現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境，買車的時(shí)候，新能源車已經(jīng)成為了許多人繞不開的選擇。而說(shuō)到新能源汽車，大家最關(guān)心的除了質(zhì)量、安全之外，還有實(shí)際續(xù)航里程，畢竟都不希望自己不是在充電就是在去充電的路上，搞得像開個(gè)納智捷一樣。以前覺得續(xù)航700-800km已經(jīng)很厲害了，而現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)有車型能做到綜合續(xù)航超過(guò)1300km，這些車完全沒有續(xù)航焦慮，你是否要考慮下呢？

漢DM-i

新車指導(dǎo)價(jià)：21.58-28.98萬(wàn)元

老司機(jī)辣評(píng)：從2020年開始，插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)開始受到關(guān)注，最主要的原因還是因?yàn)榧冸娷囆瓦€是會(huì)有續(xù)航焦慮，盡管各車企都宣稱自己的純電產(chǎn)品沒壓力，但實(shí)際上很多純電續(xù)航都是“打折”的，所以很多車企就開始擴(kuò)張插電混動(dòng)市場(chǎng)。比亞迪也算是先知先覺的一員，它們家的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用也成為了市場(chǎng)中的香餑餑，在今年4月，比亞迪旗下的漢DM系列也迎來(lái)了它們的DM-i系列。

設(shè)計(jì)方面我覺得比亞迪請(qǐng)了個(gè)很好的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都已經(jīng)符合絕大部分消費(fèi)者的審美了，再也不是以前那個(gè)看著就廉價(jià)的比亞迪。內(nèi)飾的話同樣也是夠誠(chéng)意，這也是國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)之一，個(gè)人最認(rèn)可的就是它的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，速度快、好使好用，缺點(diǎn)就是比較廢流量，這都得花錢。

動(dòng)力方面，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，前者最大功率139Ps，后者最大功率197Ps，在續(xù)航方面分為兩種版本，一種是121km版本，另一種為242km版本。老司機(jī)覺得對(duì)于插混車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者們更關(guān)心油耗問(wèn)題，官方的百公里綜合油耗只有4.2L左右，綜合續(xù)航里程約有1300km，而實(shí)際體驗(yàn)中確實(shí)也能開出這樣的成績(jī)，不過(guò)得“腳法”很好和路況比較好才行。而且比亞迪也正是進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)了，不過(guò)從規(guī)劃來(lái)看，漢還不在初期發(fā)售車型里面，可能是想先試試水看反響吧，畢竟作為旗艦轎車，不能那么早就投入進(jìn)去。

吉利星越L雷神混動(dòng)

新車指導(dǎo)價(jià)：17.17-18.37萬(wàn)元

老司機(jī)辣評(píng)：作為國(guó)內(nèi)老牌的自主品牌廠商，吉利自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)跟隨時(shí)代腳步的機(jī)會(huì)。近兩年的時(shí)間內(nèi)，吉利也推出了不少基于現(xiàn)款車型打造的混動(dòng)車型，像帝豪GL、博瑞、繽越等這些主要的車型都進(jìn)行了相應(yīng)的改造。這款星越L雷神混合動(dòng)力版憑借出色性價(jià)比得到大家認(rèn)可，訂單量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。吉利星越L雷神混合動(dòng)力版是在燃油版車型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，在這款車上還能看到純電車型的感覺。根據(jù)吉利汽車官方公布的車輛數(shù)據(jù)顯示，該車的最大續(xù)航里程可達(dá)1300km，虧電油耗僅為3.8L，百公里加速6.9s，可以說(shuō)是既比較能跑，又比較省油。

內(nèi)飾也沒有重新設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上配備三塊液晶顯示屏，副駕駛位置和中控臺(tái)位置的液晶顯示屏采用一體式設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，多媒體控制系統(tǒng)包括手機(jī)互聯(lián)映射，語(yǔ)音識(shí)別道路呼叫救援等主流功能。得益于接近中型SUV的尺寸，它的后排空間表現(xiàn)就真的很nice了，不過(guò)吉利家就喜歡這種“玩法”，官方把它定義為緊湊型SUV，就是想要用越級(jí)打法。

動(dòng)力方面，是星越L雷神混動(dòng)版的重點(diǎn)了，本次混動(dòng)版本搭載的是DHE15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩225N·m，官方公布的熱效率達(dá)到了43.32%，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至要比比亞迪的43.04%更加優(yōu)異，搭載的是雷神平臺(tái)旗下的DHT PRO 3擋變速箱。

擁有接近中型SUV的空間、混動(dòng)實(shí)際表現(xiàn)不比日系差很多、車機(jī)系統(tǒng)得到提升、影音娛樂方面體驗(yàn)更豐富，關(guān)鍵是價(jià)格還算接地氣，難怪銷量能夠輕松上萬(wàn)。

理想L9

新車指導(dǎo)價(jià)：45.98萬(wàn)元

老司機(jī)辣評(píng)：作為一款車長(zhǎng)超過(guò)5.2米、軸距達(dá)到3105mm的6座SUV車型，理想L9擁有全尺寸級(jí)別的SUV體型，而且里面的配置就很適合一家大小出門，它有前兩排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、全車五屏互聯(lián)、0-55度冷暖車載冰箱、座艙雙8155車載芯片、后排車載可折疊娛樂屏、7.3.4環(huán)繞的21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、后排小桌板和腿托、搭載激光雷達(dá)的AD Max智能駕駛系統(tǒng)等等，體驗(yàn)感上真的很豐富。

而如果把這些配置單拎出來(lái)的話，在某些單一車型上出現(xiàn)是很正常，但如果把所有都集合到一起，要么沒有這么大的尺寸，要么做不到這樣的智能表現(xiàn)，要么就在舒適性、便利性配置方面有所缺失，綜合來(lái)看現(xiàn)階段也就只有理想L9了。像奔馳GLS、林肯領(lǐng)航員、寶馬X7等等售價(jià)都要100萬(wàn)元起步，對(duì)比之下，45.8萬(wàn)元的理想L9看起來(lái)對(duì)于有錢人來(lái)說(shuō)，就很劃算了，只要你不看重品牌力的話。

動(dòng)力方面搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，理想ONE的三缸不要了，換成了四缸，1.5T的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為“增程器”為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，最大功率113kW，最大馬力154匹。搭載的前后雙置電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了330kW，總馬力達(dá)到了449匹，同時(shí)搭載44.5kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程超過(guò)了1300km。

號(hào)稱500萬(wàn)內(nèi)最好的家用SUV，理想L9最近的熱度確實(shí)不錯(cuò)，當(dāng)然也有好有壞，我們就不作討論，本文我們只講關(guān)于它的產(chǎn)品力方面的事。之前我們也去到店體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)車，我的新晉奶爸同事就表示“打7折就買?！?/p>