如果在5年前告訴你，小型車的標(biāo)桿大眾POLO，會(huì)賣不過比亞迪和長城同級別的車型，你敢信嗎？

曾經(jīng)在大眾汽車的輝煌時(shí)期，幾乎30萬以下的每款車型，都是這個(gè)級別的銷量擔(dān)當(dāng)，中級車的帕薩特、緊湊級車的朗逸速騰、小型車的POLO、SUV領(lǐng)域的途觀，但是如今，其他車型的銷量依然火爆，大眾POLO卻消失在了車海里。

大眾POLO的鼎盛時(shí)期，曾經(jīng)有過月銷18041輛的戰(zhàn)績，幾乎每個(gè)月的銷量都在1萬輛以上，也不過就是5年前的事情，但是如今再看大眾POLO的銷量，上個(gè)月，大眾POLO僅僅賣出了2454輛，最近這半年它的銷量也就在2000輛左右徘徊。曾經(jīng)火遍大江南北，被稱為小車之王的POLO，為什么不好賣了？

1、新能源車型沖擊

其實(shí)可以預(yù)測的是，繼微型車之后，未來小型車市場，會(huì)徹底成為純電車型的天下，因?yàn)橘I這個(gè)級別車型的用戶大多數(shù)都是用來市區(qū)代步，而純電車型無論是駕駛感受還是用車成本，都要比燃油車強(qiáng)得多，市區(qū)代步也不需要過多考慮續(xù)航衰減問題。實(shí)際上，目前的小型車市場，已經(jīng)呈現(xiàn)出了這個(gè)趨勢，比亞迪海豚位列小型車銷量第一，歐拉好貓的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，未來這個(gè)級別的純電小車會(huì)越來越多，燃油車的市場空間會(huì)被逐漸壓縮。

2、配置低，競爭力弱

除了純電成本以外，小型車領(lǐng)域賣的較好的車型幾乎都是日系車，比如說飛度、威馳、致炫等等，拿本田飛度舉例就知道，為什么大眾POLO賣不好了。比油耗，大眾POLO肯定是不如飛度的。比空間，飛度的魔術(shù)座椅和空間優(yōu)化，更是完勝大眾POLO。比價(jià)格，大眾POLO自動(dòng)擋車型起售價(jià)8.49萬，飛度自動(dòng)擋車型起售價(jià)8.08萬，大眾POLO價(jià)格偏高。在這個(gè)級別，消費(fèi)者是比較看重空間實(shí)用性、價(jià)格和油耗的，而在這些方面，大眾POLO完全不占優(yōu)勢。

配置方面，大眾POLO即使高配車型的配置也偏低，頂配才有倒車影像、全系都是鹵素大燈、全系都是手動(dòng)空調(diào)，這個(gè)配置水平放在2022年可以說是非常低了。

3、國產(chǎn)車崛起

以前國產(chǎn)車產(chǎn)品力較弱，穩(wěn)定性較差，10萬元能夠買到的國產(chǎn)車沒什么競爭力，因此10萬級的合資車才會(huì)受到熱捧，但是如今10萬左右能夠買到哪些車型呢？可以買到吉利帝豪、歐尚X5、五菱星辰、吉利繽越、傳祺GS4等等車型，空間、動(dòng)力、配置、隔音都要比大眾POLO強(qiáng)得多，也能夠更好地滿足一般家庭的使用需求，因此，如果不是非要買一臺(tái)小車，就沒有太大的必要選擇這種合資的小車了。

說到底，合資的微型車和小車，都屬于被時(shí)代拋棄的車型，它們的銷量注定會(huì)越來越低，如果不盡快轉(zhuǎn)型為純電車型，它們難逃被淘汰的命運(yùn)，從這也能看出來，這些年國產(chǎn)車的崛起，未來國產(chǎn)車要做的，就是繼續(xù)攻下15萬、20萬乃至20萬以上的汽車市場。