談到寶沃，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，一定不會陌生。這是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上創(chuàng)新的典范，也是一個(gè)失敗的典范。關(guān)于寶沃品牌的定義，早在2018寶沃汽車品牌日上，時(shí)任寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩就給出了明確的定義——“中國資本控股的德國品牌”，從此結(jié)束了寶沃到底是中國品牌，還是德國品牌的爭議，“寶沃模式”也成為了品牌的重要特色。

何為“寶沃模式”？自稱“最具工程師氣質(zhì)的中國汽車人之一”的楊嵩，給大家上了一堂生動的物理課。楊嵩指出，“寶沃另辟蹊徑地探索出獨(dú)具特色的創(chuàng)新發(fā)展模式——品牌收購模式。這一‘舉重若輕’的創(chuàng)舉，是以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，從而打造出最具‘安全感’的產(chǎn)品，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的‘最速曲線’。而這，就是寶沃模式。”

關(guān)于“寶沃模式”的體現(xiàn)，在我們團(tuán)隊(duì)的辦公室里，還有一件十分珍貴的“遺物”。為了本期話題，我們特地將其用消毒濕紙巾擦拭了一遍，才讓這件“寶沃模式”教學(xué)實(shí)驗(yàn)儀器，有了與大家再次見面的機(jī)會。當(dāng)兩顆小鋼珠同時(shí)從高處自由落下，直線的軌道速度要低于曲線的軌道，這條曲線就叫“最速曲線”。這都能想出來，時(shí)至今日，依然不得不佩服楊嵩超群的才華。

在此之前，我們也聊過“表中寶沃”的話題，關(guān)于哪個(gè)鐘表品牌才能稱得上是“表中寶沃”，一直存在著爭議。直到最近，我們了解完艾米麗的這個(gè)鐘表品牌后才發(fā)現(xiàn)，這“寶沃模式”不光是汽車行業(yè)里有，在鐘表行業(yè)里也早有先驅(qū)。本期話題，我們就聊聊這個(gè)“表中寶沃”——艾米龍。

艾米龍的前世今生

艾米龍，對于國內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者來說是非常陌生的，這和品牌在國內(nèi)的宣傳做得比較少、專柜開設(shè)少有一定的關(guān)系，國內(nèi)的認(rèn)知度自然是極低的。如今，當(dāng)你想要了解一個(gè)全新的品牌，通常會去網(wǎng)絡(luò)上搜索，關(guān)于艾米龍品牌，在中文互聯(lián)網(wǎng)上的描述通常是這樣的：“艾米龍（Emile Chouriet）品牌創(chuàng)立于瑞士日內(nèi)瓦，是瑞士Montres Chouriet SA公司旗下的獨(dú)立腕表品牌。其品牌淵源可追溯至17世紀(jì)末……”

乖乖，直接把歷史拉到了17世紀(jì)末。雖然我們讀書讀得少，但這歷史直接從16XX年開始，這豈不是要讓百達(dá)翡麗（創(chuàng)始于1851年）、江詩丹頓（創(chuàng)始于1755年）、寶璣（創(chuàng)始于1775年）都要叫聲爺爺了，就連號稱世界上第一個(gè)注冊鐘表商標(biāo)的寶珀（創(chuàng)始于1735年）也不例外。如果真有那么悠久的歷史，不應(yīng)該知名度那么低，鐘表歷史介紹的相關(guān)書籍和資料里也不應(yīng)該默默無聞。在宣傳方面，艾米龍甚至可以學(xué)習(xí)奔馳一樣，直接打出“鐘表發(fā)明者”的口號，那豈不是能瞬間碾壓所有對手，畢竟按照艾米龍的說法，目前所有在售的鐘表品牌歷史都沒有它悠久。

好了，有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了。就目前來看，艾米龍自稱品牌可以追溯到17世紀(jì)末，顯然是無法贏得行業(yè)認(rèn)可的。那么，我們就再來看看這瑞士Montres Chouriet SA公司（“瑞士MC公司”），相信哪怕是鐘表行業(yè)從業(yè)者，也未必了解這個(gè)公司。我們找到了一份2011年“飛亞達(dá)（集團(tuán)）股份有限公司關(guān)于瑞士Montres Chouriet SA公司購買廠房建設(shè)裝配線的公告”，在公告開篇的“交易概述”中，是這樣說的：據(jù)飛亞達(dá)公司國際化品牌定位及產(chǎn)品品牌發(fā)展戰(zhàn)略，2010年初，公司通過全資子公司飛亞達(dá)（香港）有限公司（“香港公司”）收購了瑞士Montres Chouriet SA公司（“瑞士MC公司”）100%股權(quán)，并擁有知名高端腕表“Emile Chouriet”品牌（“艾米龍”）。

