“冬至”剛過完，各地天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)向寒冷，西安也迎來了一波冷空氣。當(dāng)前的中國車市像極了現(xiàn)在的天氣，迎接著一波未平一波又起的冷空氣。對于身處中國車市的各大汽車品牌來說，內(nèi)心無比悲涼，這份涼意，對于廣汽傳祺體會可能更加深刻。

11月廣汽傳祺銷量為44,166輛，同比增長1.94%，但只完成了年初制定的年度70萬輛銷量目標(biāo)的69.28%，在只剩下一個月的情況，基本無望實現(xiàn)全年的目標(biāo)。廣汽傳祺的銷量的確令很多汽車品牌羨慕，但對于消費者來說，銷量大的車型質(zhì)量就一定好嗎？這個問題，傳祺可能會給出一個反面的答案。

廣汽傳祺影豹從發(fā)布以來就備受關(guān)注，雖然如今月銷量成績斐然，但市場對影豹的質(zhì)疑聲卻從未停止。早期宣稱其百公里加速僅為6.95秒，但卻被隨后發(fā)生的一系列丑聞啪啪打臉，從上市后被曝出天窗疑似生銹，到前段時間的交付困難，被消費者投訴“提不到車”，再到如今蓄電池出現(xiàn)虧電故障。

小編從影豹車友圈、某某之家論壇獲悉，影豹出現(xiàn)了大量電瓶故障問題，其中有車主表示，提車總共也就半個月，準(zhǔn)新車才開了1100公里，也沒有長時間停放和鎖車時忘記關(guān)閉大燈等情況，但是在短期內(nèi)連續(xù)收到車輛推送的電池電壓低虧電報警信息，去4S店檢查并沒有發(fā)現(xiàn)問題。雖然網(wǎng)上對此事眾說紛紜，但傳祺官方卻三緘其口，惜字如金。

不僅如此，在很多消費者實際使用中，傳祺影豹出現(xiàn)了包括變速器頓挫、車輛門窗異響、車身附件及電器等方面的投訴，而它只是一款上市不到半年的新車。

廣汽傳祺變速箱頓挫問題由來已久，它的雙離合變速箱技術(shù)源自于菲亞特，并最早搭載于GS4車型上。變速器頓挫問題將傳祺王牌車型GS4趕下了神壇，雖然廣汽傳祺針對變速箱故障做出了一系列的改變，更是開發(fā)出了影豹搭載的獲得“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱。

但在廣汽傳祺的產(chǎn)品中，使用7速濕式雙離合變速器的車型并不多，更多的主力車型使用的則是AT變速箱。與其說廣汽傳祺在影豹上使用了最先進的變速箱，不如說是在試水7速濕式雙離合變速器，那么影豹使用的7速濕式雙離合變速器是否可靠恐怕這里要畫一個問號。

俗話說“無風(fēng)不起浪”，盡管廣汽傳祺一再辟謠，但車主反復(fù)投訴是不爭的事實。不可否認(rèn)廣汽傳祺近些年取得的成就，但面對競爭更加激烈的市場環(huán)境和消費者的怨聲載道，廣汽傳祺都像是“搬起石頭砸自己的腳”。作為有希望成長成為國際一流汽車企業(yè)的廣汽傳祺，我們肯定是要支持的，但贊美的話容易讓人迷失方向，不如幾句“逆耳忠言”來的醒腦。