時(shí)隔多年，森林人再度引進(jìn)2.5升自吸版本，最大馬力169匹，峰值扭矩252?！っ?，匹配CVT變速箱，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合油耗7.5L/100km。

斯巴魯森林人上次引進(jìn)2.5版本，還要追溯到2018款了，迄今為止已經(jīng)6年的時(shí)間了。

原本森林人取消2.5版本，是經(jīng)過了深思熟慮的，在之前的2.0L，2.5L和2.0T這3個(gè)排量車型中，2.0L的銷量基本能占到森林人總銷量的70%以上。再加上雙積分政策問題，環(huán)保問題，后來森林人逐步放棄了2.5L發(fā)動機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)推出的都是2.0自吸發(fā)動機(jī)的版本。

如今，斯巴魯再次引入2.5自吸發(fā)動機(jī)，但是價(jià)格卻高的驚人，24.98-26.58萬元，接近25萬買一臺2.5發(fā)動機(jī)，只有169馬力的斯巴魯，到底值不值，我想大多數(shù)人的答案可能都是否定的。

斯巴魯這款車，的確是有其優(yōu)勢的，它這個(gè)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，確實(shí)很牛，對付冰雪路面和結(jié)冰路面，確實(shí)能夠表現(xiàn)出超強(qiáng)的抓地力和操控性，在我國的北方地區(qū)，冬季的時(shí)候，開這款車確實(shí)會更安全。

但是對于其他消費(fèi)者來說，斯巴魯這款車確實(shí)沒有太大的吸引力，它能夠拿得出手的也就這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)了，目前國產(chǎn)的新能源汽車，很多也都是四驅(qū)，操控表現(xiàn)也很出色，只不過新能源汽車在低溫環(huán)境下續(xù)航衰減嚴(yán)重，北方地區(qū)的用戶不太適合購買而已，如果從動力性能來說，國產(chǎn)的混動車型，更是會把這個(gè)2.5自吸發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

自始至終斯巴魯在中國的銷量都談不上太過火爆，其中該品牌的主力車型斯巴魯森林人便是叫好不叫座的典型代表。數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月，森林人累計(jì)銷量只有區(qū)區(qū)427臺，同比下滑62.87%，其中2月份的銷量僅為274臺，而在網(wǎng)絡(luò)上，斯巴魯森林人這款車的粉絲卻不少，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，一直名聲在外，很多網(wǎng)友壓根沒有開過斯巴魯?shù)能?，但是卻將這款車奉為神車。

但是，羸弱的動力，較高的售價(jià)和昂貴的維保費(fèi)用，落后于時(shí)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除了進(jìn)口身份品質(zhì)和對斯巴魯拿手的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)情有獨(dú)鐘的直男消費(fèi)者，很難有充足理由讓大家花這個(gè)價(jià)格去買它。

2.5版本的斯巴魯森林人，雖然回歸了，但是我依然不看好這款車的銷量，這款本身就小眾的車型，在這個(gè)新能源車型盛行的時(shí)代，更是沒什么存在感，注定會被時(shí)代淘汰了。