受損的車(chē)輛是北陸新干線E7/W7系新干線動(dòng)車(chē)組，其中受損車(chē)隊(duì)為E7系8列，W7系2列，是日本新干線最新一款的高速動(dòng)車(chē)組，而受損列車(chē)的車(chē)齡還不到5年。從圖片上來(lái)看，列車(chē)車(chē)底的絕大部分的設(shè)備已經(jīng)全部受損，涉及到空調(diào)、衛(wèi)生設(shè)施、轉(zhuǎn)向架、VVVF、牽引和變壓器等。因此10輛受損的列車(chē)的底部設(shè)備如果全部重新?lián)Q過(guò)或大修的話成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新購(gòu)列車(chē)的價(jià)值，而北陸新干線的長(zhǎng)野站到上越妙高站的區(qū)間的路段因淹水導(dǎo)致線路的信號(hào)設(shè)備受損，長(zhǎng)野車(chē)輛中心的檢修廠房也受到不同程度的受損。

而在10月17日，JR東日本和西日本宣布受損的10輛E7/W7系列車(chē)因修復(fù)價(jià)值過(guò)大最終不獲修復(fù)而直接報(bào)廢，因此這10輛列車(chē)也成為新干線史上服役期最短的列車(chē)，這也意味著北陸新干線班次要減少。北陸新干線絕大部分線路的供電頻率為60Hz，也只有E7系適應(yīng)50Hz/60Hz的雙頻供電的新干線車(chē)型，因此需要調(diào)用較新的上越新干線專(zhuān)用的E7系來(lái)支援，所以上越新干線也會(huì)缺少一部分的列車(chē)，那么原本即將退役的E4系列車(chē)也不得不延長(zhǎng)壽命使用時(shí)間，以填充上越新干線的運(yùn)力，而JR東日本和西日本也將會(huì)購(gòu)買(mǎi)10輛E7/W7系列車(chē)來(lái)替換受損列車(chē)。

而北陸新干線要想恢復(fù)到正常的運(yùn)力近期也是非常難的，特別是長(zhǎng)野至上越高妙區(qū)間和長(zhǎng)野車(chē)輛中心的修復(fù)起碼要兩個(gè)星期。而因?yàn)樯显叫赂删€專(zhuān)用的E7系調(diào)到北陸新干線運(yùn)營(yíng)，所以E4系就因?yàn)闀簳r(shí)填補(bǔ)上越新干線E7系的運(yùn)力系就逃過(guò)一劫，雖然說(shuō)這場(chǎng)災(zāi)難也對(duì)E4系來(lái)說(shuō)是個(gè)好事，但是這場(chǎng)災(zāi)難對(duì)JR東日本來(lái)說(shuō)損失不少，那我也希望北陸新干線能夠早日恢復(fù)運(yùn)力。