汽車(chē)行業(yè)未來(lái)也許是軟件驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司。日本人可能很早就想明白這個(gè)趨勢(shì)，豐田認(rèn)為自己真正的對(duì)手是亞馬遜和谷歌，他的日本同鄉(xiāng)同樣是行業(yè)巨頭的索尼正在按照自己的方式切入汽車(chē)領(lǐng)域，雖然豐田和索尼都不認(rèn)為他們是日本公司，而是世界企業(yè)，只是起源日本而已。

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使用電動(dòng)化技術(shù)并配備以先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越多地依賴于軟件和其他新的信息技術(shù)。傳統(tǒng)的奔馳、大眾已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到并積極的做轉(zhuǎn)型。索尼公司本身的基因就是創(chuàng)新＋跨界；當(dāng)人們認(rèn)為他只會(huì)造家電時(shí)他們進(jìn)入游戲行業(yè)，現(xiàn)在PlayStation已經(jīng)將任天堂和世嘉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；當(dāng)尼康和佳能認(rèn)為消費(fèi)類影像市場(chǎng)上不會(huì)再有主流品牌挑戰(zhàn)時(shí)，自己的份額被索尼逐步蠶食；華納媒體們幾十年之前同樣也不會(huì)認(rèn)為在娛樂(lè)傳媒業(yè)會(huì)有一個(gè)造電器出身的來(lái)挑戰(zhàn)。

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不是我不明白，而是世界變化太快。按照傳統(tǒng)，索尼挑戰(zhàn)行業(yè)前輩肯定異常艱難，但是是時(shí)代再次給了索尼機(jī)會(huì)，這次是電氣化+信息化帶來(lái)的。索尼對(duì)電動(dòng)汽車(chē)一直很曖昧，但是完成一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)確實(shí)需要更多努力和時(shí)間來(lái)完成，在2020年索尼推出了一款Vision-S 01概念車(chē)，作為原型車(chē)進(jìn)行技術(shù)測(cè)試，2021年索尼車(chē)上測(cè)試5G連接技術(shù)，在公共道路上進(jìn)行了測(cè)試，但索尼聲稱主要用于開(kāi)發(fā)成像和傳感技術(shù)以及人機(jī)界面系統(tǒng)研究測(cè)試，很明顯索尼的野心并不于此。同時(shí)，索尼成立一家名為Sony Mobility Inc的新公司，公司將嘗試探索進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

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索尼并不缺乏技術(shù)知識(shí)，供應(yīng)鏈也具有全球整合能力，在營(yíng)銷(xiāo)和媒體更是自己的本行，欠缺的是汽車(chē)專業(yè)技能和大規(guī)模制造汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)行業(yè)電氣化+信息化的變化其實(shí)更接近消費(fèi)電子行業(yè)。

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索尼現(xiàn)在發(fā)布的Vision-S 02原型車(chē)。新車(chē)采用七座電動(dòng)SUV的形式，與Vision-S 01相同的電動(dòng)汽車(chē)和云計(jì)算平臺(tái)。 索尼一直在測(cè)試大量安全系統(tǒng)，包括圖像傳感器、3D雷達(dá)掃描和360度傳感器。索尼已經(jīng)在歐洲的道路上測(cè)試“Level 2+”高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。索尼同時(shí)也在研發(fā)車(chē)載系統(tǒng)。通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音指令，允許用戶自定義車(chē)載系統(tǒng)。圍繞5G技術(shù)通過(guò)智能手機(jī)控制車(chē)輛的設(shè)置和OTA 更新。并且已經(jīng)在日本和德國(guó)進(jìn)行了測(cè)試。

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消費(fèi)者可能不管這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，也許只關(guān)心我的車(chē)能不能玩PlayStation游戲！考慮索尼在進(jìn)入的每個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域都取得成功的歷史時(shí)，大家可以發(fā)揮想象未來(lái)成功幾率。