4月20日，隨著28192次列車平穩(wěn)駛?cè)胨伏S鐵路黃驊港站，朔黃鐵路首列2萬(wàn)噸重載列車自動(dòng)駕駛運(yùn)行試驗(yàn)取得圓滿成功，我國(guó)重載鐵路列車自動(dòng)駕駛技術(shù)取得重大突破。

此次試驗(yàn)為集團(tuán)同類型列車首次。兩萬(wàn)噸重載列車自動(dòng)駕駛試驗(yàn)采用“1+1”編組模式，共計(jì)216輛，列車全長(zhǎng)約2.7公里，總重達(dá)到21600噸，全程采用自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行列車運(yùn)行控制。試驗(yàn)過(guò)程中，列車能夠按照既定控制策略安全、平穩(wěn)、正點(diǎn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了人工零接管、零干預(yù)的目標(biāo)，相關(guān)技術(shù)在列車運(yùn)行安全性、可靠性、智能化應(yīng)用等方面得到了充分驗(yàn)證。

此次試驗(yàn)基于全自主網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動(dòng)、無(wú)線同步操控等車載控制系統(tǒng)，機(jī)車數(shù)據(jù)鏈完整、自主、可控，同時(shí)采用安全等級(jí)最高的SIL4計(jì)算機(jī)平臺(tái)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，開創(chuàng)了重載列車自動(dòng)駕駛技術(shù)的先河。在下一階段試驗(yàn)中，該項(xiàng)目將應(yīng)用空氣制動(dòng)力實(shí)時(shí)評(píng)估、前車速度跟蹤等高精尖行業(yè)技術(shù)，將朔黃鐵路重載列車自動(dòng)駕駛與移動(dòng)閉塞工程化應(yīng)用相結(jié)合，進(jìn)一步提升此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景。

朔黃鐵路是中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈和“西煤東運(yùn)”第二大通道，正線全長(zhǎng)598公里，最大線路坡度12‰，上行區(qū)段近240公里的線路全部為長(zhǎng)大下坡道，對(duì)司機(jī)的操縱水平要求極高。在復(fù)雜的線路條件下，進(jìn)一步提高兩萬(wàn)噸重載列車運(yùn)輸效率、保障列車運(yùn)行安全和減輕司機(jī)的工作強(qiáng)度，是朔黃鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)。自2019年起，朔黃鐵路聯(lián)合中車株洲所等單位開展合作研究，先后完成重載列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成、核心設(shè)備研制、關(guān)鍵控制技術(shù)研發(fā)等重點(diǎn)工作；自2022年起，多次開展機(jī)車、普通列車及萬(wàn)噸列車自動(dòng)駕駛現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最終成功實(shí)現(xiàn)了2萬(wàn)噸重載列車自動(dòng)駕駛試驗(yàn)開行的目標(biāo)。

來(lái)源：朔黃鐵路