說起標致，相信不少法系摩托車愛好者都對這個品牌抱有一份復(fù)雜的情感，一方面因為標致在設(shè)計上確實別出心裁，無論是姜戈還是SF4，單憑外觀上的靈動就能讓標致摩托至今擁有一票死忠粉。

而另一面，大家對標致摩托又有些許怨言，其他品牌一年至少推出一款新車，再不濟兩年推出一款也行，可對標致來說，推陳出新似乎是一件道阻且長的事情，自從姜戈推出水冷版之后，標致全系列車型已經(jīng)很久沒有新款產(chǎn)品出現(xiàn)了。

或許是標致感受到了摩友的期望，也可能標致本就規(guī)劃將于今年對產(chǎn)品進行迭代，根據(jù)路邊社小道消息組提供的線報，標致摩托的新款倒三輪很快就會和我們見面。

在國內(nèi)倒三輪領(lǐng)域中，標致的“大都會Metropolis”絕對是獨特的存在，因為只有標致將汽車方面的設(shè)計理念融入到了摩托車上，比如這個靈性的后尾箱在日常騎行中非常實用。

2018年，標致“大都會Metropolis”首次進入中國，作為標致旗下唯一的一款法國原產(chǎn)車型，同時也是倒三輪這一車型獲得國家正式批準后，國內(nèi)首款大貿(mào)進口的產(chǎn)品，其戰(zhàn)略意義和行業(yè)風(fēng)向意義無需多言。但是隨著國內(nèi)市場環(huán)境的變化，外觀沉穩(wěn)老氣的大都會已經(jīng)不能很好融入以年輕化為主的市場，標致需要對它進行升級，因為旗艦產(chǎn)品往往代表品牌的格局，它也是消費者對于這個品牌的第一印象。

于是就有了顏值極高的新款大都會Metropolis。

標致對新款大都會的整體外觀進行了重新設(shè)計，從車頭到車尾都和之前有很大變化，簡而言之就是低調(diào)且豪華，年輕有活力。新款大都會的前臉一改往日圓潤大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體布局棱角分明，燈具與車頭進氣口的排布也更具年輕氣息，而且越看越像汽車。

動力方面搭載的還是之前那臺由法國設(shè)計，且在法國本土進行組裝的400cc發(fā)動機，最大功率26.2kw/7250rpm，最大扭矩38.1nm/5750rpm，搭配標致獨有的LFE低摩擦技術(shù)，以及來自德絡(luò)托的電噴系統(tǒng)。

目前新款大都會的升功率達到了65千瓦/升，百公里綜合油耗僅為3.9L，并且已經(jīng)通過歐五環(huán)保標準的認證。

在硬件配置上，新款大都會Metropolis對車輛功能和配置做了多項升級和調(diào)教。剎車方面同樣搭配的是ABS-SBC聯(lián)動剎車系統(tǒng)，顧名思義，大都會的剎車系統(tǒng)與汽車一樣，不僅會幫你分配前后制動力，它還能在輪胎接近抓地極限時自動激活A(yù)BS防抱死系統(tǒng)，搭配標致獨有的懸架系統(tǒng)，你在剎車時再也不用為先捏前剎還是先踩后剎而發(fā)愁，ABS-SBC系統(tǒng)會幫你高效制動。

不僅剎車像汽車一樣，搭配上標致為大都會Metropolis研發(fā)的DTW電子防傾斜系統(tǒng)，大都會在駕駛上也能帶給你和汽車一樣的駕駛體驗。

別的摩托車在等紅燈時需要駐足，而駕駛大都會，僅需開啟DTW防傾斜系統(tǒng)，之后便能腳不落地輕松停車，說優(yōu)雅從容有些夸張，但是在積水和泥濘路段，這個功能確實很好用。

倒三輪作為摩托車中最優(yōu)雅的交通工具一直都讓不少人為之側(cè)目，可惜老款大都會Metropolis不僅外觀不夠新潮，價格還有些偏高，動輒11萬+的售價讓大多數(shù)人對這款車只能望而興嘆，這也是這款車進入國內(nèi)市場四年以來銷量一直不溫不火的主要原因。

如今新款大都會Metropolis除了外觀的改變外，坊間相傳標致官方也會對這臺車的價格進行調(diào)整，作為國內(nèi)唯一一款原產(chǎn)自法國的摩托車，這臺倒三輪定價多少才能令你感到滿意呢？歡迎在下方評論區(qū)留言，喊出你心目中理想的數(shù)字。