繼A7L、Q5 e-tron，上汽奧迪第三款車型Q6在本月正式開啟交付。在這臺(tái)新車上聚集了不少“閃光點(diǎn)”，品牌首款燃油SUV、奧迪國產(chǎn)車型中的旗艦SUV、奧迪全球最大的SUV.....同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示豪華車市場已經(jīng)連續(xù)三年保持年度11%的平均增速，是帶動(dòng)車市增長的一大動(dòng)力，而中國消費(fèi)者又尊崇以大為尊，圍繞其身上的話題熱度居高不下。

不可避免，大家順其自然會(huì)拿同門師兄奧迪Q7來對比一番，那么，作為上汽奧迪力作的奧迪Q6究竟針對國內(nèi)市場做了什么樣的功課？我們來通過細(xì)細(xì)對比來逐一分析。

為了對比起來更客觀一些，我們拿價(jià)位相當(dāng)?shù)膬煽畎姹拒囆?，分別是奧迪Q6的50 TFSI quattro 凌云版edition one（指導(dǎo)價(jià)63.06萬元，落地價(jià)約67萬左右）和奧迪Q7 的45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型（指導(dǎo)價(jià)63.28萬元，落地價(jià)約66萬左右）。

大而不同的專屬氣場

外觀方面雖然都是奧迪家族，但是兩臺(tái)車在設(shè)計(jì)方面思路還是有大不同的。Q6作為針對中國市場打造的車型，它融入了中國元素，靈感來源于象征著財(cái)富和力量的麒麟。除了多邊形中網(wǎng)之外其他都看不到家族的影子，即使是有家族影子的中網(wǎng)它也提供了兩種樣式的格柵供消費(fèi)者選擇，設(shè)計(jì)師還是懂消費(fèi)者“求異”的心態(tài)。

在車頭車尾都采用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，雖然造型簡單但點(diǎn)亮后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)“燈廠”的魅力，尤其是后尾翼的quattro投影式剎車燈，專屬感杠杠。

Q7看上去就是非常熟悉的感覺，不過在線條的運(yùn)用上比老款車型硬朗，前后燈組依然是兩側(cè)布局?！凹倥艢饪凇币渤霈F(xiàn)在Q7上，近期奧迪很多新車型都采用這種設(shè)計(jì)，但是目前這種設(shè)計(jì)還存在爭議，還不如像Q6那樣直接隱藏起來。

作為旗艦產(chǎn)品，車身尺寸自然也得夠旗艦，Q6是奧迪目前在售尺寸最大的SUV，雖然從命名來看，奧迪Q6應(yīng)該處在奧迪Q5L、奧迪Q7之間，但是實(shí)際上不僅大于奧迪Q7，更大于奧迪Q8。Q6長寬高都比Q7的數(shù)據(jù)要好，畢竟對于這級別的車主來說，他們對車子的“氣派”、“氣場”敏感度特別高，所以在車身尺寸方面，Q6同樣很懂國內(nèi)消費(fèi)者。

旗艦演繹豪華標(biāo)桿

內(nèi)飾方面，兩車都采用的奧迪高端車型專屬的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，在科技感的營造上十分到位。不過Q6懸浮式中控屏跟大家以往熟悉的風(fēng)格不一樣，而幾塊屏幕的尺寸與家族旗艦轎車A8L是同一規(guī)格的，一個(gè)看似并不大的變化卻給Q6的內(nèi)飾帶來了更好的設(shè)計(jì)感和科技感，畢竟內(nèi)飾搞不好就是套娃的造型。

做工方面，Q6全車包括車門把手、中控、方向盤等，幾乎手腳最容易觸碰的地方都是真皮包裹，用料方面比Q7要下本。另外你在打開Q6車門的時(shí)候，金屬發(fā)光迎賓飾條將儀式感拉滿，豪華氛圍十足。當(dāng)然Q7也通過啞光木質(zhì)飾條來營造那種豪華感，老一輩消費(fèi)者是挺喜歡的，但對于年輕的消費(fèi)者來說，就不一定買賬了。

算上Q7的優(yōu)惠后，落地后兩臺(tái)車大概也有3萬元左右的差價(jià)，在這樣的前提下，兩臺(tái)車在配置上又有什么差異呢？通過對比，我們可以看出兩臺(tái)車各方面的差異還是挺大的。比如在舒適性配置方面，Q6多了方向盤加熱、全車隔音玻璃、后排手動(dòng)遮陽簾、前排座椅按摩、二排座椅通風(fēng)按摩、可變懸架等等，給車上每個(gè)人都能帶來更舒適的出行環(huán)境。Q7有香薰裝置，對于某些對氣味有要求的用戶來說，這一氛圍感的照顧到位了。

在智能科技配置方面，Q6多了HUD抬頭顯示、B&Q音響、前后排都多了2個(gè)充電口、自動(dòng)泊車、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等等，不僅提高了用車時(shí)的尊貴感和體驗(yàn)感，還能給出行帶來更多的便捷性。試想一下，如果你跟朋友各花了60萬多買了一臺(tái)Q6和Q7，在大熱天/大冬天的時(shí)候你是上車就可以舒適地開車了，而你朋友不是強(qiáng)忍著燙屁股就是冷得哆嗦地開車，他的這份落差感就出來了。

