自9月成都車展上市之后

寶駿RM-5就開始備受關(guān)注

首先是它的前衛(wèi)設(shè)計

其次就是大空間

再加上8.68-12.08萬元的親民售價

確實很吸引人

不過跨界MPV如今也不算什么新鮮事

很多國外品牌也在朝著這個方向發(fā)展

今天剛好有輛試駕車

我和婷宇替大家提前感受一下

上汽通用五菱-寶駿RM-5

98年的婷宇今年大四

說到這

我有一個疑問

為什么現(xiàn)在的學生都這么有錢

我上學那會是攢錢買相機

現(xiàn)在這學生上來就開始買車了

惹不起

好了，我們言歸正傳

婷宇的購車需求是十萬左右

然后顏值好看空間大

因為她現(xiàn)在也算是個小網(wǎng)紅

偶爾也進行直播帶貨

這也是想買車的一個重要原因

我今天帶婷宇試駕的是頂配車型

寶駿RM-5基于“R平臺”打造

新車采用了最新“星際幾何”的設(shè)計理念

通過線條的勾勒

將前格柵與兩側(cè)燈組構(gòu)成一個U型設(shè)計

五輻的輪圈造型別致

是一款偏向于舒適性的SUV專用輪胎

規(guī)格為215/55 R17

車身側(cè)面腰線設(shè)計柔和

比例更加修長

車尾也是通過不同顏色材質(zhì)拼接

營造出懸浮式車頂效果

在車身尺寸方面

長寬高分別為

4705/1806/1645mm

軸距2750mm

尾部是老鐵們熱議最多的地方

就像大家起初對分體式后尾燈的態(tài)度

畢竟新鮮的東西需要時間適應

寶駿RM-5的尾部也一樣

劍羽式的尾燈造型比較搶眼

內(nèi)部使用了LED光源

在夜晚點亮之后更有辨識度

這配置沒誰了

寶駿RM-5的內(nèi)飾最大化的

保留了概念車的設(shè)計

中控臺以及座椅的撞色設(shè)計

讓內(nèi)飾氛圍更加活躍

12.3英寸液晶儀表盤

搭配上10.25英寸的中控屏幕

讓寶駿RM-5的內(nèi)飾更顯科技范

畢竟除了中國品牌之外

其他同級別家用車

還是很難看到這種配置

沒辦法

中國品牌的配置

不用我說你們也知道

空調(diào)控制區(qū)域的一排按鍵

無論是樣式還是回饋力度都很好

而且下方還配備了無線充電功能

這也是受年輕人喜愛的配置

我們試駕的這臺頂配車型

配備主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊

胎壓監(jiān)測、車道偏離預警系統(tǒng)

車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車

前后駐車雷達、360度全景影像

全速自適應巡航、自動泊車以及上坡輔助等配置

你沒看錯

在這臺寶駿RM-5上

以上配置都有

這空間，開它搬家都夠了

寶駿RM-5支持

2+3、2+3+2以及2+2+2

三種座椅布局

前排座椅的柔軟度以及包裹性都不錯

表層的皮質(zhì)面料很細膩

坐上去感覺也很舒服

第二排座椅支持一鍵向前

拉動座椅之后

進入第三排也更加便捷

第三排配備了出風口

風量調(diào)節(jié)按鍵以及USB接口

充分照顧到第三排乘客的舒適度

后排座椅全部放倒之后

可以得到一個純平的空間

像婷宇平時拉些貨物

這空間完全夠用

動力方面

寶駿RM-5

搭載了一臺1.5T發(fā)動機

最大功率147馬力

最大扭矩245?！っ?/p>

與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱

懸架結(jié)構(gòu)方面

采用前麥弗遜式獨立懸架

后扭力梁式非獨立懸架

這臺車最大的特點就是舒適

1.5T發(fā)動機的動力輸出比較線性

渦輪介入時幾乎沒什么突兀感

動力釋放也很均勻

發(fā)動機在低扭時的表現(xiàn)一般

起步的時需要多給點油

日常駕駛情況下

發(fā)動機會保持在1500rpm上下

再加速不是它的強項

當你在高速行駛的時候

需要提前做好預判

CVT將動力梳理的更加平順

在日常駕駛時也幾乎沒有頓挫

轉(zhuǎn)向手感很輕

適合女孩子開

美中不足的是

胎噪抑制的不是很好

不過可以接受

YAN想說：

在寶駿RM-5上市之前，寶駿730一直都是十萬左右最值得推薦的MPV車型，如今寶駿RM-5的到來，又給寶駿品牌增加了一臺“潛力股”車型，無論是外觀顏值還是富有科技感的內(nèi)飾，再加上夠用的動態(tài)表現(xiàn)，都讓這臺十萬左右的跨界MPV足夠吸引眼球，通過今天帶婷宇的試駕，也讓她對于MPV車型有了新的認識，而且這臺車基本符合她的購車需求，不過還要跟父母商量一下，期待她的選擇~