近年來中國造船工業(yè)飛速發(fā)展，連續(xù)攻克了萬噸級(jí)驅(qū)逐艦和航空母艦的建造，而最近在用掉了12260噸鋼材之后，中國再次造出了一個(gè)海上巨無霸，直接打破了西方壟斷，它就是國產(chǎn)豪華郵輪，現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店，船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。

如今依靠強(qiáng)大的科研能力和工業(yè)能力，中國造船業(yè)已經(jīng)攻克了幾乎所有大型高科技船舶的建造難關(guān)，包括核動(dòng)力船舶、破冰船乃至航空母艦等，現(xiàn)在只有一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)還沒有被中國掌握，那就是民用的豪華郵輪，恐怕在很多人眼里，用于娛樂的豪華郵輪并不是多么先進(jìn)的裝備，但實(shí)際上它被造船業(yè)的業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上最耀眼的明珠”，與航空母艦齊平，這是因?yàn)槊裼煤廊A郵輪的建造也涉及大量關(guān)鍵技術(shù)，是一個(gè)國家現(xiàn)代工業(yè)和文化藝術(shù)領(lǐng)域的雙重結(jié)晶，為了擁有最高的經(jīng)濟(jì)性和娛樂性，豪華郵輪使用的很多技術(shù)甚至比軍用的航空母艦還要先進(jìn)得多。

比如中國首艘國產(chǎn)豪華郵輪在建造中就大量使用了一種厚度在8毫米以下的鋼板，這種鋼板被造船業(yè)內(nèi)專家稱為薄板，用它建造的船舶可以獲得經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的平衡，但是因?yàn)楹穸容^薄，用這種薄板制造的船舶在建造過程中會(huì)積累大量的內(nèi)應(yīng)力，如果不及時(shí)釋放就可能導(dǎo)致船體開裂等安全問題，此前中國從沒有在造船業(yè)大量應(yīng)用過這種設(shè)計(jì)，甚至軍用的戰(zhàn)艦也沒有，中國花費(fèi)了相當(dāng)多預(yù)算，集結(jié)了大量造船業(yè)專家才解決了這一難題。

而在其他方面，國產(chǎn)豪華郵輪也創(chuàng)造了多項(xiàng)中國造船史上的第一，這艘高科技船舶一共擁有136個(gè)分系統(tǒng)，安裝有2萬多套各種設(shè)備，2500多萬個(gè)零部件，總長度達(dá)4200公里的電纜，還擁有長達(dá)350公里的液體管道和450公里長的通風(fēng)管道，全球共有500多家設(shè)備生產(chǎn)商參與了這一工程，特別是在它開工之前中國幾乎從沒有自行設(shè)計(jì)過豪華郵輪，它對(duì)中國船舶工業(yè)而言可以說是前所未有的挑戰(zhàn)。

這艘海上巨獸的成功建設(shè)可以說完美體現(xiàn)了中國造船業(yè)現(xiàn)在擁有的強(qiáng)大實(shí)力，此前中國造船業(yè)已經(jīng)攻克了萬噸級(jí)驅(qū)逐艦和航空母艦等戰(zhàn)艦的建造，在這些領(lǐng)域內(nèi)達(dá)到了和美國齊平的水平，但因?yàn)閲鴥?nèi)缺乏需求以及大量資源投入戰(zhàn)艦建造，中國的民用船舶發(fā)展速度一直較慢，這可以看作是中國造船業(yè)在資源和時(shí)間有限背景下的妥協(xié)，畢竟中國一直面臨著西方國家的軍事壓力，有限的資源必須首先投入軍力發(fā)展。

而現(xiàn)在中國擁有強(qiáng)大的綜合國力和強(qiáng)大的國防能力，完全可以保護(hù)自己，此時(shí)國內(nèi)民眾對(duì)美好生活的需求更加迫切，對(duì)國產(chǎn)的豪華郵輪有了市場(chǎng)需求，自然就會(huì)促使國產(chǎn)豪華郵輪誕生，預(yù)計(jì)如果一切順利，這艘國產(chǎn)豪華郵輪將在明年正式建成下水，到時(shí)中國造船業(yè)就將正式補(bǔ)齊最后一塊短板。