說起汽車市場里面的A級轎車，很多車型都會讓大家津津樂道，比如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、本田思域、比亞迪秦PLUS系列和吉利星瑞等等，當(dāng)然了，廣汽豐田旗下的雷凌也是其中之一。作為豐田卡羅拉孿生車型的雷凌，市場表現(xiàn)雖沒有卡羅拉的號召力強(qiáng)大，但其市場地位還是比較穩(wěn)定的。

前不久，廣汽豐田雷凌迎來了年度改款，2023款雷凌共推出6款純汽油版車型，售價區(qū)間為11.38-13.58萬元，以及3款油電混合的雙擎版車型，售價區(qū)間為13.38-14.88萬元。其中，四款搭載1.5L動力組合的車型，采用的都是三缸發(fā)動機(jī)。新款雷凌整體上的變化不大，亮點是雙擎版搭載了豐田第五代智能電混系統(tǒng)。

相比老款車型來說，2023款雷凌的起售價有一定的提升，仔細(xì)查看后才知道是取消了老款的精英版車型，把原來的次低配車型變成了2023款的入門級車型。所以才給人造成了新款雷凌價格上漲的感覺，其實，作為2023款入門級的雷凌進(jìn)取版的價格與老款還是保持一致。

以搭載三缸發(fā)動機(jī)的2023款雷凌為例來說，基本上都與2023款車型保持一致，價格方面也只有2023款雷凌運動版比老款車型漲了2000元，多了幾項屈指可數(shù)的配置，中控屏升級到了10.25英寸，但是，該車把后懸架從E型多連桿式換成了扭力梁式非獨立懸架。

通過2023款雷凌進(jìn)取版與相同的老款車型對比后不難發(fā)現(xiàn)，作為入門級的2023款雷凌進(jìn)取版，車長為4640mm，軸距為2700mm，與老款車型保持一致，發(fā)動機(jī)也是1.5L三缸發(fā)動機(jī)，最大可達(dá)121馬力和148Nm扭矩。

說實話，搭載三缸發(fā)動機(jī)也就算了，而且，2023款雷凌進(jìn)取版同樣也把后懸架從E型多連桿式獨立懸架更換成了扭力梁式非獨立懸架。另外，也取消了發(fā)動機(jī)電子防盜。不過也把8英寸的中控屏升級到了10.25英寸。其他大部分的配置基本上都沒有變化。

不少人都說2023款雷凌很有誠意，但基本上都是給在了1.2T車型和混動車型，搭載三缸發(fā)動機(jī)的新款雷凌，說實話，相比老款車型來說基本上就沒有什么誠意，盡管增加了屈指可數(shù)的幾個配置，但同樣也減少了部分配置。

盡管新款雷凌在外觀等某些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了提升，但其缺點也比較明顯。尤其是搭載三缸發(fā)動機(jī)的2023款雷凌，全部都把后懸架從E型多連桿式獨立懸架更換成了扭力梁式非獨立懸架，可以說是新款雷凌的一大敗筆。

采用三缸發(fā)動機(jī)的車型，在市場中的下場大家是有目共睹，無論是別克英朗還是本田凌派等，都有著很大的教訓(xùn)。當(dāng)然了，雷凌也有其他動力組合的車型可供選擇，并不指望三缸發(fā)動機(jī)走量，但是，從新款雷凌耍心眼的動作來說，難免會讓人有些討厭。

一句話點評：起售價提升且配置不增反降，搭載三缸發(fā)動機(jī)也就算了，還把后懸架從E型多連桿式獨立懸架更換成了扭力梁式非獨立懸架，這樣的雷凌還有誠意嗎？

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