在德國曼這個品牌的105周年誕辰之際，全新一代的TG系列卡車向全世界面世，從轟轟烈烈地發(fā)布到中國上市，德國曼僅僅用了一年多一點的時間，而隨著新車的全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪貨，我們也是在大昌行眾曼經(jīng)銷商處見到了實車。

全新一代的TG系列重卡帶領(lǐng)著德國曼走向了一個截然不同的產(chǎn)品風(fēng)格，之前古板的形象全然不見，取而代之的是更符合新時代的年輕化和十足的氣質(zhì)，這樣一款全新樣貌的歐洲雄獅，確實值得我們好好看看！

現(xiàn)在圖中所見的TGX重卡是一個GM的駕駛室版本（原先的XLX規(guī)格），它所采用的是高頂排半的框架結(jié)構(gòu)，這個駕駛室版本也是最適合國內(nèi)用戶的，其高度達到了3990mm（加導(dǎo)流罩），寬度2500mm，長度2280mm，巍峨的車身給人無限的視覺沖擊效果，雄獅的霸氣展現(xiàn)的淋漓盡致。

遮陽板現(xiàn)在依舊是作為一個選裝部件出現(xiàn)在德國曼TGX重卡上的，車上搭配的這種透明深底色遮陽板在遮擋陽光的同時還能保留一部分的視線，如果說為了追求極致的風(fēng)阻效果也可以選擇取消該項配置。

后視鏡采用一體式造型，鏡殼的漆面是磨砂黑，車輛通過狹窄道路時不容易被樹枝劃傷鏡殼漆面。車輛主副和照地鏡使用大面積大曲率鏡片，可視范圍更廣，并且支持多鏡片電調(diào)節(jié)和加熱，大大提升了用車便捷度。

新TGX的外觀設(shè)計融入了其品牌文化中的“猛獅元素”，一貫黑白撞色的搭配具有高對比度，半啞黑漆面的面板質(zhì)感十足。新車格柵造型采用“獠牙式”設(shè)計，可搭配鍍鉻裝飾，彰顯威武霸氣的同時還有益增加進氣面積。

熾熱如炬的大燈采用“猛獸之眼”設(shè)計，造型犀利加上黑邊描繪顯得炯炯有神，車燈主要照明由鹵素遠近光和LED流水日行燈組合而成，用戶在訂車時還可以選配全LED的矩陣大燈，照明效果更上一層樓。

車前部帶有多個傳感器和毫米波雷達，所拍攝的這輛全新一代德國曼TGX 28.510配有自動雨刮、自動燈光變光、車道偏離預(yù)警提醒、車輛防碰撞預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航功能，有這些安全傳感器的加持，車輛還可以實現(xiàn)MAN Break Matic電子主動安全制動。

相比于老款，新TGX的側(cè)面有了很大的變化，窗線和腰線偏向動感化，后窗旁的導(dǎo)流槽以“猛獸利爪”為靈感重新設(shè)計，徹底摒棄了之前的古板造型，走向了年輕化和科技化的潮流。

側(cè)面可視的細節(jié)變化就在于腰線下方的導(dǎo)流槽，一般情況下沒有車會單獨在門上配一道與前導(dǎo)流腮相接的導(dǎo)流槽，它的 作用就是在雨天的時候?qū)饬鬟M行一個導(dǎo)向功能，阻擋泥水飛濺到門把手上，保持車輛整潔度。

蹬車梯總共設(shè)置了三階，均采用復(fù)合塑料材質(zhì)，上面帶有防滑和排水處理。其中上面兩階蹬車梯為隱藏式設(shè)計，不易進灰，適合當(dāng)鞋柜。

新款TGX的主副駕座椅均采用氣囊減震，且配置相同，可一鍵充放氣、有傾角、高度和減震阻尼的調(diào)節(jié)項目。座椅的兩側(cè)帶有可調(diào)臂托，安全帶也是一體式的，最大程度上適應(yīng)駕駛員的駕車姿勢。

主駕門板上的按鍵分區(qū)明顯，有中控鎖、一鍵車窗升降和后視鏡調(diào)節(jié)加熱，新款德國曼由之前的“四鏡調(diào)節(jié)”升級成了“五鏡調(diào)節(jié)”，解鎖更廣的視野。

相比于老款的大尺寸方向盤，新款車型的會小巧一些，喇叭按鍵由之前轉(zhuǎn)向撥桿外側(cè)集成到了氣囊蓋上，操作要靈活很多。方向盤帶有多功能按鍵，這些按鍵對定速巡航和車機交互的操作要比國產(chǎn)重卡全面很多，可真正做到雙手不離方向盤的調(diào)節(jié)。

儀表升級為全液晶顯示，分辨率絲毫不輸現(xiàn)在的高端乘用車液晶屏顯素質(zhì)，儀表界面采用對稱式布置，這項配置的好處在于擁有良好的視覺效果和豪華感，而且即便是脫離了傳統(tǒng)而又繁雜的機械式儀表，也可以將常規(guī)的行車數(shù)據(jù)顯示齊全，且更易觀察。

懷擋是曼恩在新TG系列卡車上首次使用的，而且這個還是電子式的懷擋，在擋桿上另集成有液力緩速器的控制功能。使用懷擋后，地臺式的掛擋桿將取消掉，對車內(nèi)空間水平有一定的提升。

電子手剎這項配置也是第一次出現(xiàn)在德國曼TGX上，便捷的推拉設(shè)計替代了機械式的駐車制動操作手柄，設(shè)計的位置相對顯眼且?guī)в袪顟B(tài)提示燈，在停車時對駕駛員也能起到提醒的作用。

