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日系車為何賣得好?可靠性只是表象,或因“封閉好于開放”

2020-09-21 10:29 作者:車經(jīng)社  | 我要投稿


日系為何賣得好?

世界上沒有隨隨便便的成功,其中必然有很多原因。這個問題很大,你問1000人,估計能得到0000個答案。

回歸最核心的一點,日系車最為人所稱道的什么?

不是技術(shù)的先進性,而是產(chǎn)品的可靠性。

高可靠性,本身就是一門高深的技術(shù),但這只是表象,究其根源,日系車是如何做到的呢?

如果一輛車有一萬個零件,每個零部件的故障率是十萬分之一,那么十輛車中就會有一輛車出現(xiàn)缺陷。

可見,供應商的能力水平、產(chǎn)品可靠性,是一輛整車可靠性的重要因素,而日系車的可靠性明顯領(lǐng)先于歐系車,很重要的一點就是供應鏈的“可靠性”。今天我們就詳細地說一說。

日系車:封閉式供應鏈保障可靠性

在供應鏈方面,日系車企和供應商之間,簽署的是長期并具排他性的供貨協(xié)議。這使得兩者更像是長期合作伙伴,甚至是一個利益共同體。

精益制造是汽車制造業(yè)的至理名言,日系車從源頭上開始布局。

日系車強調(diào)自身與供應商同時掌握精益制造和物流,讓全產(chǎn)業(yè)鏈都把精力集中在保持低庫存水平、維持生產(chǎn)水平以及質(zhì)量一體化上。

為此,日系車企會慎重地考察新供應商,一旦合作便不輕易更改。隨后,車企會派駐員工并采取其他措施,確保供應商的能力不斷提升,能充分達成各項指標。

久而久之,雙方的關(guān)系不斷深化,形成共生的關(guān)系,甚至主機廠會持股供應商,比如豐田之于電裝(Denso)、愛信精機(Aisin)。從喜一郎時代到現(xiàn)在都沒有改變過,豐田與供應商的關(guān)系都是“共同成長”,強大的豐田對供應商同時有著“嚴父”與“慈母”的容顏。

長期知根知底的合作、不斷提升的供應鏈能力,讓日系車零部件的質(zhì)量水平不斷攀升,可靠性、耐用性自然更容易超越其他車系。

而且,日系車這種供應鏈管理模式不僅局限在日本。

為了達到“國產(chǎn)化率”這一硬指標,日系車企開始尋找能夠滿足他們嚴格的成本、質(zhì)量和交付標準的本地供應商。

因此,丸順(金屬沖壓件)、京濱(動力系統(tǒng)相關(guān))、小糸(燈具)、東海精機(金屬鑄件)等零部件供應商,也緊隨日系車企到他國投資設(shè)廠。

如此一來,日系車封閉的供應鏈得以最大程度的保留,零部件的可靠性就有了保障。

總的來說,高可靠性讓日系車成為一個穩(wěn)定、忠誠的伙伴和工具,由此帶來更高的保值率,因而口碑越來越好,買的人越來越多。

歐系車:開放式供應鏈可靠性略差

和日本人保守的性格相比,歐洲人更加開放,造車的理念也大不相同,日本人注重經(jīng)濟性、可靠性,而歐洲人更注重技術(shù)上的先進性。

那么,為了搭載先進的技術(shù),可靠性就一定差嗎?

答案是未必。

因為渦輪增壓比較先進,就應該出現(xiàn)活塞環(huán)密封不良嗎?因為激光焊接過于先進,車頂強度很高,就應該導致密封條提前老化而天窗漏水嗎?

歸根到底,歐系車可靠性不敵日系的原因不在于技術(shù)的先進性,而在于供應商的不可靠。準確地說,這是歐系車相對開放的供應鏈必然導致的結(jié)果。

和日系車保守、封閉的供應鏈相比,歐系車的供應鏈相對開放。這種開放性的供應鏈體系,自然是有利有弊。

利好的是,由于零部件采購量大,催生出多個世界級的供應商,比如博世、大陸、ZF Sachs、法雷奧等。而且,供應商有更大的營收和利潤來開發(fā)并應用新技術(shù),所以新技術(shù)發(fā)展的很快,比如奔馳的空氣彈簧技術(shù)、大眾的DSG變速箱、博世的主動安全甚至自動駕駛、法雷奧的激光大燈。

歐系車之所以形成開放的供應鏈體系,和歐洲率先進入工業(yè)革命,整個工業(yè)形態(tài)是統(tǒng)一的,且歐洲人思想較為開放,技術(shù)的交流和共享都比日本更加充分密切相關(guān)。

比如,標致的創(chuàng)始人Armand Peugeot就是拜訪了戴姆勒之后,開始了自己的汽車生意;博世創(chuàng)始人羅伯特博世,也在創(chuàng)業(yè)早期就與戴姆勒、卡爾·本茨等人有密切往來,進而發(fā)展出機動車可用的磁極點火線圈。

弊端則是過于開放的供應商體系,容易誘使主機廠為削減成本提升利潤率,做“無節(jié)操”減配。尤其是當主機廠開始追求利潤時,會更有可能選取到資質(zhì)不佳的供應商。

記住,更換供應商,往往比配置削減更隱蔽,但卻是危害更深遠的一種減配。而這種減配最直接的后果,就是可靠性下降。這也是為什么有人說:這車一降價,我就不敢買了的重要原因。

總之,在不同的供應鏈體系下,日系車的可靠性還是比歐系車普遍要強一點。所以才有人說,開了六年的日系,就知道加油和玻璃水,開了六年的歐系,已經(jīng)學會了怎么修車。

看到這,你知道為什么日系車比歐系車可靠性好了嗎?


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