在2023中國上海車展上，Lexus（雷克薩斯）再次將新一代LM選擇在此作為全球首發(fā)。為什么說是再次呢？因為在2019年時，第一代LM也選擇在上海車展上問世。但這次第二代LM不再作為亞洲專屬車型，將在全球60多個國家上市，且首次在歐洲和日本市場銷售。

全新Lexus LM在最重要的乘坐品質(zhì)上做了一定程度的提升，其中，車身剛性和抗扭曲度就比前一代提高了50%，用于車身和地板的結(jié)構(gòu)黏合劑也有助于減少行駛時的震動和噪音。

在座椅工學(xué)方面，原廠強(qiáng)調(diào)無論坐在LM車?yán)锏哪膫€位置，身體都能處于自然放松的狀態(tài)，還有減少頭部晃動和穩(wěn)定視線的效果。無論轉(zhuǎn)彎過程中的G力大小如何，前排座椅都優(yōu)化了座墊上的表面壓力分布，讓座椅都能夠支撐住身體，減少駕駛的疲勞程度。第二排座椅則使用了兩種不同特性的減震材質(zhì)，從車輛靜止到行駛時，都可以輕柔地包裹和支撐乘客身體。在配備第三排座椅的車型上，座椅厚實的靠背和靠墊，讓成年人可舒適地坐在第三排座椅上。

Lexus首次采用“帶頻率感應(yīng)電磁閥的AVS可變阻尼懸掛”，它在避震器中結(jié)合了主動式可變阻尼(AVS) 和頻率感應(yīng)活塞閥。讓車身在各種速度下，都能夠抑制和減少震動，提供出色的乘坐體驗。同時還導(dǎo)入Rear Comfort駕駛模式，強(qiáng)調(diào)后座舒適性。AVS被設(shè)置為優(yōu)先考慮后座舒適性，油門踏板和剎車的整合控制也更為輕巧。

車內(nèi)在靜謐性上，Lexus工程師通過分析噪聲來源與噪聲頻率，噪音主要集中在道路噪聲和風(fēng)噪聲。因此，除了針對輪胎周圍的噪音以及風(fēng)切聲進(jìn)行改善外，還使用了隔音玻璃來幫助降低高頻風(fēng)噪。引擎支架也都經(jīng)過調(diào)整，有效減少引擎震動的噪音。

Lexus LM根據(jù)車型等級不同，分有7座、6座及4座配置，4座車型是最豪華的，配備了前后排之間的私密隔板、48英寸的寬屏顯示器、冰箱、獨特的儲物格，甚至還有加熱扶手和腳踏。還配有一個先進(jìn)的加熱和冷卻系統(tǒng)，可以檢測乘客臉部、胸部、大腿和小腿的溫度，并連接空調(diào)和座椅加熱，確保車內(nèi)和乘客身體能處于最佳溫度。

后排多功能操作界面是一個可拆卸的觸控屏幕，可用于控制各種后座功能，包括空調(diào)、座椅位置、遮陽簾和照明等。

前排座艙融入了Lexus家族的Tazuna Cockpit概念，以簡潔的中控臺設(shè)計，營造出駕駛員可以專注于駕駛的座艙環(huán)境。至于6座和7座版本，則專注于寬敞空間感的營造。

在安全系統(tǒng)方面，Lexus Safety System + 全新LSS+ 3.0駕駛輔助系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配備，其強(qiáng)化的部分有PCS預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)，采用更強(qiáng)的毫米波雷達(dá)和鏡頭，確保能精確識別物體。LDA車道偏離警示，偵測到駕駛員視線移開，將比平時更早地啟動警報。LTA車道循跡輔助的過程中若偵測到駕駛員姿勢不正常，系統(tǒng)會判斷駕駛難以控制車輛，將會自動打開警示燈提示后方車輛，同時車輛會逐漸減速，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送求救信號。PDA預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)，會根據(jù)行人過馬路或突然出現(xiàn)物體的情況下，提前預(yù)測風(fēng)險，支持轉(zhuǎn)向和剎車操作，以避免與該物體過于接近，甚至碰撞。當(dāng)車輛接近路口、或轉(zhuǎn)彎速度過快、跟前車太近時，則會自動減速。

最后，在動力部分原廠并沒有給出詳細(xì)信息，但據(jù)悉會有2.5升直列4缸Hybrid系統(tǒng)(E-Four/FF)和2.4升直列4缸渦輪Hybrid系統(tǒng)(eAxle)等兩種動力選擇。輪胎尺寸也有225/55 R19和225/65 R17兩種規(guī)格可選。對于這款車，你可還滿意！