能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽在接受上海證券報記者專訪時表示，按照2030年全國8000萬輛新能源汽車保有量計算，屆時至少需要2000萬臺公共充電樁、3000萬臺私人充電樁。未來8年，充電樁會有10倍左右的增長空間。

　　作為新能源汽車的配套設(shè)施，國內(nèi)充電樁市場正在加速發(fā)展。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為391.8萬臺，其中，公共充電樁保有量152.8萬臺，同比增長65.5%。

　　王陽認(rèn)為，目前一臺120千瓦的公樁，買樁成本加上投資成本，以及電力增容成本等等，要10萬元至12萬元左右，這是行業(yè)一個相對平均的數(shù)字。這就意味著到2030年，中國至少還有將近2萬億的錢要投入到整個市場當(dāng)中來?！拔磥淼膸资?，中國充電樁市場整體都會是一個快速增長的態(tài)勢。短期的發(fā)展數(shù)字能夠促進(jìn)大家的信心，同時大家也能看到更長遠(yuǎn)的歷史性的布局機會。”

　　在王陽看來，中國充電樁市場有兩個突出特征：一是車主充電以公樁和專用樁為主。與歐美國家以私樁為主不同，在國內(nèi)，由于城市人口密度大，缺少充足私人停車位、大城市租房人群多、小區(qū)電網(wǎng)容量改造難度大等原因，公樁和專用樁貢獻(xiàn)了將近80%的充電量，預(yù)計這一占比在2030年前還將持續(xù)提高。二是供給端非常分散。由于單站投資門檻較低，再加上涉及到土地、電力增容等因素，決定了國內(nèi)充電樁市場必然是一個分散的市場。

　　“目前城投、能投、環(huán)投、交投、房地產(chǎn)公司、物業(yè)公司、民營企業(yè)、主機廠等開始進(jìn)入到充電樁市場，這是一個群雄逐鹿的市場?！蓖蹶柋硎?，盡管短期內(nèi)可能會有時空錯配的情況，但不影響大的發(fā)展趨勢。而車和樁的供需錯配問題，最終還是要靠市場化的機制來解決。

　　2022年6月13日，能鏈智電在納斯達(dá)克掛牌上市，成為中國充電服務(wù)第一股。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋288個城市、29萬臺充電樁。2021年，能鏈智電為新能源車主提供了5500萬單服務(wù)，充電量12.33億度，占中國公用充電量18%。

　　王陽告訴記者，作為行業(yè)的“連接器”，能鏈智電有線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價值鏈，為行業(yè)提供全生命周期的一站式服務(wù)。

　　“中國未來可能有2%至3%的電量都要用到電動汽車充電當(dāng)中來，而上下游的服務(wù)就需要大家一起通過智慧電網(wǎng)支撐，從而完成電力調(diào)度，提高充電效率，進(jìn)而緩解電網(wǎng)的壓力?！蓖蹶柋硎?。