隨著汽車越來(lái)越智能化，現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)不僅能夠?qū)崟r(shí)導(dǎo)航，更能播報(bào)實(shí)時(shí)路況以及精準(zhǔn)識(shí)別前方紅燈變綠燈的秒數(shù)，那么這究竟是怎么做到的呢？

1.????大數(shù)據(jù)

舉個(gè)例子，咱們平時(shí)玩手機(jī)刷視頻，你在某一類視頻上多停留幾秒后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后續(xù)平臺(tái)給你的推薦幾乎都是同類型的視頻，這便是大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)拿捏了你的喜好。當(dāng)然，大數(shù)據(jù)的神奇之處不僅如此，它還能根據(jù)你導(dǎo)航時(shí)車速的快慢以及定位信息，推斷這條道路是否出現(xiàn)堵車的情況。

再比如前方道路如果出現(xiàn)交通事故，這類實(shí)時(shí)路況，在事發(fā)地的車主也可以直接反饋給平臺(tái)，這樣便更好的幫助了導(dǎo)航平臺(tái)統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)然紅綠燈讀秒的實(shí)時(shí)情況也是能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)推算出來(lái)的，比方說(shuō)一輛車在紅綠燈路口，導(dǎo)航會(huì)采集路口第一輛車停下的時(shí)間以及它等待到出發(fā)的時(shí)間，以此推斷紅綠燈的實(shí)際讀秒數(shù)。

2.????接入交警大隊(duì)的數(shù)據(jù)

這個(gè)實(shí)則是最為靠譜的，因?yàn)橛薪痪?duì)的數(shù)據(jù)支撐，它倆的誤差率幾乎沒(méi)有，現(xiàn)在已經(jīng)有許多導(dǎo)航與交警部門進(jìn)行合作。

比方說(shuō)西安交警與百度地圖開(kāi)展的深度合作，再比方說(shuō)高德地圖與杭州市公安局交通警察局的深度合作等等，像咱們平時(shí)開(kāi)車前方限速多少、違法拍照等這些語(yǔ)音播報(bào)，也都是導(dǎo)航方與交警方通力合作的結(jié)果，這樣做不僅能對(duì)駕駛員起到很好的警示作用，并且還能規(guī)避駕駛員因超速、違規(guī)產(chǎn)生罰單等。

那么話說(shuō)回來(lái)，讓駕駛員知道紅綠燈讀秒又有什么作用呢？

提高交通暢通率

據(jù)鄒慧所撰寫的《倒計(jì)時(shí)信號(hào)對(duì)信號(hào)交叉口交通特性的影響》一文中來(lái)看，沒(méi)有倒計(jì)時(shí)的路口，司機(jī)的平均反應(yīng)時(shí)間是2.2398s，有倒計(jì)時(shí)的路口，司機(jī)的平均反應(yīng)時(shí)間是1.9147s，由此看來(lái)，紅綠燈倒計(jì)時(shí)能夠提高司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，避免造成不必要的擁堵。

經(jīng)常用導(dǎo)航的司機(jī)不難發(fā)現(xiàn)，在紅綠燈讀秒快結(jié)束時(shí)，導(dǎo)航會(huì)出現(xiàn)提示音，以此來(lái)提醒司機(jī)早做準(zhǔn)備，在提高交通暢通率時(shí)，同時(shí)也節(jié)約了大部分司機(jī)等紅綠燈的時(shí)間，畢竟有的時(shí)候，能不能過(guò)就是那幾秒鐘。

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