美軍在全球發(fā)起的這場(chǎng)持續(xù)多年的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入尾聲。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)付出了巨大的傷亡代價(jià)，令很多美國(guó)人懷疑這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的合理性。但美國(guó)陸軍最近發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告。在這份調(diào)查報(bào)告中，陸軍指出，在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)，美軍的頭號(hào)殺手不是武裝份子的地雷，狙擊手，路邊炸彈，迫擊炮等等，而是美軍自己的車禍和航空事故。在過(guò)去的十年內(nèi)，大多數(shù)士兵是因?yàn)檫@些事故喪生的，而不是因?yàn)樵獾搅藬橙说囊u擊。

美國(guó)陸軍戰(zhàn)備中心證實(shí)，美國(guó)2019年一共有26名官兵在車輛與航空器事故中殉職，2020年這個(gè)數(shù)字是24人，2021年是20人。陸軍還特別指出，這個(gè)數(shù)字統(tǒng)計(jì)的是在戰(zhàn)斗和執(zhí)勤中殉職的人數(shù)。還有更多的士兵在私人外出中發(fā)生車禍，而大多數(shù)車禍僅僅是因?yàn)榉趴v后的酒駕而已。在2020年有72名官兵因私人車禍身亡，2021年這個(gè)數(shù)字上升至87人。

陸軍戰(zhàn)備中心管理人兼陸軍安全主任霍姆斯準(zhǔn)將表示，車輛與航空器事故是美國(guó)陸軍士兵的頭號(hào)殺手，統(tǒng)計(jì)下來(lái)平均每個(gè)月?lián)p失2名官兵，遠(yuǎn)超戰(zhàn)斗時(shí)的陣亡人數(shù)。更令人難以接受的是，大多數(shù)此類事故都是在比較安全的環(huán)境中發(fā)生的，而不是在危險(xiǎn)的實(shí)戰(zhàn)部署和戰(zhàn)斗訓(xùn)練中發(fā)生的。也就是說(shuō)，大多數(shù)責(zé)任都?xì)w咎于士兵自己，掉以輕心是最大的問(wèn)題。和好萊塢電影中一樣，大多數(shù)士兵崇尚自由的生活，離開軍營(yíng)的第一件事情就是去酒吧酗酒，那么車禍?zhǔn)鹿识嗑鸵稽c(diǎn)都不奇怪。

美國(guó)是全球的汽車王國(guó)，但這個(gè)情況并不表示美軍的年輕士兵們對(duì)車輛非常熟悉。大多數(shù)早日參軍的年輕人家庭條件一般，父母不會(huì)過(guò)早給其購(gòu)買車輛。而很多城市中的年輕人都是使用公共交通工具的。軍用車輛的駕駛和民用車輛相比也存在很大的區(qū)別。但陸軍對(duì)于這一點(diǎn)非常忽視。

美國(guó)國(guó)會(huì)稽核處表示，大多數(shù)陸軍的基層指揮官們把年輕人會(huì)開車這個(gè)事情當(dāng)作理所當(dāng)然的。所以大多數(shù)軍官面對(duì)新人時(shí)，不會(huì)對(duì)其進(jìn)行完整的駕駛培訓(xùn)，只是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的教育指導(dǎo)，就罵罵咧咧地讓其開車執(zhí)勤。也就是說(shuō)美軍內(nèi)部，可能根本就不存在像其他國(guó)家一樣的完整的駕駛培訓(xùn)任務(wù)。

為此，美國(guó)國(guó)會(huì)的議員們已經(jīng)開始了行動(dòng)。在新的《國(guó)防授權(quán)法案》中，明文制定了關(guān)于駕駛員培訓(xùn)和安全管理的內(nèi)容。雖說(shuō)是亡羊補(bǔ)牢，但共和黨籍聯(lián)邦眾議員布坎南表示，陸軍的一些不好的規(guī)矩由來(lái)已久，要重新實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，肯定是非常不容易的?？梢灶A(yù)見(jiàn)，美軍的事故可能還會(huì)持續(xù)下去。（軍務(wù)魚）