在主被動(dòng)安全配置方面，Q6又多了L2級輔助駕駛、行人保護(hù)、二排氣簾等，可以說是全方位的保護(hù)車內(nèi)外人員的安全。

與Q7一樣，Q6在各方面配置也展現(xiàn)出了它的旗艦地位，但是它的配置卻又更有競爭力。即使是在更便宜的Q6中低配車型上，很多配置都是標(biāo)配的，比Q7更加全面，這就是重視中國市場需求的的產(chǎn)品匹配。

空間多樣化，照顧周全

Q7全系只有7座布局，而Q6提供6座和7座供選擇，實(shí)拍車型分別為奧迪Q6 50 TFSI quattro 凌云版edition one飛騎套裝6座和奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型 。從體驗(yàn)者的乘坐表現(xiàn)來看，雖然Q7的軸距更長一點(diǎn)，但其實(shí)車內(nèi)空間并沒有大很多。

相反，得益于6座的布局，Q6進(jìn)出第三排時(shí)還更加方便。除此之外，因?yàn)镼6 的6座版二排采用獨(dú)立航空座椅，獨(dú)立坐區(qū)可以彰顯乘客的尊貴，專門配備的“老板鍵”可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅前后距離及靠背角度，隱藏可伸縮杯架與手機(jī)支架、后排深色隱私靜音玻璃配合后車窗遮陽簾，進(jìn)一步提高了座艙的舒適感與私密性。

Q6的其中一個(gè)亮點(diǎn)就是很多配置可以DIY，在頂棚、內(nèi)飾飾條、真皮座椅面料和縫線搭配等都可以選擇。所以在體驗(yàn)上，會(huì)比Q7更豪華、更舒適還有更有專屬感。

當(dāng)下國內(nèi)雖然開放二孩、提倡三孩，但實(shí)際上7座的滿座率并不高，大部分時(shí)間都不會(huì)坐滿，這樣一來，6座帶來的舒適性會(huì)比7座更好一些。至于2+3+2布局的7座車型，用戶亦可在日常用車期間當(dāng)作5座車來使用，第三排用于臨時(shí)應(yīng)急需要。讓不同用戶能夠根據(jù)自身需要選得其所，這大概就是豪華旗艦車該有的周到表現(xiàn)，Q6為中國消費(fèi)者考慮得更周全。

進(jìn)口動(dòng)力，國產(chǎn)價(jià)格

在動(dòng)力方面，對比車型的 Q6搭載的是2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而Q7搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都不用看數(shù)據(jù)對比，就已經(jīng)知道Q6的性能表現(xiàn)要優(yōu)于Q7了。當(dāng)然它們都有多種動(dòng)力選擇，Q6有性價(jià)比更高的40/45車型，搭載的都是第四代EA888 Evo4，跟保時(shí)捷Macan同款且整機(jī)原裝引入，是目前大眾集團(tuán)最高水準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了；而Q7當(dāng)然也有動(dòng)力更加強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是價(jià)格直接飆升到70、80萬元級別，而這十來萬帶來的性能提升并不是特別明顯，顯然Q6更為消費(fèi)者考慮了。

底盤部分，兩臺(tái)車開起來都有著德系車原汁原味的行駛質(zhì)感，雖說是國產(chǎn)車型，但Q6在底盤這塊依舊由德國奧迪專家調(diào)教，全新減震彈簧、優(yōu)化減振器阻尼、全系標(biāo)配智能 quattro 系統(tǒng)，在舒適性與操控性上令人滿意。Q6和Q7的隔音性能同樣強(qiáng)悍，在任何法定限速內(nèi)的任何速段下都沒有明顯和突出的噪音源，發(fā)動(dòng)機(jī)在行進(jìn)過程中的NVH處理極佳，是一臺(tái)旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的水準(zhǔn)了。

綜合多個(gè)維度對比下來，上汽奧迪Q6可能是奧迪品牌有史以來最貼合國內(nèi)消費(fèi)者用車需求的一款SUV。從外觀設(shè)計(jì)上，Q6的靈感來源于中國神話中的瑞獸麒麟。設(shè)計(jì)師從2016年開始多次造訪中國城市諸如北京、西安、南京、洛陽等歷史古都汲取靈感，希望將中國特有元素融入到奧迪的設(shè)計(jì)DNA中。此外Q6是中國市場所需的“真三排”，是ABB陣營中在50萬價(jià)格區(qū)間唯一完美適配國內(nèi)二、三胎家庭需求的大型SUV。

多元化創(chuàng)新模式來為中國消費(fèi)者量身定制，不僅詮釋著奧迪多年來深耕中國市場的品牌沉淀，更是開辟了一個(gè)前所未有的全新細(xì)分市場。更年輕的風(fēng)格、更大的車身尺寸、更多的智能科技、一貫高級的駕乘質(zhì)感，商務(wù)家用兩不誤。在與Q7的對比中，兩車相近的落地價(jià)的情況下，Q6的配置豐富了許多。這樣一臺(tái)擁有越級產(chǎn)品力的奧迪Q6勢必在豪華SUV市場上成為一位強(qiáng)大的競爭者。