由此可見，早在2010年初，飛亞達(dá)集團(tuán)旗下的“香港公司”就已經(jīng)收購了“瑞士MC公司”及艾米龍品牌。

時(shí)間來到2017年，飛亞達(dá)集團(tuán)發(fā)布一則“飛亞達(dá)（集團(tuán)）股份有限公司關(guān)于收購全資孫公司Montres Chouriet SA股權(quán)的公告”，公告中有這樣的描述：飛亞達(dá)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“公司”）擬于近日與全資子公司飛亞達(dá)（香港）有限公司（以下簡稱“香港公司”）簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，收購香港公司所持有的Montres Chouriet SA（以下簡稱“MC公司”）100%股權(quán)。上述股權(quán)收購以MC公司2016年12月31日經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)作價(jià)，確定為1,200萬瑞士法郎。股權(quán)收購?fù)瓿珊螅緦⒊钟蠱C公司100%股權(quán)。

就此，飛亞達(dá)集團(tuán)通過收購“香港公司”持有的“MC公司”100%的股權(quán)，實(shí)際掌控了“MC公司”，其中當(dāng)然也包括了艾米龍品牌。關(guān)于這股權(quán)變更背后還有哪些故事，在此我們并不想去深挖。但對于上市公司的重大投資和股權(quán)變更公示，這還是比較容易查到的，而且具有法律效應(yīng)。如今我們看到的瑞士艾米龍，就是一個(gè)“中國資本控股的瑞士品牌”，這樣的品牌定義是最為精確的。這番操作，是不是很“寶沃”？

艾米龍的產(chǎn)品解讀

關(guān)于艾米龍的品牌定義，相信大家已經(jīng)有一定了解了，這和傳統(tǒng)意義上的瑞士鐘表品牌還是有一定差異的。不過，本著“拿產(chǎn)品說話”的原則，我們來看看目前艾米龍品牌旗下主力表款到底實(shí)力如何？

以目前艾米龍主打的冰峰系列腕表來看，配合上雪山、登山者的海報(bào)，還是挺好看的。仔細(xì)來看，表圈有點(diǎn)像不帶螺絲的宇舶和蕭邦，表盤的坑紋則是轉(zhuǎn)了90度的鸚鵡螺，就連表盤的顏色都是一樣的，表盤的刻度，則是蕭邦的風(fēng)格。這樣的“熱門組合”，讓冰峰系列又有了新的風(fēng)格，好看不好看，這就因人而異了。至少，我們不會推薦那種沒有標(biāo)志性特征的設(shè)計(jì)和內(nèi)涵的腕表。

說到內(nèi)涵，這個(gè)詞就精髓了。說一款腕表有內(nèi)涵，不光可以指品牌和腕表本身有著有趣的歷史，讓人每當(dāng)談起，還能有一些吹噓的資本。此外，內(nèi)涵也可以指腕表的機(jī)芯素質(zhì)。在1萬出頭的瑞士鐘表里，絕大多數(shù)都采用了通用機(jī)芯，原因也很簡單，一方面是直接從外部采購機(jī)芯成本更低，而且性能比較穩(wěn)定，另一方面，品牌不具備自主研發(fā)機(jī)芯的實(shí)力。

艾米龍冰峰系列腕表采用的是SW通用機(jī)芯，這也是意料之中的。這款機(jī)芯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯，優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)是動儲比較短，只有38小時(shí)。都2021年了，這動儲確實(shí)有點(diǎn)一言難盡。但對于艾米龍來說，無法拿出穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)機(jī)芯，直接用SW通用機(jī)芯，無疑是最優(yōu)的解決方案，少一點(diǎn)返修率，對處于“打口碑”的品牌來說，也是一件好事，畢竟整個(gè)行業(yè)基本都是那么玩的。

我們的建議和觀點(diǎn)

第一，在消費(fèi)高價(jià)值產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者對于品牌依法享有知情權(quán)。品牌是“中國資本控股的洋品牌”，還是純正的國外高端品牌，這些一句話能說明白的問題，品牌方應(yīng)履行告知義務(wù)。避免消費(fèi)者以為買的是純粹的國外高端品牌，實(shí)際卻是“中國資本控制的洋品牌”的情況。這就需要品牌方在公關(guān)宣傳方面“自律”，虛假宣傳帶來的后果，自然是后患無窮。汽車和鐘表并非是一蹴而就的網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)，更需要品牌口碑的不斷積累，這樣才會有收獲。

在實(shí)際的調(diào)查中，很多寶沃車主甚至寶沃加盟經(jīng)銷商，在剛接觸寶沃汽車時(shí)，都以為寶沃是純正的德國汽車品牌，這和“北汽福田自主制造的貼牌汽車”本質(zhì)顯然有很大的差別，寶沃汽車是“德系四強(qiáng)”和“德系同門四兄弟”的營銷故事，自然就成了行業(yè)笑話。當(dāng)華麗的外衣被褪去，老車主口碑和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的崩塌，最終導(dǎo)致了品牌以失敗收場。

