國(guó)家為推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，這兩年陸續(xù)出臺(tái)過(guò)不少有利政策，諸如《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》、《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》等，都明確提出要在特定領(lǐng)域加快推廣換電模式，形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵(lì)在公交、出租、物流、港口、礦山等公共及商用領(lǐng)域率先試點(diǎn)、推動(dòng)換電模式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

隨著這些利好政策的不斷推出，各大城市對(duì)于客運(yùn)領(lǐng)域的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，也都出臺(tái)具體措施，大力推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)采取換電模式的數(shù)量也逐漸增多，但所占比例卻依然不多，對(duì)于這一情況，國(guó)內(nèi)率先開(kāi)創(chuàng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛換電生態(tài)建設(shè)的優(yōu)品車(chē)認(rèn)為，要讓更多行業(yè)經(jīng)營(yíng)者認(rèn)可換電這一模式，換電的整體生態(tài)必須要完善，讓運(yùn)營(yíng)公司覺(jué)得有利可圖，讓司機(jī)能賺錢(qián)，才能說(shuō)明換電模式對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，是一個(gè)真正的利好。

據(jù)了解，目前優(yōu)品車(chē)在浙江與福建市場(chǎng)已經(jīng)有多座換電站經(jīng)過(guò)了兩年多時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，第一批選擇換電模式的出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)公司，也都加快了換電車(chē)輛的投放。在福建泉州，21年首次采購(gòu)換電車(chē)輛的某出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人介紹道，當(dāng)時(shí)選擇換電出租車(chē)，心里的確有些忐忑，畢竟沒(méi)有運(yùn)營(yíng)過(guò)，不知道會(huì)遇到什么狀況，但算了一筆賬后，覺(jué)得采用換電模式是能賺錢(qián)的，畢竟一臺(tái)車(chē)電池的成本就節(jié)省了將近五萬(wàn)元，一次性換10臺(tái)車(chē)，就能直接省下40多萬(wàn)，而且這么兩年經(jīng)營(yíng)下來(lái)，換電的方便，也讓承包車(chē)輛的司機(jī)覺(jué)得省事省心，所以這次又再采購(gòu)了20多輛換電出租車(chē)，并且很快就承運(yùn)出去了，大家也都覺(jué)得換電這一模式一旦嘗試過(guò)，就不愿意再選擇充電車(chē)輛跑出租或者網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)了。

針對(duì)快速發(fā)展的乘運(yùn)市場(chǎng)換電模式，優(yōu)品車(chē)認(rèn)為，如果要讓換電模式被市場(chǎng)認(rèn)可，那必須要打造車(chē)輛、站以及運(yùn)營(yíng)公司與金融捆綁與一體的整體生態(tài)，才能讓產(chǎn)業(yè)端相關(guān)的經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)端的運(yùn)營(yíng)者、從業(yè)者、以及終端司機(jī)，可以真正嘗到換電這一模式的甜頭。在大力推行出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)換電模式兩年多的時(shí)間里，優(yōu)品車(chē)建立的“UOTTA”換電生態(tài)模式，也都基于這一理念進(jìn)行布局，不僅有多款適配車(chē)型讓終端市場(chǎng)選擇，同時(shí)還率先實(shí)現(xiàn)了電池銀行的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)優(yōu)品車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李佳介紹，優(yōu)品車(chē)的“UOTTA”智能換電生態(tài)，是站在市場(chǎng)化角度進(jìn)行布局的，始終按照“節(jié)省投資，提升運(yùn)效”的方式讓出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的行業(yè)經(jīng)營(yíng)者切身感受到換電所帶來(lái)的利好。比如一家擁有50輛出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)的小型運(yùn)營(yíng)企業(yè)，如果選擇“UOTTA”模式，可將車(chē)輛、電池、運(yùn)營(yíng)套餐，整合為一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品包，首付可選總額的10-20%，其余費(fèi)用可選擇3-5年進(jìn)行攤銷(xiāo)，單月運(yùn)營(yíng)成本相比更換同樣數(shù)量的充電車(chē)以及需支付的充電費(fèi)用，將有20%的節(jié)省，并且還不用擔(dān)憂車(chē)輛因?yàn)殡姵厮p而出現(xiàn)2年就無(wú)法進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的困境，而對(duì)最終承運(yùn)車(chē)輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，換電相對(duì)快充的費(fèi)用，也節(jié)省了一大筆開(kāi)支，每個(gè)月能多賺1000多元。

李佳還介紹到，換電與充電相比，還有幾個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)，首先單次補(bǔ)能時(shí)間僅需3-5分鐘，隨到隨換，不占地，另外換電站稍加改造就是儲(chǔ)能站，不需要大規(guī)模的電網(wǎng)改造，可以調(diào)節(jié)用電壓力，因而對(duì)于當(dāng)?shù)卣畞?lái)說(shuō)，在市政方面的改造投入，也可大為縮減，否則要滿足一個(gè)城市幾千輛出租車(chē)的充電需求，快充場(chǎng)站的建設(shè)與投資，都將是巨大的開(kāi)支。

按目前的新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)占比將達(dá)到85%以上，換電模式有望占據(jù)30%-40%的比例，優(yōu)品車(chē)的“UOTTA”智能換電生態(tài)，也將繼續(xù)擴(kuò)大適配車(chē)型，推廣換電模式匹配，并與合作伙伴一同將電池銀行門(mén)檻降低，讓從業(yè)者都能感受換電利好。