隨著交付數(shù)據(jù)的不斷提升，特斯拉市值重回8000億美元上方。

7月21日，特斯拉公布了2022年第二季度財報，財報顯示，特斯拉第二季度營收為169.34億美元，較去年二季度同比增長42%；歸屬于普通股股東的凈利潤為22.59億美元，同比增長98%。

財報發(fā)布之后，特斯拉股價大漲9.78%，市值一夜大增753億美元（約合人民幣5095億元），總市值達(dá)到了8447.8億美元。

值得說明的是，因為疫情等因素的影響，此前馬斯克宣布裁員10%。

對于特斯拉而言，未來一方面要繼續(xù)增加產(chǎn)能，而另外一方面則是增厚公司的現(xiàn)金流，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的問題。

根據(jù)特斯拉財報顯示，今年二季度特斯拉交付量明顯出現(xiàn)了下滑，此現(xiàn)象為兩年以來首次出現(xiàn)。但是二季度特斯拉的生產(chǎn)率創(chuàng)下了新高，值得注意的是，特斯拉上海超級工廠6月的產(chǎn)能創(chuàng)下了新高。

馬斯克稱，下半年公司的產(chǎn)量有望創(chuàng)造記錄。

實(shí)際上，目前新能源車企的交付量已經(jīng)成為衡量企業(yè)最重要的指標(biāo)之一。今年以來，隨著比亞迪交付數(shù)量的不斷攀升，比亞迪已經(jīng)連續(xù)數(shù)月交付數(shù)量突破了10萬輛，今年上半年的交付數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了特斯拉。不僅如此，比亞迪的股價也是逆勢創(chuàng)出了歷史新高。

但相比特斯拉，比亞迪盡管增速比較快，但是比亞迪的動態(tài)市盈率仍高達(dá)292倍，而特斯拉則已經(jīng)下降至87倍左右。用時間換空間，特斯拉正在走上一條良性循環(huán)之路。

此外，我們在特斯拉的財報中還發(fā)現(xiàn)一個比較有意思的現(xiàn)象，即特斯拉在二季度出售了9.36億美元的比特幣，占其持倉總量的75%。由此推斷，未來隨著市場的進(jìn)一步惡化，特斯拉完全有可能清倉比特幣。

在這場交易當(dāng)中，我們注意到了特斯拉出售比特幣的價格為2.9萬美元/個，而此次交易特斯拉則虧損超過了1億美元。此前，馬斯克因為狗狗幣的言論，還遭到了投資者的起訴。但是在電話會議中馬斯克表示，并未出售任何狗狗幣。

對于特斯拉出售比特幣，馬斯克則表示，對于未來增持持開放態(tài)度，出售不應(yīng)被視為對比特幣的某種判斷。但根據(jù)目前市場而言，如果特斯拉沒有提前出售比特幣，那么此次出售虧損的額將會增加至4億美元。

二季度財報發(fā)布后，Cathie Wood（木頭姐）點(diǎn)評道：“傳統(tǒng)汽車分析師認(rèn)為特斯拉注定會失?。核麄儾幻靼滋厮估且患覚C(jī)器人、能源存儲和人工智能公司，而不是汽車公司。在短期內(nèi)具有爭議性和波動性，專注于解決問題和顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新的公司可能會以顯著的指數(shù)增長軌跡獲得驚喜”。實(shí)際上，因為這兩年重倉特斯拉，木頭姐的榮辱皆和特斯拉深度綁定。

2022年第二季度，ARK旗下6只主動管理的ETF和3只指數(shù)ETF的表現(xiàn)均跑輸了標(biāo)普500指數(shù)和MSCI全球指數(shù)。而她本人也受到了市場的質(zhì)疑。

綜合而言，我認(rèn)為盡管特斯拉二季度交付量放緩，但是長期而言，特斯拉的產(chǎn)能還會有持續(xù)的爬升，作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè)，特斯拉已經(jīng)成功的用時間消化了空間，盡管目前特斯拉的市盈率仍然高企，但是隨著交付數(shù)量的提升以及財務(wù)狀況的改善，特斯拉重回萬億美元市值并不會太遠(yuǎn)。

但這并不意味著特斯拉足夠的安全，目前新能源已經(jīng)成為未來的趨勢，并且中國新能源車企的競爭已經(jīng)非常充分，作為全球最大的新能源汽車市場，未來誰能奪得中國市場，誰就能在全球市場上占據(jù)絕對主動地位，且比亞迪的交付量已經(jīng)超過特斯拉，所以未來特斯拉的壓力并不會小。