第二，寶沃汽車在中國市場已經(jīng)失敗了，直到現(xiàn)在，還欠著大量供應(yīng)商的應(yīng)收款和媒體的廣告費(fèi)，這里面的故事，依然是一言難盡。在這里，我們并不想說“中國資本控制的洋品牌”就一定不好，在汽車行業(yè)里，也有比較成功的例子，那就是沃爾沃。眾所周知，沃爾沃前些年被吉利集團(tuán)收購了乘用車業(yè)務(wù)，如今的沃爾沃，依然在豪華汽車市場處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢，一掃在收購之前連年虧損的困境。說是吉利集團(tuán)拯救了沃爾沃，那一點(diǎn)都沒毛病。

收購沃爾沃之后，吉利集團(tuán)在品牌高端化的進(jìn)程中，起到了至關(guān)重要的作用。已經(jīng)成立5周年的領(lǐng)克品牌，由沃爾沃和吉利汽車合資創(chuàng)立，有著與沃爾沃同平臺的技術(shù)，作為與用戶共創(chuàng)的全球新高端品牌，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了60萬輛，這是非常了不起的成績。

就在上周開幕的2021廣州車展上，吉利集團(tuán)旗下的英國跑車品牌路特斯（大家俗稱的“蓮花跑車”）正式帶來旗下最后一款燃油跑車Emira的中國首秀，并正式官宣了首發(fā)版“First Edition”的中國大陸地區(qū)售價(jià)：85.8萬元。朋友圈還有人第一時(shí)間預(yù)定了這款蓮花全新跑車，除了說“真有錢”，還能說啥呢？至于，這搭載奔馳AMG 2.0T發(fā)動機(jī)，還要賣80多萬的蓮花跑車到底怎么樣？這我們還真沒開過，就不多評論了。

第三，從中國資本接連控股國外品牌的商業(yè)行為，我們可以看到，中國品牌在現(xiàn)代商業(yè)競爭中的不自信，在一定程度上，也反映出了以往中國消費(fèi)者的偏好。在汽車行業(yè)，德國品牌的汽車，會讓人感覺比較高級；在鐘表行業(yè)，則是瑞士品牌的腕表，讓人感覺比較高級。尤其是對于這兩個(gè)行業(yè)不太了解的朋友，這樣的固定思維，也促使中國資本開啟了新模式。

在這里，我們并不想去神化國外的汽車和鐘表就可以完勝中國的產(chǎn)品。汽車行業(yè)，頭部的長城、吉利，新勢力造車的蔚來、理想，都有了和世界級汽車品牌較量的水準(zhǔn)。對于中國消費(fèi)者來說，這是好事，這是中國制造工業(yè)崛起的希望。品牌固然重要，但更需要過硬的產(chǎn)品和服務(wù)去支撐，否則經(jīng)過時(shí)間和市場的考驗(yàn)，品牌的本質(zhì)很快就會“現(xiàn)原形”。

第四，我們來分享一個(gè)很有趣的現(xiàn)象。如果你在日常生活中看到某些品牌宣傳的時(shí)候，過分在強(qiáng)調(diào)是某國品牌的時(shí)候，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這就需要特別留意了?；貞浺幌?，當(dāng)年你看到的德國寶沃、瑞士艾米龍，是不是都這樣？為啥奔馳在日常宣傳中，很少說自己是德國奔馳？百達(dá)翡麗在日常宣傳中，就沒見過瑞士百達(dá)翡麗？仔細(xì)推敲下，你或許就能體會其中的奧妙了。

近些年，在國內(nèi)的電商平臺，一些冒充國外“假名牌”的店鋪屢見不鮮，有的日常交易量甚至已經(jīng)超越了“正版”店鋪，靠營造國外品牌來收割國內(nèi)消費(fèi)者，這一商業(yè)套路已經(jīng)深入到生活的各個(gè)領(lǐng)域?；蛟S買個(gè)日常用品、衣服、化妝品、包包，損失不會很大。但面對像汽車、高檔鐘表這樣的，如果因?yàn)檎J(rèn)知偏差，買了原本不想買的產(chǎn)品，再遇到品牌不靠譜的，這學(xué)費(fèi)交得就慘痛了。這樣的例子，身邊比比皆是，一句“后悔買前沒多問問你”，真是無奈又哭笑不得。

寫在最后

聊到這里，相信大家對于艾米龍的前世今生和產(chǎn)品素質(zhì)應(yīng)該也了解得七七八八了，在和外行談起的時(shí)候，至少能有一些吹噓的資本了。“表中寶沃”，就算是內(nèi)行人聽了，也一定會“直呼內(nèi)行”。我們做的事情，就是讓大家更好地了解一個(gè)品牌，說一些品牌核心媒體想說又不敢說的話。不然，都是無底線的吹噓，還不如直接去看品牌公關(guān)軟文，如果真都這樣了，那還有什么意思呢？