理想汽車現(xiàn)在賣的有多火？

翻看上個(gè)月的銷量排行榜，中大型SUV和大型SUV的銷量頭部車型，幾乎被理想汽車一家包圓了。

中大型SUV領(lǐng)域，理想L7排名第一，上個(gè)月賣出了1.3萬輛，理想L8排名第二，上個(gè)月賣出了0.96萬輛。

大型SUV領(lǐng)域，理想L9排名第一，賣出了8451輛，理想汽車目前旗下一共就三款車，可以說是推出一款火一款的典型了。

在火爆的銷量下，很多人似乎忽略了，理想汽車所搭載的增程器并不出色，1.5T四缸增程器，采用了超高壓燃油噴射系統(tǒng)，熱效率40.5%，這個(gè)增程器的熱效率，哪怕是放在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品里也不算出色的，更何況它還是個(gè)增程器。相比發(fā)動(dòng)機(jī)要兼顧和變速箱的匹配，兼顧各種路況下的NVH，增程器只需要做好高轉(zhuǎn)速下的熱效率和NVH就可以了，因此可以使用阿特金森循環(huán)，調(diào)教的難度更低。

但是，似乎已經(jīng)沒人在意這一點(diǎn)了。人們的注意力早就被理想的大屏、冰箱、沙發(fā)、空間轉(zhuǎn)移了注意力。

而作為理想的手下敗將，這幾個(gè)細(xì)分市場，不乏一些成名已久的產(chǎn)品，比如說寶馬X5、凱迪拉克XT6、大眾途昂等等，其中不乏內(nèi)燃機(jī)時(shí)代頂流的發(fā)動(dòng)機(jī)，如寶馬的B48、大眾EA888、通用可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，二流的發(fā)動(dòng)機(jī)變身增程器，就能擊敗一流的發(fā)動(dòng)機(jī)？這算不算是一種悲哀呢？

坦白來說，不算，因?yàn)樵谖铱磥磉@是一種非常正常的現(xiàn)象，甚至可以說是時(shí)代的進(jìn)步。

在燃油車時(shí)代，三大件是人們購車的時(shí)候關(guān)注的核心，買車就看三大件，而發(fā)動(dòng)機(jī)是三大件的核心，是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了一款車的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。但是在新能源時(shí)代，游戲規(guī)則變了。

各種頂級內(nèi)燃機(jī)，為了百尺竿頭更進(jìn)一步，科研人員是絞盡腦汁，但是十幾年來，內(nèi)燃機(jī)熱效率的提升微乎其微，每提升1%，都足以震動(dòng)汽車圈了。

而增程式其實(shí)是另辟蹊徑，不再追求汽車在全場景全路況的熱效率，直接抓大放小。市區(qū)路況不是消費(fèi)者用車最多的場景嗎？直接用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)變身增程器，只在高熱效率區(qū)間運(yùn)行，什么你說高速能耗高？沒關(guān)系，大部分人一年跑不了幾次高速。而且我們這個(gè)車還能充電。

正是因?yàn)殡姍C(jī)取代內(nèi)燃機(jī)，成為了主要的驅(qū)動(dòng)單元，而電機(jī)本身可以營銷的東西不多，傳動(dòng)效率本身就超過90%，無非是功率的高低差別，因此，其他功能的PK，如智能化、空間、冰箱、彩電、沙發(fā)，成為了各家車企競爭的重點(diǎn)。

而理想靠著一臺不算頂級的內(nèi)燃機(jī)，就輕松擊敗了眾多成名已久的選手，正是印證了國人的購車觀念正在進(jìn)步，不再迷信內(nèi)燃機(jī)決定一切，而是開始把目光更多地放在用車體驗(yàn)方面，這是非常可喜的進(jìn)步。