11月8日

隨著“龍江4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)

標(biāo)志著

由中鐵十八局集團(tuán)承建的

廈門地鐵6號(hào)線漳州（角美）延伸段(1標(biāo)段）

社頭站—林埭西站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)

順利始發(fā)

這是繼文角區(qū)間左線順利貫通后

該延伸段工程取得的又一個(gè)節(jié)點(diǎn)勝利

“龍江4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

此次始發(fā)的“龍江4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，承擔(dān)著社頭站—林埭西站區(qū)間右線2546米的掘進(jìn)任務(wù)。此區(qū)間為連接漳州與廈門的首個(gè)地鐵工程，也是廈門軌道交通6號(hào)線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及控制性工程。

該段盾構(gòu)區(qū)間從林埭西站下井始發(fā)，下穿廈漳同城大道、廈蓉高速等，區(qū)間存在殘積砂質(zhì)粘性土、孤石、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖、上軟下硬地層等一系列不良地層，施工難度極大。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與地方政府及各單位溝通協(xié)調(diào)，并全面整合配置優(yōu)質(zhì)資源，圍繞工程質(zhì)量、安全等方面精細(xì)化管理編制方案，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)便完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等關(guān)鍵工序，為此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)

盾構(gòu)施工期間，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用盾構(gòu)管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)情況和盾構(gòu)參數(shù)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，第一時(shí)間掌握施工現(xiàn)場最新動(dòng)態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

截至目前，中鐵十八局集團(tuán)承建的兩站三區(qū)間和一個(gè)出入段線，即角海路站、社頭站；文圃路站～角海路站區(qū)間、角海路站～社頭站區(qū)間、社頭站～林埭西站區(qū)間；角海路站～社頭車輛段（出入段線）區(qū)間，都已經(jīng)進(jìn)入正式施工階段，其中，文角區(qū)間左線已于10月28日提前45天實(shí)現(xiàn)貫通。

始發(fā)現(xiàn)場

據(jù)悉，廈門市軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程作為連接廈漳兩地的新通道和“新動(dòng)脈”，對(duì)于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈門、漳州兩座城市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，具有里程碑式的意義。

文圖、編輯：鄒瑩瑩、吳東、馬傲