1月份對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)可是一則以喜，一則以憂。喜的是1月份比亞迪汽車(chē)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，他們?nèi)灯?chē)銷(xiāo)量達(dá)到95180輛，同比增長(zhǎng)126.1%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量92926輛，同比增長(zhǎng)367.6%。這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，絕對(duì)讓很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司汗顏，知道什么叫核心競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪目前是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)廠商中最有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有之一，在現(xiàn)在普遍缺芯的時(shí)候優(yōu)勢(shì)非常明顯。首先，鋰電芯他們自己生產(chǎn)，不像其它公司要買(mǎi)別人的，沒(méi)有鋰電池訂單再多也沒(méi)用。第二，像IGBT等核心功率芯片也是他們自己生產(chǎn)，這個(gè)進(jìn)一步拉開(kāi)跟別人的差距。第三，電機(jī)控制器這些也是他們自己做的。還有其它的我就不一一列舉了，比亞迪相當(dāng)于奧運(yùn)會(huì)的全能冠軍，還有部分單項(xiàng)冠軍，對(duì)其它主機(jī)廠有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

憂的是1月14日，智利法院叫停了比亞迪8萬(wàn)噸金屬鋰產(chǎn)量配額合同。新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池級(jí)碳酸鋰是非常重要的原料，現(xiàn)在純度99.5%的均價(jià)已經(jīng)到34.9萬(wàn)元/噸了。千萬(wàn)別嫌貴，全款給供應(yīng)商等2個(gè)月還不一定能拿到貨。比亞迪要支撐高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，還必須牢牢控制原料資源，比如鋰礦。各種新型電池的春天來(lái)了！