV，你像SUV嗎？

還有雪鐵龍凡爾賽C5 X和寶馬6GT這種，定義是轎車，但……反正廠家說什么就是什么了。

為什么這種車在國內沒人買?

最主要的原因，在國內旅行車已經完全偏離了它的初衷，昂貴的售價，外加基本都是買回來凹造型的。

當然也有便宜的，已經涼涼的寶駿310W和RC-5W，一個幾萬塊，一個10萬不到。但如果你已經默認了旅行車就是調性甚至玩具屬性，實際上很多買旅行車的人就是這么想的，所以路上那么多昂貴旅行車里面空空如也，那么這種車在他們眼里是非常不入流的，但在我看這種車反而沒有違背旅行車的初衷。

所以很多人買旅行車，倒在了家里這一關，看上去上檔次的旅行車基本全靠進口，加一點錢，甚至不要加錢，都可以上更高級別的轎車了。你只要和你家人一提，我要買旅行車，你家人就會說，哎呀我打斷你腿。

這也和我們沒有經歷過旅行車的文化與背景有關，幾十年前外國人熱衷用旅行車拖家?guī)Э诘臅r候，我們一個個還在騎自行車呢。不過話說回來，如果外國人知道我們這里旅行車這么貴，他們也不會去買，而且他們還會發(fā)現我們有一種神奇的車叫五菱宏光，比旅行車好使多了。

而當我們有條件買車的時候，SUV已經完全發(fā)展起來了。SUV相較于旅行車，功能性基本一致，但又高又大又威猛，更重要的是比旅行車更便宜。

現在哪些同類車值得一看?

第一個，是價格最便宜的寶駿Valli，這臺車現在指導價7.98-10.58萬，其實就是原先RC-5W的換名車。

可能有人會說，這車有什么值得買的？要我說，這車最值得買的點，就是它很wagon，不論是造型還是定價，都非常的wagon，因為wagon從一開始就是給老百姓服務的車，所以價格太高反而不接地氣，而Valli是目前最便宜的正經旅行車了。

第二個，是奔馳CLA獵跑車，指導價29.98-37.91萬。

CLA獵跑車真的是比普通版本好看太多了，而且是最便宜的獵裝車之一。整臺車的尺寸適中，還有無邊框門凸顯一下騷氣，至于內飾……你永遠可以相信奔馳的內飾，哪怕只是看起來豪華。

當然，這車的空間真的很小，后排真的也就是放個包的水平，最多就是給家里的小朋友坐一下。另一個就是價格非常硬氣，尤其是2.0T版本車源非常緊缺，做好等車半年的準備。

第三個，是奧迪A4 Allroad，現在指導價42.88-43.38萬。

之所以推薦這臺旅行跨界車，核心點是因為國內在售的A4 Avant沒有四驅，所以只能舍棄正統(tǒng)旅行車了，畢竟買奧迪的旅行車不買帶四驅的圖個啥？

當然，還有一個原因，現在BBA三家的旅行車，我認為最好看的寶馬3系旅行版沒有進入國內市場，奔馳C級旅行轎車又沒有2.0T，所以選個A4 Allroad湊合一下吧。

不過，最近有消息說，馬上S4 Avant要進入國內市場，大家可以捂緊錢包期待一下，高性能旅行車實在是太稀少了。

其實除了這些車之外，還有很多車可以選擇，比如福特的?？怂公C裝版，大眾的蔚攬和CC獵裝車，沃爾沃的V60和V90Cross Country，奧迪的A6 Allroad、RS4、RS6，保時捷的Panamera Sport Turismo……但是這些車要么顏值夠嗆，比如CC獵裝車上面的越野輪眉簡直離譜；要么就是本來有性能不錯的四驅版本，結果改款之后就成了全系前驅，沒錯說的就是V60；要么披著旅行車外衣，實則是一臺性能車，比如RS4和RS6；要么就是價格實在太高，我等普通打工人實在買不起，就比如Panamera Sport Turismo。

所以，現在真的是很難受，看上眼的旅行車要么價格貴，要么買不到，能買到的旅行車，溢價特別多，以至于喜歡旅行車已經不再是一個選擇問題，而是經濟實力的問題了，當然旅行車也不再是工具，而是玩具。

同時，還有一個電動化的選擇，就是極氪001，這車不多說了，需要時間考驗。

擁有一臺旅行車真的很美好嗎?

其實并沒有大家想的那么美好。

獵裝車、跨界車不談，旅行車的本質還是一臺工具車，但現在這種工具屬性已經有更適合的SUV去替代，旅行車在國內因為價格也已經逐漸脫離了最初的工具屬性。

其實，很多人在沒有擁有旅行車以前，都會對旅行車抱有一種期待，以為擁有了旅行車以后，就一定能擁有詩和遠方，但是回過頭來想一想，自己即便買了旅行車，又能有多少時間逃離這片鋼筋水泥鑄成的城市森林呢，即使有時間開一臺SUV不一樣可以詩和遠方？

詩和遠方取決于你的心態(tài)，而不是你開什么車。