在曼恩官網(wǎng)的新車型介紹中，這一塊區(qū)域被稱作是“黃金功能區(qū)”，在這一區(qū)域中融合了優(yōu)秀的人機工程學(xué)設(shè)計，所設(shè)按鍵駕駛員在工作時能夠做到觸手可及。

像Touch pad手勢操控功能在此車中也有配備，駕駛員可通過雙層旋鈕和集成按鍵來調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)中的功能，在操控區(qū)域還設(shè)有舒適的折疊手托。這項功能的設(shè)置初衷是讓駕駛員能夠自然地操控車輛娛樂設(shè)備，不會眼睛一直盯著屏幕，為其提供一個相對專注的駕車環(huán)境。

說到車內(nèi)娛樂系統(tǒng)就不得不提一下這款車型的重磅配置——低音炮，這個低音炮設(shè)置在副駕駛座椅的后方，搭配上環(huán)繞喇叭，音質(zhì)效果一流。

新款車型的內(nèi)飾中，取消了先前的整體式抽屜，取而代之的是模塊化的彈出機構(gòu)，有可調(diào)節(jié)的杯架和煙灰缸，使用起來更加方便。

下臥鋪的長度是200厘米，最寬處寬度80厘米，臥鋪墊的厚度應(yīng)該是接近10厘米，上下臥鋪均帶有彈性防護網(wǎng)。德國曼的設(shè)計非常的人性化，這輛車的上下臥鋪都帶著閱讀燈、充電口和按鍵功能區(qū)，即便是在上臥鋪休息的駕駛員也可以控制天窗、車窗和車頂燈。

車內(nèi)擁有超大的儲物空間，車頂部四個儲物格的容積為248升，臥鋪下面三個儲物格共計有745升之多，行車物品得到了充足的歸納條件。臥鋪下方的中儲物抽屜可選裝駐車冰箱，可在內(nèi)存放飲料瓜果蔬菜，方便行車食用。

看車門上的數(shù)字就可以很清楚地知道這輛車的馬力，510匹，這個動力是曼D26系列12.4升排量發(fā)動機中最大的馬力。在目前所銷售的德國曼公路牽引車中，TGX全系搭載的是型號為D2676LF95的直列六缸柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機滿足國六B的排放標準，采用最新技術(shù)和調(diào)校，其最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在930rpm——1300rpm之間，這一轉(zhuǎn)速內(nèi)可爆發(fā)出最強2600N.m的扭矩，典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機，另外機器的高壓直噴、5W-20低標號機油保養(yǎng)、蠕墨鑄鐵技術(shù)等等都是可以直觀感受到機器節(jié)省燃油、減小噪音共振等優(yōu)點的。

德國曼的變速箱供應(yīng)商是德國采埃孚，新款TGX匹配這款12速手自一體變速箱時還內(nèi)置其自主的Tip matic換擋程序，經(jīng)過不斷的更新后邏輯愈加縝密，可精確控制起步、掛擋、退擋、滑行等工況。在變速箱的后端并聯(lián)有ZF的液力緩速器，最大的制動扭矩3500N.m，這項配置絕對是長下坡車速控制的利器。

前橋采用德國曼VOK-07下沉式轉(zhuǎn)向橋，其優(yōu)點是搭配有德國曼專利技術(shù)復(fù)合式鋼板彈簧懸架，前橋只有一片鋼板，長度方面要比同級別競品產(chǎn)品長約5cm，加上普利司通的R150 295/80R22.5真空輪胎，在底盤上便有兩次濾震以提升駕乘舒適性。

后雙軸由13.5噸級別的單級減速橋和10噸級別的懸浮橋組合而成，車橋的速比有兩種方案可選，分別是2.85和2.71，這兩種速比針對了惡劣路況與平坦路況進行設(shè)計，良好的搭配可發(fā)揮出車輛最佳的性能。

全車共采用9氣囊布置，在顛簸路況下行駛擁有良好的濾震能力，同時這套后橋懸架還適配了ECAS電子控制模塊，駕駛員通過車內(nèi)的遙控器便可以輕松自如的控制后橋懸架的高度。

因為要適應(yīng)國六B的排放標準，這時對油箱容量就會有一定的閹割，老歐六德國曼的做法非常直接，取消副油箱布置，只有一個主500升的油箱，這就讓用戶非常的不方便。新款德國曼TGX 28.510后提升橋車型將油箱容量增加到了860升，帶有油箱加熱的功能，且雙油箱均采用鋁合金材質(zhì)。

因為國六排放要考慮到后處理、尾氣溫度等原因，加上底盤的布局問題，德國曼的國六產(chǎn)品直接將排氣筒設(shè)置成了直立式的，筆直的杵在駕駛室后方以達到最好的過濾效果。這個和之前的老國二國三類似，但是無須擔(dān)心的是國六的尾氣純凈度高，這種直立式的排氣筒也不會將后方的貨箱熏黑。

前期的底盤布局太緊湊，氣路閥就直接挪到了車架的最后方，像集成取氣口也設(shè)置在這周邊位置，新款德國曼的底盤裝配有條不紊。

值得一提的是，新款德國曼TG系列重卡在這一年中連續(xù)斬獲歐洲多方面的大獎，比如年度卡車、最佳設(shè)計、最佳物流解決方案等等。能夠斬獲這些榮譽，毋庸置疑在各方面技術(shù)指標和用戶體驗都比較突出，在日后的用車中這臺歐洲雄獅的優(yōu)點應(yīng)該還會發(fā)揮得更好。

那么文章最后再聊一下這臺車一個價格問題，這是許多卡友所關(guān)心的，在蘇州大昌行眾曼給出的指導(dǎo)價是80多萬人民幣，與同級別的其他品牌的國六高端車產(chǎn)品相比，還是有略微的優(yōu)勢的。

圖文：夜玫瑰