頭頂“北美神車”以及國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口TOP 10唯一MPV的稱號(hào)，豐田全球旗艦MPV車型賽那自6月20日由廣汽豐田官宣國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入以來(lái)，國(guó)內(nèi)沉寂已久的MPV市場(chǎng)無(wú)疑被投下了一顆深水炸彈。而10月30日，賽那以30.98—40.58萬(wàn)元的驚喜定價(jià)正式上市，更是將整個(gè)網(wǎng)路熱度推向了一個(gè)新的高峰。這樣的定價(jià)不僅低于之前的預(yù)售價(jià)格，更是低于別克GL8 ES陸尊，讓賽那成為國(guó)內(nèi)高端MPV的價(jià)值新標(biāo)桿。

賽那掀起國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)新一輪熱潮

10月30日，賽那在珠海長(zhǎng)隆海洋王國(guó)的上市活動(dòng)也是別具匠心。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽那的“享大家之道”在發(fā)布會(huì)中，透過(guò)現(xiàn)場(chǎng)溫馨的家庭化場(chǎng)景布置與生動(dòng)的產(chǎn)品力情景化被完全演繹出來(lái)。在長(zhǎng)隆園區(qū)內(nèi)，借助花車巡游、時(shí)尚主題驛站、趣味互動(dòng)等多種形式的活動(dòng)，讓廣大的賽那用戶和廣汽豐田一起，營(yíng)造幸福愉悅的“一起賽那時(shí)光”，車主的尊榮感與參與感被展現(xiàn)得淋漓盡致。

除了更有參與感的活動(dòng)之外，賽那的出現(xiàn)也契合了國(guó)內(nèi)一股正在孕育的MPV消費(fèi)浪潮。隨著國(guó)內(nèi)開(kāi)放二胎甚至三胎家庭，更多的家庭人口對(duì)于高品質(zhì)MPV的需求必然呈現(xiàn)一個(gè)井噴的狀態(tài)。賽那的橫空出世，就是給了那些多口之家一個(gè)出行豪華新選擇。

無(wú)可挑剔的產(chǎn)品力，是賽那最大底氣所在

賽那是TNGA架構(gòu)下首款MPV車型，因此在產(chǎn)品力和配置上相比于之前的版本有顯著提升。賽那除了在空間、舒適性、實(shí)用性等諸多MPV傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域持續(xù)強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)外，在造型、駕控感受、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面也實(shí)現(xiàn)全方位的高價(jià)值革新。

在外觀造型方面，賽那徹底顛覆了傳統(tǒng)MPV方正臃腫的形象。其活力動(dòng)感、時(shí)尚大氣的造型，讓人耳目一新。采用轎車化前臉設(shè)計(jì)、雙腰線設(shè)計(jì)的車身側(cè)面、漸變立體線條的車身尾部以及造型犀利的頭尾燈設(shè)計(jì)都讓賽那在一眾MPV中那么鶴立雞群。

作為一款旗艦MPV，賽那為消費(fèi)者提供非常寬敞的車內(nèi)空間。具體來(lái)看，其整車尺寸為5165mm x 1995mm x 1765mm，軸距更是達(dá)到3060mm，對(duì)于駕乘人員沒(méi)有任何的拘束感和局促感。在細(xì)分市場(chǎng)中，賽那的車內(nèi)空間長(zhǎng)度最長(zhǎng)、行李箱最長(zhǎng)、中間過(guò)道最寬，由此營(yíng)造出同級(jí)No.1的車內(nèi)空間。

對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，要想提升舒適性，除了寬大的車內(nèi)空間外，更好的靜謐性同樣必不可少。賽那大面積使用了隔音以及減震裝置，并引入了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，都讓賽那堪稱細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的NVH領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。至于四區(qū)空調(diào)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門腳踢感應(yīng)以及11.6″后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)等，都讓深處賽那車中的乘客盡享豪華般的駕乘體驗(yàn)。

在人們的傳統(tǒng)印象中，MPV車型操控較差，且油耗較高。而TNGA架構(gòu)以及雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，不僅大幅提升了整車的駕控體驗(yàn)，使得賽那的駕駛員擁有完全不輸轎車以及SUV的操控感。同時(shí)在極低油耗以及頂級(jí)安全方面，也達(dá)到了一個(gè)新的高度。

具體來(lái)看，賽那擁有前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后雙叉臂獨(dú)立懸掛，相比于不少M(fèi)PV在后懸掛上使用多連桿甚至是扭力梁的技術(shù)方案，TNGA的雙叉臂無(wú)可挑剔。而全新增強(qiáng)版2.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)，讓賽那的最大功率達(dá)到了183kW，而在WLTC工況下的百公里油耗僅有5.9L，很好地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

智能互聯(lián)方面的全面升級(jí)也是TNGA架構(gòu)的一大賣點(diǎn)。賽那搭載“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、駕駛疲勞感應(yīng)、手勢(shì)識(shí)別等先進(jìn)智能技術(shù)。而豐田智行互聯(lián)則能夠在緊急情況下為顧客提供及時(shí)援助，并可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及監(jiān)控，成為駕乘人員最好的出行管家。

此外，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別的全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）的全系標(biāo)配，也是賽那的亮點(diǎn)所在。該套系統(tǒng)通過(guò)遍布車身的傳感器，實(shí)現(xiàn)了整車在縱向和側(cè)向方面的全面保護(hù)。具體來(lái)看，賽那擁有包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)在內(nèi)的多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠幫助駕駛員最大程度避免潛在的交通和碰擦事故，是駕駛員出駕車的最好助手。

賽那引領(lǐng)廣汽豐田新一輪提升

作為豐田全球旗艦MPV，賽那在廣汽豐田的國(guó)產(chǎn)，必然帶動(dòng)整個(gè)廣汽豐田包括品牌力在內(nèi)的整體體系能力得到一個(gè)躍升。最近兩年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)非常明顯，隨著賽那的導(dǎo)入，廣汽豐田在高端MPV、中高級(jí)轎車以及中大型SUV三個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，都布局極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，構(gòu)建起了包括賽那、凱美瑞、漢蘭達(dá)“三旗艦”陣容，成為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中不容忽視的重要玩家。

作為一款在產(chǎn)品力上幾乎沒(méi)有死角的車型，爭(zhēng)做細(xì)分市場(chǎng)冠軍應(yīng)該只是賽那的一個(gè)小目標(biāo)。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，將MPV車型駕乘舒適性更高、更為實(shí)用的特點(diǎn)溝通給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，然后做大整個(gè)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)規(guī)模，才是賽那身上肩負(fù)的更大的使命。產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，價(jià)值感也鶴立雞群，這樣的賽那注定成為高端MPV市場(chǎng)新標(biāo)桿。